股价和销量齐涨，长城汽车2019要继续开挂 I 车市裴聊

文 / 聊哥

继1月份劲销超11万辆、市场销量层面实现“开门红”之后，长城汽车在资本市场也受到追捧、节后开工首日股价便上涨了3.14%。

更加值得注意的是，从去年底的12月24日5.5元开始，长城汽车的股价已经连续上涨了一个多月，至2月13日的高峰值涨幅一度高达35.64%。

在一众同行车企股价普遍“绿油油”之际，长城的表现无疑颇为亮眼。

长城近期股价走势

聊哥注意到，截至发稿前的今日（2月14日）下午收盘，长城的股价依旧维持在7.3元的高位。常言道，资本市场的“嗅觉”是最为灵敏的。新年伊始，长城汽车的股价便一路“涨涨涨”，足见资本市场对其市场前景的极大看好。

最直观的市场销量层面，从2016年开始，长城已经连续三年年销量规模破百万辆、稳居中国自主品牌第一阵营。

而销量背后，则是在经过多年的技术积累和缜密布局之后，过去的2018年长城在各个领域全方位的“尽情释放”，让外界看到了一个具有开放胸襟、国际化视野和锐意进取的全新的长城。

长城汽车董事长魏建军

具体而言，在过去的2018年，正当国内车市大环境急转直下、整体产销量出现28年来罕见“负增长”的背景下，长城汽车一鼓作气，从“金九银十”开始便愈战愈勇、一路开挂。尤其是在去年12月份，长城汽车单月销量达到13.38万辆，同比增长6.5%。

受此拉动，长城汽车去年全年销量达到105万辆，虽说离全年既定目标仍有一步之遥，但“含金量”却是十足的。为什么这么说呢？我们不妨来细看一下长城汽车旗下四大品牌各自的表现。

首先，作为长城的“主心骨”——哈弗品牌在过去的一年销量超过76万辆，继续雄踞国内SUV领导者的霸主地位；其次，成立仅两年的豪华品牌WEY，累计销量超过20万辆、一举成为国内豪华SUV开创者兼引领者；再者，作为长城发家的重要板块，长城皮卡去年销量近14万辆、连续21年保持中国皮卡市场销量第一。

即便是去年才正式推出的新能源品牌——欧拉，凭借已经上市并热销的iQ和R1两款产品，正日益成为“国民电动代步车”的第一选择。

就在刚刚过去的2019年1月份，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌，同样表现强劲、多点开花，共同撑起长城汽车的1月销量。

具体而言，神车哈弗H6在1月实现新车销售45034辆，累计68个月SUV市场霸榜；哈弗F7单月销量也突破1.5万辆，达到15057辆，环比增长36.36%。WEY品牌共销售10167辆，其中 VV6 月销5805辆，环比增长7.46%。

欧拉品牌1月份共销售3785辆，环比增长258.77%。长城皮卡1月份共销售11464辆，同比增长4%，继续保持了中国皮卡市场“领头羊”的位置。

毫无疑问，在旗下现有的四大品牌中，哈弗、WEY、皮卡均做到了各自细分市场的领头羊，新推出的欧拉也被公认为是一支巨大的“潜力股”，长城汽车不被资本市场看好那才怪呢！

长城变了。合资宝马、成立光束汽车，推出欧拉、开足马力大干新能源，走出保定、全国多处投资建厂……过去的2018年，外界感受到了长城太多的新变化。

种种迹象表明，过往更多的喜欢自己“埋头苦干”偏安于保定一隅的长城汽车，正在以一种开放的胸襟和国际化视野走向世界。

长城与宝马签约成立合资公司光束

“中国品牌全球化是必然趋势，在未来的发展中，哈弗必须要走出去，打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌，成为全球SUV领导者。”在年初的哈弗500万辆盛典上，长城汽车董事长魏建军再次明确表示，哈弗要作全球SUV领域的NO.1。

显然，放眼全球车市来看，当前JEEP、路虎、哈弗堪称SUV领域的“三雄”，中国的哈弗要做全球老大，超越前二者是“称霸”路上必须要迈过的坎。

值得注意的是，在过去较长一段时间里，外界早有传言长城意欲收购JEEP、甚至是其母公司FCA集团。而就在日前，业界又有爆料称，长城或将收购处于“下行通道”中的捷豹路虎。

尽管从目前已知的信息来看，上述两宗大的收购，一时半会恐怕难以达成、甚至最终被证明是“乌龙”事件。但俗话说，无风不起浪，正处于上升势头的长城汽车，如若假以时日真被坐实收购了它们当中谁，我们也丝毫不应感到意外。

从中国第一、向世界第一进军路上，长城汽车在新的2019年，已然开了一个好头。未来的路注定艰辛、且道长且阻，但拥有雄心壮志的魏建军和长城汽车已经在路上！