"荒野求生"零下30℃，岚图FREE表现让人意外

每一款新车在上市销售之前都必须经过三高（高寒、高原、高温）测试，以确保产品的质量。三高测试在每一部分都包含两个环节：标定测试、验证测试。电动车做"三高测试"的目的同样是为了对车辆在极端环境下的各项技术指标进行标定和验证，保证车辆各项性能指标符合设计要求。

不少消费者或许会对厂商的这些做法感到疑惑，毕竟在日常出行中，真正遇到严寒、高温的情况很少，这样的测试有什么意义呢？其实，反过来看，如果一款车能在极度恶劣的情况下保持良好的品质和性能，那么这款车在正常路况下的行驶体验，自然会更稳定。

1月21日，岚图FREE高寒测试在呼伦贝尔牙克石举行，牙克石冬季平均温度-30℃，可模拟用户最严苛的低温出行场景，为电动汽车高寒测试提供了一个专业测试环境。同时，岚图汽车还请来了用户亲身体验，让外界了解造车背后的众多故事及极端环境下的车辆表现。

在对于电动车来说最具挑战性的高寒测试中，岚图FREE接受了寒区耐久路试、EMS/VCU标定、热管理、空调性能验证等测试，从各个不同的方面检验了岚图FREE的稳定性与可靠性。

在寒区测试当中，岚图FREE不仅会在零下30℃的低温环境中进行耐久路试，此外也要保证整车可以快速地对电池以及乘员舱进行加热、保证乘员舱的舒适性以及整车性能，电池组的电芯温度控制也要在15℃至25℃这一电池最佳充放电温度区间。

岚图FREE还在高寒地区进行了低温异响测试，这是岚图品牌在吸收奥迪/大众开发经验之后所进行的测试，这样的异响测试在自主品牌中并不多见。进行低温异响测试的原因，是因为车辆的塑料零件、橡胶，在低温情况下容易出现异响，如果这些零配件老化，那么异响还会更明显一些。通过这个测试，可以优化车内乘客的舒适度，也看出岚图FREE制造细节的严谨。

在寒冷的冬天，很多纯电动车都遭遇了冷空气的'降维打击'，电量急剧衰减，充电慢、充电时长大幅增加。岚图敢于开放测试体验环节给电动车用户，通过开展高寒测试，也是让消费者直观地感受到岚图FREE在冬季的续航、充电表现如何。

从最后的结果来看，岚图FREE在这次高寒测试中表现不错，参与测试的蔚来 ES6 车主、蔚来碳粉俱乐部创始人陈仁伟对岚图FREE评价很高，表示岚图开展这样的测试活动确实有助于证明其岚图FREE的硬件实力，打消岚图FREE潜在客户对于岚图FREE冬季续航、车辆品质的顾虑。

除了高寒测试，此前，岚图FREE还进行了高温高原测试，在这项测试中，岚图FREE途径经敦煌、格尔木、青藏高原，累计历时3个月才完成该项测试。在测试中，岚图FREE在 45℃高温环境和 20%低电量下，保持130km/h长时间行驶，但是动力却没有衰减。当然凭借领先的增程器，岚图FREE的电量才始终维持在20%左右，解决了用户对于新能源车的"续航焦虑"问题。

截至目前，岚图FREE的整车强化耐腐蚀测试目前还没有完全结束，该项测试在2021年1月开始进行，测试时长将达到120天，也就是说预计将在2021年6月完成该项测试。而整车强化耐腐蚀测试将会进行120 次耐腐蚀测试循环，模拟用户在最严苛腐蚀情况下用车12年的使用场景，并对车身已腐蚀的零部件进行寿命分析。

通过上述几项严苛环境测试，可以发现岚图FREE仿佛在进行"荒野求生"，地球上的几大汽车行驶极端路况它几乎都经历过，从测试结果来看，岚图FREE身为一款电动车，其品质做工展现出让人满意的水准，让人有些意外。结合岚图品牌拥有东风公司超 50 年的造车技术和优势资源加持，岚图FREE能有这样的表现，又似乎是情理当中。