三缸变四缸，"拉皮"的别克威朗Pro GS还有没有市场？

在三缸动力发展方面，别克一直走在市场的前列，一代销售主力——英朗在全面三缸化之后，销量一蹶不振，瞬间变"路人"，无奈之下只能换装四缸发动机，但长时间消失在主流市场，让英朗已经隔绝在主流市场之外了。

同样，主打运动的别克威朗GS，搭载的1.3T三缸动力，在市场中也非常的尴尬，首先这款车型售价并不算低，17.79万元的售价外加1.3T三缸动力，很难让消费者为之买单。而在威朗Pro基础上"拉皮"的威朗Pro GS，采用1.5T四缸动力之后，能否挽救别克在运动领域的颓势呢？接下来，我们就来看看这款全新的运动轿车有什么实力吧！

看车先看脸，首先从颜值来看，威朗Pro GS整体设计还是非常运动时尚的，中网采用了熏黑蜂窝状的设计，并且内嵌了"GS"红色标识，两侧前大灯内部还采用了LED光源，更为立体的造型也颇具辨识度，下包围采用了三段式进气口设计，熏黑的进气口以及周围黑色饰条，营造出相当不错的运动氛围。

车身侧面线条极为凌厉，轮毂采用了灰色配色喷涂，并且配备了红色的刹车卡钳，尾部加装了黑色扰流板以及黑色保险杠护板，整体看起来运动不少。

车身尺寸方面，参照新一代威朗Pro来看，其长宽高为4664（4688）/1786/1472（1476）mm，轴距2700mm。从其尺寸来看，威朗Pro相较于主流运动轿车也毫不逊色，整体算是处于主流位置，后备箱容积为480L，同时，后排座椅还可支持6/4比例放倒，其容积可拓展至1150L。

内饰方面，新车依旧采用了环抱式内饰风格，双10.25英寸液晶仪表与中控屏组成的双联屏，科技感表现相当不错，同时，新车还搭载了别克eConnect 3.0智慧互联系统。

座椅虽然没有采用一体式运动座椅，但红色缝线与菱形皮革包裹的座椅也非常运动，同时，在头枕处还镶嵌有GS红色标识，以彰显其运动身份，此外，门板饰条、排挡杆、脚垫等位置也同样加入了GS标识。

在最为关键的动力方面，威朗Pro GS搭载了一台最大功率184马力、最大扭矩250Nm的1.5T四缸发动机，相较于现款威朗Pro的165马力的1.3T三缸发动机，动力数据提升不少，根据官方公布的性能数据，威朗Pro GS百公里加速时间仅为7.7秒，官方百公里油耗为5.95L/100km。

结语：显然，在换装了四缸动力之后，威朗Pro GS已经补齐了最大的一块短板，1.3T三缸动力的确说不过去，但1.5T四缸发动机也不是万能的灵药，以刚刚上市的广汽影豹来对比，这款破7秒的运动轿车，其定位与威朗Pro GS也有很大的重叠，不过，两者售价的差距，再加上影豹产品力微弱的优势，威朗Pro GS恐难抗住攻势。显然，换三缸并不等于安然无忧，而是和同级竞品站到同一起跑线上罢了。