试第二代长安CS55plus，同级别难觅敌手？

当我第一眼见到长安CS55plus的时候，它的设计还是给我眼前一亮的感觉，这一方面是因为它的设计相比于第一代车型有了翻天覆地的变化。更是没有想到UNI系列的设计元素也会被应用到长安CS55plus上。

没错，当你第一眼见到长安CS55plus的时候，你甚至会认为这是一款UNI系列的车型。毫无疑问长安汽车这套全新的设计语言在UNI产品上大获成功之后，长安汽车也在将这套设计风格使用在家族的其他车型上。可以想象今后不管是长安家族的SUV还是轿车，都会采用相同的设计元素。

长安CS55plus整体的设计时尚而有个性，特别是前脸，通过各种形面的变化来提升视觉质感。大面积的中网已经被其他厂商广泛使用了。但是长安CS55plus的中网却与众不同，每个小格都使用了高光和镀铬，一下子增强了立体感。

特别是设计修长的前大灯，采用了远近光一体式的LED大灯，如果凑近了看，能略微的看到内置的9组高亮LED芯片，它的色温更接近日光，并且在夜间拥有了更好的辅光效果。这在如今芯片短缺的时候，长安汽车还能在很多小细节上不吝啬的增加科技配置，就冲这一点也得给长安一个点赞。

长安CS55plus的车身尺寸相比于第一代车型有了增长，车身的长宽高分别是4515毫米，1865毫米，1680毫米。轴距为2656毫米。车身侧面的设计并没有车头那么的张扬个性。线条与装饰设计都比较常规，但与此同时我们在车头翼子板上还是能够看到一些装饰性的小套件。给车身侧面增添了一丝的活力。

轮圈的样式比现款车型更加的精致，轮圈采用了双色拼接的样式。尺寸也达到了19英寸，轮胎的规格是225 /55 R19。轮胎的品牌来自于邓禄普。

车尾整体上的设计给人的感觉是凹凸有致，车尾上方有一个面积很大的扰流板，中间配备了两盏高位刹车灯。类似的设计在长安UNI系列上也能够见到，现在几乎快成了长安汽车的标配。

后尾灯看上去像是采用了熏黑的样式，但其实是使用了透明的外壳装饰，科技感比较强。尾灯内设置了128颗LED灯珠，在点亮后的效果也非常的精致。下包围采用了双边单出的排气口，排气口是一个装饰性排气口，并非是真的排气。

就外观整体而言，新车的造型非常的年轻运动时尚，迎合了目前大部分年轻用户的喜好。并且在同级别自主品牌车型当中，长安汽车的设计如今也越来越成熟，并且家族化的设计风格也更加的深入人心。

外观非常的熟悉，但是进入车内之后，同样感到非常熟悉，跟长安UNI-K的内饰非常的相似，双层悬浮式的中控台，贯穿式的空调出风口，上下扁平的方向盘，都是非常熟悉的味道。

与外观的风格比较类似的是，新车在内饰的风格上也突出运动和时尚，其实这是很难以实现的。众所周知，现在新推出来的汽车都会设置大屏幕。但是绝大部分厂商的屏幕是外形设计都是四四方方的，看上去比较呆板。但是长安旗下的很多车型，不管是中控屏幕还是全液晶仪表，他们的屏幕尺寸都是一个异形的。

就比如说全液晶仪表，在造型设计上更加类似于一个八边形。在设计层面更加有特色的同时，更给人一种科技感很强的印象。全新仪表的尺寸达到了10英寸，显示效果非常的清晰，并且用户还可以通过方向盘上的多功能按键来切换不同的显示界面。由于这款全液晶仪表显示的内容实在是太丰富了，所以在显示个别内容的时候，字体有一些小。

中控屏幕的尺寸达到了12.3英寸，这是一个主流厂商普遍使用的尺寸。屏幕的显示效果和细腻程度都非常优秀，而且与中控台融为一体，丝毫不觉得突兀。车机系统内支持非常丰富的功能，比如说高德地图，QQ音乐。这都是大家很熟悉的功能。

中控屏幕当中，一个比较有特色的功能是支持手势控制。可以通过不同的手势来实现自定义的功能。比如说你可以设置成一个比心的手势，把它设置成导航回家模式。你也可以比一个胜利的手势用于行车记录仪的拍照。你也可以用一个简单的手势设置成下一曲，上一曲。实际体验之后感觉识别效率还挺高，也可以给你的驾驶当中增添一些乐趣。

在中控大屏幕下方是操作空调的实体按键，我非常喜欢这里的设计，因为现在很多汽车的空调控制都采用了触控的方式，实际体验的时候并不是十分顺手会有误操作的情况，但是这款车就不存在这样的问题。在空调控制面板的下方有两个储物盒，左侧还带有手机无线充电功能。

新车采用了电子挡把，科技感很强，并且挡把后方有驾驶模式的选择以及三颗比较常用的实体按键，包括360全景影像以及行车记录仪的录音功能，右侧是两个很深的水杯架。

由于采用了电子挡把之后，在中控台的下方还拥有一个面积相当大的储物格。可以放一些女士的包包以及鞋子。

在乘坐的舒适性方面，新车采用了两种颜色的真皮拼接成的座椅，看上去就挺运动的。并且后排也拥有相当不错的乘坐空间。

发动机依然是采用了长安蓝鲸NE系列发动机，在参数上比现款车型有了小幅度的提升，最大马力188匹，最大扭矩300牛米，匹配的变速箱是来自7速湿式双离合器变速箱。

在日常驾驶的时候，能够感觉到这台车的动力主要是以兼顾家用为主，动力输出非常的柔和平顺。但是当你想要急加速超车的时候，深踩油门动力的爆发，也不会有任何的延迟，超车干净利索。由于它的车身尺寸并不是非常大，跟我不久前试驾的UNI-K相比要小很多，所以在市区行驶的时候，车身也更加的灵活。

变速箱的存在感比较低，日常行驶的时候几乎感觉不到换挡的顿挫，只是为了照顾动力的平顺性换挡速度会稍微有一些慢。

在悬架方面采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架悬架，对于路面的震动和过滤都不错，即使在经过减速带这样比较大的颠簸的时候，悬架对于震动的吸收能力也比较强。

驾驶辅助功能是我这次试驾的过程当中重点体验的地方，我认为他的高级驾驶辅助已经达到了相当高的水平，操作也非常简单，只需要在方向盘左侧按几个功能按键就能够实现车道保持，ACC自适应巡航。在这两个功能打开之后，你只需要手里握住方向盘，看着前面的道路。油门和刹车可以完全的交给车辆来接管。

这款车目前还没有最终上市，据悉新车将会在8月底正式上市并与并与现款CS55PLUS同堂销售。预售价格方面新车共推出三个配置，预售价格分别为10.69万元，11.39万元，12.19万元。价格竞争力依然十分的强悍。作为长安汽车在紧凑型SUV市场的重要产品，全新的家族化设计更加精致，有科技感的内饰。不错的驾驶质感都要这台车，在同级别车型当中拥有相当强悍的市场竞争力。