重回四缸机 别克威朗Pro GS竞争力分析
【有车以后 话题导购】威朗2015年来到中国后，也是一度成为别克品牌的销量担当。辉煌时期的月销量可以保持在月均1.5万辆以上，巅峰时期也突破过2万辆。后来一次中期改款，将发动机更换为1.0T和1.3T两款三缸发动机，自此之后销量曲线出现了明显的下跌。
曾经的当红车型，难道就这样一直沉沦下去吗？
动力不再拖后腿
答案当然是不。别克在今年上海车展推出了全新的威朗Pro，最大的升级便是动力系统回归1.5T四缸发动机，发动机代号为“阿凡达”，最大功率184马力，最大扭矩250牛·米，最大扭矩平台为1500-5000rpm这个区间，同级最宽的输出范围；传动系统匹配CVT变速箱，0-100km/h加速成绩为7.7秒，整车综合工况百公里油耗可以做到5.95L。
这台第八代Ecotec全新1.5T发动机是首次搭载在上汽通用的车型中，而且目前搭载在威朗Pro的发动机是低功率版，这台发动机还会有一个高功率版，最大功率可以做到211马力，最大扭矩270牛·米，升功率可以做到103kW，同级最强功率输出1.5T发动机，比本田1.5T高功发动机（雅阁的260TURBO）参数还要漂亮一点 ，还可以实现对1.6T发动机的越级打击。
其实这款发动机还有一重要进化点，它的电气化开发与通用汽车整车全新VIP电子架构匹配，可以实现包括OTA在线升级包括发动机和变速箱控制软件和标定在内的迭代功能，可以说做到了与时俱进。另外，这款发动机未来还将支持48V轻混、强混、PHEV插混系统。
总体来说，通用在这款阿凡达发动机身上寄予了厚望，并有着很大的野心，期待以后的动态试驾。
GS版运动套件够飒
全新威朗Pro还新推出了GS版车型，此GS版应该理解为一个运动外观套件，而不是高性能，就好比是大众的R-Line，而非GTI。
外观方面，融入很多年轻人喜欢的设计元素，比如熏黑蜂窝造型的大尺寸格栅，红色GS专属身份标识，锋利的前唇设计，两侧贯通的进气口等等，整个前脸给人一种满满性能车的感觉。
车身线条的塑造也在彰显其运动感，比如发动机盖勾勒出强有力的棱线，车侧三段式的腰线设计。
全新威朗Pro GS以腰线为界，车身上方的外后视镜罩、车窗饰条、车顶为黑色设计，车身下方的前后保险杠运动套件和双五幅轮毂则为枪灰色涂装，展现出十足的层次感与力量感。
轮胎方面，威朗Pro GS配备的是马牌MC5轮胎，一款既有操控性，也能兼顾静音舒适的运动轮胎，尺寸规格225/45 R17。从侧面看，轮圈尺寸可能会稍稍偏小，如果有18寸可选，整车侧面的运动氛围将更到位。
尾厢上的一体式黑色尾翼与后挡风玻璃形成15°夹角，优化空气动力学表现的同时也拉伸了车尾的视觉比例。
后包围贯穿式的黑色饰条和小型扩散器装饰，整车的运动感直接拉满。但是，隐藏式排气布局，略显低调了。
内饰双连屏够科技
内饰方面的变化比起老款可以说是天翻地覆，换装了最新的家族式内饰，采用了双10.25英寸液晶屏/中控屏组成的贯穿式一体连屏，内饰科技感有一个质的提升，屏幕的分辨率达到1920×720。
中控台采用多片层悬浮式设计，显示层、操控层、接触层各分区清晰明了。
用料方面，实拍的威朗Pro GS采用了黑色拉丝装饰面板、哑光镀铬、钢琴黑镜面板等设计，并在中控台下方两侧采用大面积软性材质，使座舱的精致度和高档感更佳。
另外智能方面，新车搭载最新迭代的别克eConnect 3.0智能互联科技，中控屏幕UI交互界面采用扁平化的设计，一次性可以展示多个卡片任务，简洁清晰，而且操作便利。
在人机交互、语音识别、导航、多媒体等方面实现了全方位进化，而且支持OTA远程升级，这是老款车型所不具备的，车联功能以后也可以做到常用常新。
此外，拥有丰富的一体化音源随心听、高德地图等功能，将支持多屏联动、智能分屏等功能，也支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射，实用性得到进一步的提升。
新车内置的高德地图拥有智能化的路线设置与多模式的可视化交互界面，支持添加途径点和最后一公里步行导航，并可与用户的手机高德账号同步，并用手机端下发目的地。
另外，导航还可以投射到液晶仪表上，具体是通过方向盘右侧的按键来操作。
我们都知道，如今都在讲究智能座舱，这次威朗Pro的语音交互能力也进一步升级，内置了科大讯飞语音系统，支持中途打断、多轮对话与情景对话等丰富语境，更贴近日常交流场景，补齐之前在语音功能上的短板。
语音交互还支持不同声音和个别方言的个性化选择，使互联系统变得更加智能和完善。这在这个级别的车型中还是很有竞争力的。
后排足够宽敞
这次别克威朗Pro为给座舱布局留出更大空间，将前轴最大限度进行了前移。新车前、后排有效头部空间均达到960mm，后排膝部和腿部空间分别为115mm和960mm。
轴距跟现款车型保持一致为2700mm，后排的腿部空间可以有一个接近3拳的水平，头部空间约为4指，而且后排坐垫的长短非常合适，对大腿的承托非常到位，加之中央区域较为平整的后排地板，可以为全车乘客提供舒适的出行体验。
其中后排最值得一提的是，新车还增加了中央头枕，这很不别克，它变了。
另外，车内拥有多达26处储物空间，后备厢有效利用空间达到480L，可轻松容纳3个24寸加上两个20寸旅行箱，后排座椅还支持将4/6比例分割折叠，放倒后空间可进一步扩充至1150L。加入别克威朗 pro车友群加群
写在最后
这次动力系统经过升级后，绝对不会再成为拖后腿的那个点，甚至还能成为日后销量的有利增长点，毕竟这款发动机的潜力很大。与此同时外观推出更运动的GS版本，颜值很能打，内饰更换双连屏+eConnect 3.0，并且支持OTA升级，属于真正意义上的全方位提升，可见这次改款之诚意。这样的综合表现，放在这个级别的车型中对比，它绝对是一个强有力的竞争对手。
最后问个题外话，对于全新的威朗Pro GS你们心目中的价位是多少？