耗资190亿！搭1.5T三缸强劲动力，全新一代日产奇骏要“重生”？

“超级奇骏工程，累计投资达到190亿元人民币，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一，目标是打造Best in One的全新一代奇骏。”东风日产乘用车公司副总经理陈昊这样描述下半年将上市的新一代奇骏。

作为日产品牌在国内SUV市场的主力车型，奇骏对于东风日产的重要性不言而喻，不过在不知不觉中，现款的奇骏上市以及有6年多的时间了，与同级诸如RAV4、CR-V等已经完成换代了的对手相比，确实是略显老态，因此奇骏的换代也成为了东风日产当前的重心。

据了解，依托于日产的高标准体系，整合了日产全球研发力量，无论是在设计、研发还是制造，全新一代奇骏都有着大量的创新和突破。

全新奇骏采基于日产最新CMF-CD平台打造，采用全新家族式设计，由中年大叔变成了颜值在线的时尚达人，前脸标志性的V形镀铬饰条面积进一步增大，视觉冲击力很强。车身侧面，也对A、B、C柱进行了熏黑处理，营造出悬浮式的车顶效果，加上流畅的腰线、硬朗的轮拱和型面，都让新车的运动硬派气息更浓了。

全新奇骏内饰设计相比现款来说有了翻天覆地的变化，整个车厢的氛围更加年轻时尚。中控区域采用了悬浮式中控设计，中控大屏下方保留了空调控制物理按键。

全新奇骏还配备了12.3英寸全液晶仪表盘，可以有多种显示模式，显示的信息非常丰富。在其它配置方面，日产最新的Nissan Connect超智联系统以及ProPILOT超智驾系统也均将搭载在新车上面，能够实现L2级别自动驾驶。

思路一旦转变，剩下的“添花”工作自然得心应手。于是我们可以看到在全新一代奇骏车内运用了比老款更高级的软性材质，看到了更多层次颜色的搭配，看到了更多金属、木纹等装饰设计，还看到了无线充电、ANC主动降噪、三区独立自动空调等等，这些以往都是在主打豪华路线的车型才能看到。

动力系统上，新奇骏搭载了日产特有的1.5T VC-TURBO三缸发动机和CVT变速箱，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，百公里油耗仅为5.8L；在引以为豪的越野性能方面，搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，支持自动、运动、经济、越野、雪地5种模式。

毕其功于一役。全新一代奇骏几乎汇聚了日产目前所有的技术精华。无论日产，还是东风日产，都希望借助全新一代奇骏扭转困局，重回升势。就产品而言，全新一代日产奇骏拥有着与时俱进的外形设计，丰富的科技配置以及针对性极强的动力调整，如果在上市时给出具有诚意的售价，拥有广大群众基础的日产奇骏必定会续写销量传奇。