在7月30日，全新一代日产奇骏终于迎来了正式上市，新车提供8款配置车型，售价区间为18.19-26.29万元。作为换代车型，第四代日产奇骏基于CMF-CD平台所开发，并且针对外观、配置以及动力等方面进行了全面升级，座椅布局依旧提供5座和7座供消费者选择，方便满足不同用户的需求。

外观方面，全新一代奇骏采用了日产最新的V-Motion 3.0设计语言，进气格栅尺寸进一步加大，内部采用密集分布的横置镀铬布局，彰显运动气息来得更强。新车采用分体式LED大灯设计，看起来十分个性，梯形状的底部格栅加入了银色护板，展现出硬派越野的一面。

车侧部分采用双腰线的设计，配合宽大的轮拱显得非常硬派。车尾通过硬朗的线条营造出较强的立体感，底部黑色保险杠将护板集成在一起，彰显出其运动基因和越野的属性定位。尺寸方面，新车的长宽高分别为4681/1840/1730mm，其轴距为2706mm，拥有宽敞舒适的乘坐空间。

内饰方面，全新一代奇骏的车内变化还是比较明显，能看出用料做工更为扎实。此外，新车还配备超大尺寸的三屏互动功能，其中包括液晶仪表盘和中控屏构成双12.3英寸大屏，搭配10.8英寸HUD抬头显示系统。值得一提的是，驾乘人员可以对三屏随意选择交互方式，无论是仪表、中控以及抬头显示，均能提供足够的显示面积让用户能够轻松操作。

动力方面，全新一代奇骏搭载的是带有VC-Turbo技术的1.5T可变压缩比涡轮增压三缸发动机，最大输出为204PS，其最大扭矩为300Nm，与其匹配的是模拟8速CVT变速箱。

说到这个第二代4x4-i只能全模式四驱系统相当给力，通过驾驶模式选择旋钮可以让驾驶者根据各类路面情况自由调节车辆状态，确保行车安全性。就算面对难度较大的越野路段，车辆装备的B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统以及212mm超高离地间隙也可以帮助车辆轻松应对。

配置选择方面，全新一代奇骏向消费者提供多达8款配置车型，但其实选起来也并不困难。首先考虑的问题是你要不要选择四驱系统，接下来再确定是否有7座的需求。关于这方面，小编个人认为全新一代奇骏最好还是选择四驱版本，因为四轮驱动才是奇骏的灵魂所在，如果选两驱版本的话，与同级竞争对手也失去明显优势。换句话说，如果你认为两驱版本便能满足日常代步需要，小编也建议从19.99万元的豪华版起步。至于7座的问题，如果真的不是刚需建议还是不要考虑了。

为什么选择两驱版本建议从19.99万元的豪华版起步呢？毕竟前两款入门车型减去了太多核心的配置了，例如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统以及自适应巡航等功能。关键的是这些配置只需要多加8000元就能拥有，所以也不需要小编多说前两款入门版车型是严重不推荐。

总结：

在新一代奇骏这8款车型中，小编认为四驱豪华版的性价比是最高的。在价格上，它比尊享版便宜了2万元，但这个配置车型该有的主要配置都基本齐全了。虽然从配置表上看，缺少了电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆以及车顶行李架，甚至副驾驶座椅调节也不是电动的，但相比起8000元的主要安全配置，这2万确实不值得。而且至尊版相比豪华版贵了5万元，增加的仅仅是单色氛围灯、前排座椅加热等配置，实在没有体现出“至尊”在哪里。

如果你也在关注新一代奇骏，并在两驱和四驱之间犹豫，快到店里试驾一番吧，据说部分4S店还在场外搭建了模拟不同路况的平台，实力试试它的四驱系统，你会有不一样的答案。