乐趣十足的两厢车 试驾体验奥迪A3 Sportback
【有车以后 有车试驾】第一次知道奥迪A3 Sportback还是在《奋斗》的电视剧中，当时在剧中米莱驾驶着这样一台精致的两厢车，无论是人还是车都给我留下了十分深刻的印象。时至今日，能与当年的“女神”开上同一款车，内心还是十分激动的。
万年不变的EA211
奥迪A3 Sportback搭载大家非常熟悉的EA211 1.4T发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛·米；传动系统则匹配一台干式7速双离合变速箱。这套动力系统除了在奥迪A3上搭载之外还使用在全新的奥迪Q3和高尔夫等车型上，产品布局十分丰富。我还是非常好奇这样的“老伙计”能在新车型上发挥出怎样的水平。
新车配有节能、舒适、自动、运动、个性化五种驾驶模式，给消费者带来更多元化的用车体验。但在前三种模式下，油门踏板的响应会比较慵懒。但此时脚下只要稍稍有点不注意，就会很突然地进入到扭矩平台，然后车辆就会出现往前一窜一窜的现象。但只要把车辆调整至动态+D挡模式，动力的输出就会比较流畅了。
7速双离合变速箱在1、2、3挡位进行切换的时候会有较为明显的顿挫感，尤其在堵车时会非常的明显。当车速提升之后，变速箱的换挡速度和换挡逻辑均较为出色，让你找不出任何的毛病。深踩油门，进行急加速时，变速箱对于降挡指令执行的并不是很果断，会有些许的拖沓。
悬架系统采用前麦弗逊+后多连杆的设计，舒适性和运动性做到了较为不错的兼容。当车辆行驶过路面的接缝和小的颠簸时，可以非常从容地将颠簸化解掉。当走过大的起伏路段和减速带时，很干脆且车尾不会出现多余的晃动，是标准的德系风格。另外，奥迪A3 Sportback拥有十分不错的循迹性，行驶在多弯的山路中，能够清晰的感受到悬架的压缩/回弹速度均较快，可以给你很强的信心。
转向的手感设定还是偏轻盈的，更适合城市中驾驶。当把驾驶模式调整至Sport模式后，方向盘会有一个明显的变沉，并且虚位较小。哪怕行驶在多弯的山路中，也能感受到转向系统的响应速度较快、指向性精准，可以给驾驶员提供很强的信心。
颜值是真的高
奥迪早在2009年就提出了Sportback的概念，其中的代表车型有A5 Sportback、A3 Sportback等。新车使用奥迪家族最新的设计语言，但更加倾斜的C柱和溜背造型，提升了车辆的运动属性。
奥迪家族标志性的六边形“大嘴”十分具有辨识度，并且格栅的位置相较于老款车型变得更加低矮和更宽。内部则使用奥迪RS家族经典的蜂窝装饰元素进行点缀，运动感满满。
哪怕是入门级的奥迪车型，大灯也从未让人失望过。头灯的造型采用倒“L”型设计，点亮后拥有较高的辨识度。另外值得一提的就是在高配车型上，大灯的侧面还配有15个单独的LED灯珠的数字日行灯。
奥迪A3Sportback的车身侧面线条设计较为凌厉，上方的腰线从头灯一直贯穿至尾灯，不仅拉伸了视觉长度也增添了层次感。在车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4351x1815x1458mm，轴距2630mm，相比上一代车型大了一圈。
轮圈的造型也十分具有个性，符合其车辆调性。轮胎采用来自固特异主打抓地力和舒适性的EAGLE F1轮胎，规格为225/40 R18。
车尾的造型十分圆润和饱满，让人爱不释手。车尾运用了很多的横向线条设计，层次感较为丰富。另外，车辆的视觉重心被营造得更低，带来更为运动的表现。
空调出风口值400万
新车的内饰变化可谓是翻天覆地，由原来的毛坯房直接进化成了精装修，深受年轻消费者的喜爱。而最吸引我的则是类似于兰博基尼的空调出风口，如果我的朋友圈只发了这一个空调出风口，女神是不是就会主动来找我了。
12.3英寸的液晶仪表科技感满满，无论是分辨率还是UI设计均较为出色。并且还可通过方向盘上的VIEW按键进入到全屏模式，日常使用起来也会更为的方便。
这款车全系标配了10.1英寸的中控屏幕，触控反应速度较为出色并在体验过程中未出现过卡顿等现象。内置的MMI操作系统的本土化设计更为出色，拥有着更好的语音交互和车机互联系统。并且，触控屏幕还配有触控反馈，尽可能地模拟物理按键的质感。
空调控制区域均采用物理按键设计，操作逻辑和便利性均较高。哪怕在驾车时进行盲操，也可以非常准确地找到某一项具体的功能。
档杆区域采用“剃须刀”式的设计，仅用手指就可完成换挡动作，十分方便。并且该车配有换挡拨片，能够提供一定的驾驶乐趣。
档杆的右前方是多媒体控制区域，操作方式很像当年的iPod，旋转可调节音量、长按可切歌等。
总结：
经过一周的体验过后，新车的外观设计和良好的操控性给我留下了较为深刻的印象。但如果双离合变速箱的平顺性能有所提升，我相信整个的体验感会更为出色，更适合城市中代步使用。在多弯的山路中，奥迪A3 Sportback扎实的底盘调教功底，依然可以让它成为那台拥有较高驾驶乐趣的“玩具”。点击加入车友群加群