耗资190亿打造新奇骏坚持使用三缸机，是凉凉？还是能火

7月30日晚，号称史上最强的东风日产全新一代奇骏宣告上市。新车共推出8款车型，官方指导价为18.19万-26.29万元。

新奇骏无论是三大件，还是外观、智能化等方面，都有整体变化。其中，市场关注度最高的当属其全系换装了1.5T三缸发动机。

官方资料显示，全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，采用独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，兼顾高性能和低油耗。为了打造全新一代奇骏，超级奇骏工程历时5年，累计投资达到190亿元人民币，被日产称为史上规模最大、复杂程度最高的项目。

无论是从190亿的巨资打造，还是新奇骏上市发布会，都凸显了日产对该车的重视程度。在当晚的上市发布会中，除了在内蒙古响沙湾上全息投影、璀璨烟花秀带来的强大震撼力外，日产还邀请了知名导演陆川、演员夏雨、摇滚歌手郑钧前来站台，陆川甚至为该车打造了微电影作品《奇·骏》。作为换代车型，新奇骏显然被日产寄予了极大的厚望。那么在巨资打造、宣称下，新奇骏战斗力又如何？

在车身尺寸，新奇骏长宽高较现款均有所增长，账面数据上，该车长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距2706mm。同时，换代后该车依旧提供5座和7座版供选择。

内饰方面，新一代奇骏设计风格更为简洁，且智能化程度更高，配备了12.3英寸的悬浮式中控屏幕和同尺寸的液晶仪表盘，甚至还将配备10.8英寸的HUD抬头显示屏，可实现三屏联动。此外，新车还搭载全新升级的Nissan Connect中控系统、增强版ProPILOT自动驾驶辅助系统、电子排挡、无线充电、三区独立自动空调等。

尽管产品力全面提升，但新奇骏的动力组合也具有较大的争议性。据了解，新车全系搭载了全新直列三缸1.5T VC-TURBO发动机，峰值扭矩300牛·米。从动力输出来讲，虽排量有所变小，但整体输出动力超过现款2.5L发动机，且全新的第二代4×4-i四驱系统也拥有更好的越野能力。

而从奇骏过往市场表现来看，作为日产全球战略车型，奇骏上市至今，全球市场累计销量超过650万辆，其中，自2008年导入中国市场后，奇骏累计销量已突破142万辆。作为日产在华的主力SUV车型，老款奇骏于2014年换代至今已7年之久，随着新款换代上市，奇骏后续表现，能否继续护航东风日产后百万辆时代，值得期待。