「维基试驾」MARVEL R：最真实的泊车体验
在无数新能源汽车品牌中，有一个品牌有着超高人气的“代言人”，但是却也没有因为名气响而碌碌无为，所以它不像其他新势力那样靠“PPT”来造势，而是真的在认真造车，它就是上汽R汽车。
7月22日，【汽车维基】前往海淀机场的汽车试驾基地完成了一场以“COOL DRIVING”为主题的夏日驾控体验营活动，所试驾的车型则是中型纯电动SUV：MARVEL R。
由于此次只能完成场地的科目试驾，未能完成自由道路试驾体验，算是一个小遗憾，但是在智能化泊车和车身动态的部分也已经体验的足够完美了。
由未知变已知的“R”
2020年时，上汽荣威发布了双标战略，分别是全新的狮标和R标，而在半年后，R汽车直接成为独立品牌，属于上汽集团的高端纯电动品牌。
R汽车最先进入人们视野时应该是在5G应用下诞生的“全球首款5G智能汽车”，也就是MARVEL R。在MARVEL R之前，R汽车其实还推出了一款实用性较强的家轿车型：ER6，实用性体现在了它620公里的续航里程，和充电15分钟行驶200公里的优秀特性。
ER6的出现让R汽车一下子就走进了人们的生活，消费者们逐渐开始关注着这个新品牌，也在关注着他们的新产品，毕竟国人偏爱SUV车型的特点直至今日都没有改变，随之而来的就是R汽车的第二款产品MARVEL R。
R汽车专注于打造智能电动车，具有非常高科技属性。此次的MARVEL R就与其他纯电动汽车有着非常多的不同之处。
首先是它具备三电机的全轮驱动，并且在德国保时捷团队的精心调教下让他的驾驶感觉更像一辆燃油车，驾驶感觉不虚无，转向的力度更精准，并且上汽R汽车和德国保时捷联手打造的全铝底盘也为车辆的操控加分不少。
除此以外，车辆具备与保时捷Taycan同策略的双电机双挡位电驱动系统，这不仅为车辆提升了扭矩，也保持了车辆在高档位时的高速性能，让动力能够持续的保持，不被中断。当然，我们还是要说回本次的场地科目试驾。
机场狂飙
由于此次的试驾场地被设置在了海淀机场，所以这片足够大的场地也就成为了MARVEL R撒欢的好地方。
本次的场地试驾分为两个科目，一个是自动泊车，另一个则是拥有零百加速、S弯变线、颠簸路、环状路、麋鹿测试的丰富道路试驾。
在自动泊车环节中，首先体验的是侧方位停车。在MARVEL R的融合式全自动泊车以及R PILOT自动辅助驾驶系统加持下，体验轻松完成 “侧方”泊车挑战。
另一个测试则是正方位停车，只需要按下中控屏上的“开始泊车”按钮，车辆就可以自动控制档位、方向以及电门和制动，完全不需要人为操作，并且倒车时也特别从容和顺畅，完全不需要多次进出，具有非常高的日常实用性。
接下来就是丰富道路的试驾了。开始就是零百加速，让人体验到MARVEL R的强悍加速性能，官方的百公里加速为4.8s，但是笔者在体验后发现车辆在后端的力度非常足，所以更希望厂家能在下次试驾中直接提升到0-400米的加速，或许会更有冲击力。
在S弯的试驾中就能发现保时捷团队的杰出作用了，车辆采用的前麦弗逊/后多连杆独立悬架，以及50：50的前后轴荷比，所以整车的重量分布均匀，所以尾部没有拖拽感，头部也没有向前用力过猛的现象，这个看似是新势力的品牌，着实有着不可言喻的造车底蕴。
黑武士
由于此次试驾的车型为黑武士版本，全身的车漆和轮毂都采用了黑化的设计，而R标和细节处也采用了红色搭配，所以在试驾时也感觉战斗力满满。停下车再仔细观察时就发现，不仅战力十足，设计的小心思也足够让消费者心动。
MARVEL R那条完整修长的光带贯穿前脸，灯带末端渐成点阵，随后向内回扣，让分体式设计的前大灯勾勒出凝视的神态，这也被官方称之为“环宇之光”。侧面则有一个MARVEL的小标识，而它的下方则是一个空气出风口，展现出了它较为运动、激进的一面。尾部则采用了贯穿式灯带，与车头的灯光相呼应，下方则“偷偷地”增加了一条镀铬装饰，体现出了车尾的质感。
内饰中的“5G智能座舱”则更有先进的视觉效果。19.4英寸超大尺寸中控屏占据了整个中控台，也没有太多多余的按键，中间的旋转看似是调节音量的旋钮，但其实它的实际效果是档位选择旋钮。
在这块屏幕中集成了斑马智行Venus2.0操作系统，卡片式的界面设计可以同时执行多个任务，像手机一样方面，但是巨大的屏幕其实更像是一个电脑的显示器。车辆其实还新增了智能手势交互功能，用户挥手时就可以打开或关闭天窗，完善了人车互动的交流体验。值得一提的是，或许是设计的用力过猛，这块屏幕在当天的阴雨条件下让驾驶员的观感并不好，这个角度拿捏的确实太刁钻了。
其实MARVEL R还有很多笔者没有发掘到的潜力，例如它的声控智驾、AR实景、智能驾驶辅助以及5G的运用，当然这是受限于本次的场地试驾。这虽留有遗憾，但也会让我更期待下次再见。