哭穷都是假象，你们买起车来比谁都狠

文 | 胡啦圈

25.6%，这是今年1-6月，我国汽车市场销量的同比增幅。

即便遇到了不止一波局部疫情反复，遇到了芯片短缺等零部件供应问题，遇到了石油价格飞涨和通胀上行压力，遇到了海运运力紧缺与物流运费暴增，今年上半年，依旧有1289.1万辆汽车被交付给用户，这其中乘用车超过1000万辆（中汽协数据）。

新能源车有多火，根本不需要在这里多嘴了。纯电动车半年总销量突破了100万辆，到了6月份，新能源车渗透率已经超过了12%；以“蔚小理”为代表的互联网造车企业，从销量到股价两路高歌猛进。已经没有人再怀疑，更能吸引新一代消费人群的新兴品牌，将比预想中更早追到巨头们身畔。

依然有新的力量进入赛道。尚未到交付日，上市仅43天，就获得3689位用户的青睐。这是岚图首款量产车岚图FREE交出的成绩单。

这个数字看上去不多？别忘了岚图FREE是一款连交付都还没开始的，来自全新品牌的崭新车型。在没有任何车主评价口碑可参考的前提下，就已有近4000位用户对岚图选择了信任。

熟悉新造车品牌的人应该都清楚，“大定”意味着不可退款的“定金”，而非随时可以退款取消的“订金”。这3689个大定订单，相当于早在第一辆车交付之前，岚图FREE就已经可以在自己的销量成绩单上，自信地填上一个“第0个月：3689！”

更不要说，指导价31.36-33.36万元的岚图FREE主打高端电动SUV市场。同时，由于多达97%的大定车主选择了专属豪华套装，最终岚图FREE的均价甚至超过了32万元。于是这近4000个订单，让岚图成了第一个均价突破30万元，也是当前指导价均价最高的成熟中国车企品牌。

当然值得称赞。

数据可不会说假话，近4000的订单数据足够表明岚图汽车在新能源车企里是最快获得消费者和市场认可的。

从不看好岚图发展到试驾体验结束，被其豪华体验和出众性能所惊艳，作为每一个期盼自主品牌向上茁壮成长的媒体人来说，东风真的造出了一台足够好的电动车。

在各大国车企纷纷开辟高端阵地之时，东风集团麾下的岚图汽车，成了率先突破天花板的那个

作为东风公司品牌向上的成功实践，我们或许可以窥探出，这个由东风集团集全力打造的高端新能源品牌已经在云波诡谲的电动车市场中挣得一片新天地。

「30万级SUV价值标杆」岚图FREE正引领中国品牌向上。在特斯拉、蔚来、理想之外，品牌指导均价超过30万以上的高端电动品牌阵营正式迎来新伙伴。 

当然 ，你问岚图人，转型有阵痛吗，成长有烦恼吗？当然有，但是今日之阵痛，明日之坦途。看，你身边其实充满了确定性，而且，现在，你已经知道了它的样子。

对于不明真相的围观群众们，很难不好奇究竟是什么样的一辆车，能让近四千位用户在它驶上公路前就一掷“五千”金（岚图FREE的大定金额为5000RMB）。但如果你近一两年来始终在关注汽车行业，岚图这个名字正出现得越来越频繁。

今年7月26日，岚图FREE首次征战第8届环青海湖（国际）电动车大赛，便斩获了“高端电动品牌领导者、场地竞速赛冠军、最佳操控奖、性能标杆奖、最佳续航奖、最佳加速奖”等11项大奖，凭借实力征服了对手和裁判。去年11月，岚图FREE尚未正式发布之际，其创新的白车身结构就获得了“2020中国车身大会特别荣誉勋章”。

白车身（body in white）指涂装前的车身结构，对于承载式车身的现代汽车，白车身不止是“壳子”更兼任了底盘的角色。作为汽车最大也是最基础的部件，它的强度、刚度和轻量化水平，直接决定了一辆汽车方方面面的性能表现。再怎么未来的科幻技术，没有一个稳定先进的平台也无从发挥。

为了在保证车身强度和碰撞安全的前提下，尽可能减轻车身乃至整车的重量，提高能量利用效率，岚图首次使用了TRB连续变截面板工艺打造的A柱和B柱。其中A柱使用了TRB+Patch衬板结构，B柱采用带铝硅涂层的高强度热成型钢。在车门内部，岚图FREE使用强度高达2000MPa的硅铝涂层钢材防撞梁，以应对来自侧向的威胁。

所谓TRB技术，是在轧制时柔性改变轧辊间距，得到厚度可以随意变化的钢板。车企可以通过预先设计，确定部件各部分所需要的厚度，利用TRB得到厚度变化刚好符合需求的钢板，然后冲压成型得到部件。这样该厚的地方厚，该薄的地方可以薄，不再受同一块钢板厚度的牵制，从而减少不必要的钢材使用、减轻重量。

电动车用户关心的是整车安全和电池安全。

今年3月，作为量产进程中的重要环节，岚图FREE纯电版的三元锂电池包，成功通过了中国汽车技术研究中心进行的电池包热扩散试验。为了保证电池包的安全性，岚图独创“三维隔热墙”技术，使用高分子隔热阻燃材料，对电池包内的每个电芯实现全方位立体包裹，从而阻止单个电芯热失控后的“芯传芯”，将风险始终控制在最小范围内。

当按照测试的标准规范，让岚图FREE纯电版的电池包触发了单体热失控后，这块三元锂电池包成功实现了5分钟内不冒烟、不起火、不爆炸。试验结束后的50天静置观察，被试电池包始终保持“三不”状态。通过中汽中心动力电池安全检测，获得了中汽中心“不冒烟、不起火、不爆炸”的权威安全认证，这样如果实际中因为各种意外出现了电芯单体的热失控，驾乘人员可以拥有充足的逃生时间。

安全只是基本，体验还需向上。在理想ONE初步证明了增程式电动车的发展前景后，岚图FREE成了市场上又一个使用增程式动力系统的新能源车型。岚图在增程式电动版的同时，还提供了纯电版本的FREE车型，这是当前市面上独一份。增程版FREE为需要兼顾远途出行的用户打造，而纯电版FREE面向充电条件方便、牌照受限、城际通勤的用户，实现各取所需。

事实上，岚图FREE的高标准还不只是体现在动力系统，岚图本身就是东风集团集中力量向上突破的先锋。岚图FREE主打的是性能级智能电动SUV市场，强大的双电机系统拥有510kW功率，峰值扭矩1040N·m，以及0-100km/h 4.5秒的性能级表现。其全球首创的一体式升降三联屏，以及全色域音律氛围灯，主动夜视系统、空气悬架、L2+智能辅助驾驶等越级配置，更为豪华体验添砖加瓦。

拥有以上这一切但又不止这一切，岚图FREE看似不菲的30万元级定价，反倒显得并不高。要知道30万元，一度被认为是自主品牌汽车遥不可及的天花板，无数先辈都曾在此勇敢试探，最终落寞而归。

初生的岚图，如何成为了突破天花板的先锋？回顾岚图的诞生历程，你会发现这是一家背靠成熟车企，但又能真正独立运作的新品牌，形成了独特的“成熟车企+造车新势力”融合发展模式。

今年6月，在品牌正式发布近一年之际，岚图汽车成立了独立法人公司，由东风集团和岚图核心员工持股平台共同出资，核心员工持股超10%。与此同时，岚图还面向核心骨干推出股权激励计划，这些举措让岚图摆脱了变成“附庸品牌”的可能，而是真正意义上的独立运作、独立创新、独立管理。

另一面，岚图又并不会脱离东风集团的支持。身为一家有着50多年历史积淀的成熟央企，东风在制造经验、价值链整合、组织架构等方面的经验和资源，仍然可以助力岚图迅速成熟化，避开其他零起步的新造车企业可能踩到的坑，也给予了消费者更多可信任的理由。

正是在这种背靠东风、独立创新的融合发展模式下，2018年组建的岚图，只用了三年便临近量产交付，只用了一年便从品牌亮相走到市场实践。更具活力、更灵活的管理运营方式，让岚图可以尝试更高效、更多元的做法。

在岚图FRE还在路测阶段，岚图打破常规，举行了全球测试同行者计划，邀请用户参与岚图的研发、测试、标定等工作。借助从测试用户处获得的意见反馈，去年10月至今，岚图对量产车进行了累计130多项改善优化。这种新模式既拉进了用户与车企间的距离，促进了用户的参与感，同时又让岚图的研发团队更加了解用户实际需求，提高了改进升级的速度和效率。

3689个订单，却并不是靠东风集团遍布全国的销售网络，而是依托15个城市的21家岚图直营门店，以及岚图官方App、小程序等线上平台。随着交付时间的临近，“岚图速度”从研发测试向销售渠道延伸：到今年底，岚图规划了覆盖20个核心城市的50家直营渠道；今后每年，岚图投放至少一款新车，不断扩展产品阵容。

2021年过半，车市热度不减，竞争也愈发红海化，尤其是新能源细分市场。虽然消费者们买买买的魄力比谁都狠，但品牌车型列表日渐拥挤，也需要车企们投入更多才能脱颖而出，获得消费者的独家青睐。

岚图是幸运的，它既拥有老牌央企东风在背后鼎力支持，又具备了新生代汽车品牌的效率与活力。在交付之前一个多月时间里，便获得近4000准车主“真金白银”的信任，这是岚图作为一家高端智能电动品牌的第一步，同时也是东风集团迈进品牌升级战略的第一步。