盘点奥运会那些汽车赞助商，别人求不来，丰田为啥“临阵退缩”？

前几天，延期一年的东京奥运会正式开幕，原本是一件值得全世界共同庆祝的赛事盛典，不过随着日本新冠疫情状况加剧，政府决定临时取消观众进场观赛，整场奥运会将会采用空场形式，也让本届奥运会少了一些活力。不仅如此，在开幕式之前，作为本次奥运赞助商的丰田汽车却在最后时刻宣布撤消原本在奥运会上播放的所有电视广告，这属实有些让人摸不着头脑，毕竟很多车企求都求不来的机会，怎么丰田汽车说放就放呢？

在说丰田故事之前，我们不妨回顾一下历届奥运会的汽车赞助商。

首先是2000年的悉尼奥运会，拿下赞助权的车企是澳大利亚的本土品牌霍顿汽车，这个品牌对于国内消费者而言比较陌生，毕竟没有进入国内销售。不过该品牌在澳大利亚知名度很高，销量也有十分不错的表现，如果对应到国内市场的话，它的地位相当于现在的长城、吉利这个水平。

来到2004年的雅典奥运会，来自韩国的现代汽车拿下赞助商的位置，目的很简单，就是为了开辟欧洲市场。现代汽车对于这次奥运会相当看重，派出了超过3000辆车来服务观众以及运动员。现代汽车的诚意打动了欧洲市场消费者，销量进步神速，同比增长超过30%。

08年的北京奥运会由大众汽车提供支持，众所周知，大众旗下有着奥迪、斯柯达以及南北大众等多家子品牌，因此可以称得上是全家出动。规模也是空前的强大，官方介绍称投入了6000辆赛事用车来提供交通服务。

12年的伦敦奥运会赞助商是来自德国的宝马汽车，赛事举办期间提供大量MINI电动车用于赛事使用，这主要是因为MINI这个品牌最早诞生于英国，后来才被宝马所收购。

最近一届的里约奥运会赞助商是日产汽车，为此也花费了2.5亿美元的费用，不过当时的日产汽车还是很有钱的，全球范围内都卖的不错，只是最近两年有余内部管理层动荡以及新车迭代速度放缓，导致市场份额正逐渐萎缩。

丰田汽车在2015年的时候便以8.35亿美元的天价拿下了东京奥运会赞助商的身份，目的很简单，就是为了起到宣传作用。

丰田章男对于拿下奥运会赞助商的名额表示非常高兴，因为可以在这样一个全球范围内的体育盛事中来展示自身的新能源汽车、自动驾驶技术等。

为此，丰田汽车在奥运会前几年不断开发新能源汽车以及自动驾驶技术，据悉每年投入的费用要用万亿来计算，即便丰田作为全球最赚钱的车企，这也不是一笔小数目，由此可见丰田对于这次奥运会的重视程度，可以说非常高了。根据计划，丰田这次打算给奥运会提供3700相关车辆，用于运动员、工作人员、观众的通勤服务，其中90%以上都是新能源汽车，包括氢燃料以及纯电动车型。不过从目前来看，大可不必，因为没有了对交通工具需求量最多的观众，所以只需要负责好运动员以及工作人员就行。

说了那么多，为什么丰田选择要放弃这次难得一遇的宣传机会呢？其实很简单，日本人民十分反对现在这个时间节点举行奥运会。根据民意调查显示，有超过一半的受访者表示反对奥运会如期举办。毕竟一时间全世界范围内超过一万名外国人进入日本，想要确保防疫措施到位，属实非常困难。对于丰田而言，根本目的就是卖车，如果还按原定计划那样继续投放电视广告，那就说明与消费者对着干，自然而然会影响到丰田汽车在群众内心当中的地位，销量也会随之下滑。现在悬崖关头刹车，只能说丰田下了一盘大棋，最后的结果就是颗粒无收，这几年花的冤枉钱只能祈求民众认可丰田这种用户至上的精神，以后买车时多多支持。