首试拾阶而上,长安汽车 第二代CS55PLUS

自2017年上市以来，长安CS55系列的累计销量已经超过50万辆。然而它并没有安享现状，而是每年推陈出新拾阶而上。

记得曾经与长安设计院院长简短沟通过，他对光影在车身上的呈现有着自己独到的见解，如今，我在第二代CS55PLUS上再次体会了这一流淌于品牌血液中的设计理念。全新升级的第二代CS55PLUS采用了品牌最新的设计语言，令人印象深刻的光影渐进式前格栅采用独到烫印工艺，结构和层次感逐层发散，格栅顶部还嵌入高透明饰件，塑造强烈的视觉通透感。一体式LED前大灯组将车头线条向两侧延伸，宽体式设计搭配立体格栅造型丰满。车尾上翘的扰流板装配高位刹车灯，既提高了安全性又将车尾辨识度拉满。环形尾灯的设计也与星环日行灯相辅相成，前卫科技感十足；在车头、车尾、车侧下方以及翼子板等处分别有红色装饰点缀，为第二代CS55PLUS平添了一丝个性张扬的元素。虽然定位为紧凑级SUV，但第二代CS55PLUS原厂配以19英寸邓禄普敢越客ST30 “大脚”，轮辋采用环形元素点缀，运动感十足。

内室采用不同材质营造质感氛围，中控台上部是软料包裹，拉丝饰板和隐藏式出风口的使用都划分出中控整体层次感，镀铬、烤漆等材料的点缀也富有一定质感。最吸引眼球的要数这个粗壮且尺寸小巧的方向盘了，上下齐平的设计、皮质包裹并搭配红色缝线，充满了战斗感。一上手就让人产生驾驶的冲动。方向盘后还配备一个人脸识别摄像头，除了实现疲劳监测外，还支持“刷脸”启动。10.25英寸液晶仪表位置较高，避免分散驾驶员的注意力，并提供几种个性化显示模式。12.3英寸中控屏整体操作流畅，易于上手，车机系统也令人满意。中控屏下方保留了空调实体按键令人欣喜，但如果把座椅加热从中控屏移到实体按键上将更显方便。全景天窗的尺寸较大，优于该级别其它竞品。

前排两个一体式座椅彰显运动格调，填充柔软承托良好，并提供电动调节功能。除了与科大讯飞合作智能化较高的语音识别外，第二代CS55PLUS还支持手势控制，通过后视镜下方的摄像头识别比耶、比心、点赞等手势操作实现拍照、导航回家等功能，在这个级别比较少见。另外，除了360度全景影像外，车辆还带有透明底盘功能，越来越多的车企将此项功能普及开来。

车辆在空间上的表现同样比较出色，悬浮式中控台为前排乘客预留更大的储物空间。除了常规的零散储物空间外，电子换挡杆前方并排提供两个手机存放位置（左侧为15W手机无线充电板），为主副驾的手机都提供了安身之所。后排腿部空间比较充裕，并提供后排出风口和几乎全平的地板。行李厢空间较为规整，将后排座椅4/6放倒后可形成纯平的扩展空间，提升车辆装载水平，并配备电动行李厢门。

第二代CS55PLUS搭载蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率138千瓦（188马力），峰值扭矩300牛米。百公里油耗仅5.9升。匹配7挡湿式双离合变速器换挡顺畅，再加上车重不大，起步轻快响应灵敏，但中高速区间动力稍显不足。车辆转向力度适中，指向比较准确，车身跟随性良好。配备前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，对于路面的颠簸过滤比较得当，弯中侧倾不太明显，整体呈现偏舒适的家用风格符合车辆定位。车辆提供运动、普通、节能三种驾驶模式，如果对操控有较高追求的驾驶者可以选择运动模式纵情释放一下。除了发动机噪音有点大之外，车辆在隔音降噪方面水平较好，当然，谁也不会对一辆紧凑级SUV有过高要求。

第二代CS55PLUS在主被动安全方面相当到位，车体共用193个高强钢零件，总重约188公斤，各类高强钢占车体重量约60%。6安全气囊作为全系标配出现在配置清单。试驾车作为顶配车型还搭载了IACC集成式自适应巡航系统，可实现全速巡航并支持停走、自动减速过弯、智能限速等功能。胎压监测和540度全景影像也有助于提升行车安全。除此之外，车辆还配备了6喇叭先锋音响、360°全景行车记录仪、前排座椅加热、车辆远程控制、蓝牙钥匙等配置。与现款车型相比，设计上有型有款，配置上诚意满满，无论是动力还是空间都足以应付日常所需，再加上人脸识别、手势控制等高科技加持，拾阶而上第二代CS55PLUS的整体产品力升级有目共睹。据悉，该车将于8月底的成都车展上市，期待在价格上能够给人更大的惊喜。

长安汽车 第二代CS55PLUS

车身及驱动型式：

前置前驱，5门5座SUV

发动机：

1.5T,138kW,188PS,300Nm

变速器：7DCT

悬架：

前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立

制动：前/通风盘式，后/盘式

轮胎：225/55 R19

工信部综合油耗：

5.9L/100km

上市日期：

2021年8月