奥运会汽车赞助商究竟是赚钱还是赔钱？
众所周知，由于新冠疫情，东京奥运会延期一年。从激动人心的呼唤，到紧锣密鼓的筹备，再到翘首以待的激动，近日，万众瞩目的东京奥运会终于拉开帷幕。然而在开幕式之前，作为本次奥运最大赞助商的丰田汽车却在最后时刻宣布撤消原本在奥运会上播放的所有电视广告。此消息一经放出便一片哗然。很多人心生疑问，毕竟这是很多车企求都求不来的机会，怎么丰田汽车说撤就撤呢？难道赞助奥运会，是在赔钱赚吆喝？
丰田此时退出东京奥运会或许是明哲保身，及时“止损”，那此前的历届奥运呢？车企赞助奥运会真的就真的盆满钵满吗？
一个品牌，无论是汽车还是其他商品，要想打开市场吸引消费者，广告投放、赞助各大节目活动不失为良策。那么吸引全球目光关注的夏季奥林匹克运动会可谓是品牌宣传的绝佳平台。
日产汽车豪掷2.5亿美元折合人民币17亿元，终于名正言顺地成为里约奥运会的独家汽车赞助商。日产汽车作为2016里约奥运会、残奥会、奥运火炬接力的官方汽车赞助商，在奥运期间为运动员、教练员、媒体、运营团队、国家奥委会、国际单项体育协会、国际奥委会以及商业合作伙伴等提供约5000辆汽车。
就打开销售渠道而言，日产汽车的大手笔赞助也算是有了回报！
在2012年伦敦奥运会上，宝马斥资7000万美元，成为了其官方指定合作伙伴，抢占高地，倾情赞助伦敦奥运组委会。更值得一提的是，此次宝马也是中国奥运军团的赞助商。
华晨宝马汽车有限公司市场副总裁梅晓群女士在2013姚基金慈善赛发布会现场接受专访时表示，2012年的奥运营销，使受众对BMW之悦的理解更进了一步。
在采访中，梅晓群反复提到的一个词汇是“可持续性”。她表示道：“我们对奥运的支持不仅仅是讲在奥运会这一年我们该做什么事情，更重要的是我们希望宝马对奥运的支持有一个延续性”。
2012年，宝马集团在华汽车销量首次超过30万大关，达到327，341辆，同比增长40.1%，全球市场增幅第一。2013年前五个月，宝马在华累计销量为148,319辆，同比增长9.8%。尽管奥运营销的效果不能直接用销量数字来衡量，但显然，2012年宝马增幅领跑豪华车市场，独特的营销方式功不可没。
2012年，11月，宝马 （中国）汽车贸易有限公司总裁许智俊曾表示，“从伦敦奥运会结束到9月底，2012年伦敦奥运会上47名中国金牌得主，已经有超过五分之四的运动员选购了BMW和MINI车型；而中国奥运代表团的103位奖牌得主，已经有超过三分之二选择了BMW和MINI车型。”冠军的选择，在某种程度上也反映出了宝马奥运营销的深入人心。
说到2008年北京奥运会，小编也不由得心潮澎湃！和运动健儿摩拳擦掌如火如荼备战一样，各大品牌早已跃跃欲试、积极准备这成为奥运会赞助商！
大众汽车集团投资1.5亿美元，击败“现代汽车”等一系列竞争对手，成为北京奥运会主赞助商。
大众汽车通过赞助北京奥运会获得了丰厚的收益。首次成为奥运会赞助商，借助奥运的平台，大众的品牌美誉度正在提升，很多经销商得到了锻炼，合资企业营销能力也在逐步提升。截至2008年7月，大众全系列产品实现销售592060辆，有望提前完成其2008夺金之年的目标销量100万辆。大众希望到2008年能够在中国实现降低成本40%，而到2007年底已经完成了降低30%；大众计划在2008年底平均国产化率80%，2007年底就已经达到83%；其还预计到2008年实现产能利用率90%，而2007年底，在南北大众，这一计划的完成数据是95%。大众汽车集团中国副总裁张绥新博士如此表示。“在奥运精神的支持下，我们这个‘奥运计划’基本完成，甚至超额完成。”
通过出色的营销手段，深入人心的广告策略，大众着实实现了一次飞跃。此次“巡演”为大众带来了不菲的利益！
很难说赞助大型公共活动会给企业带来多大的直接收益，但业内有这样一种说法，如果一个企业想在世界范围内提高自己的品牌认知度，每提高1%，就需要2000万美元的广告费，但借助大型的体育比赛，这种认知度可提高10%。因此，大型特别是奥运会这种国际型的赛事，一直都是各大车企青睐的合作机会。这么来看，一掷千金为一广告也是可以理解，毕竟其带来的广告效益着实令人震惊！伴随如此之大的广告效益，再加上各个品牌独特的性能，高贵的品质，打开市场更是指日可待！