试驾奥迪A3 Sportback：卖给都市丽人，就是要这种调性

奥迪A3奥迪A3 2021款 Sportback 35 TFSI 时尚运动型按揭&上牌比市场便宜----万指导价--万立即抢购

如今的人买车都很“贪心”：要配置，也要性价比，如果还要加上品牌，那么这样的车，更多是在梦里面。但如果以“20多万的两厢车”为购车需求，现在大家各方面其实相差不大，都有很精致的内饰氛围，丰富的科技和舒适性配置，当然对于年轻人来说，开起来有没有格调、够不够华丽，才是我们所关心的。

在进入试驾主题前，对于这台顶配的A3 Sportback我想站在个人角度强调一点：除了豪华品牌的“四个环”，同样24万元上下的售价，对像我这样的男性消费者来说，取消了上一代车型的2.0T动力、并且价格也没有更便宜多多少少还是有点疑问。当然这也只是我个人的看法，毕竟A3的主力消费群体还是以追求精致感的都市丽人为主，实际上奥迪也有心拔高A3的车系调性。

外观不用担心，A3 Sportback当然看起来更运动，得益于两厢车更具辨识度的S-line运动套件，前脸的细节装饰件也更犀利。轮圈造型也与A3L的风格完全不同，整体感觉更动感时尚，并且配备的225/40 R18 固特异Eagle F1轮胎，在35TFSI车型上真的有点“过剩”——以这套轮胎的特性，放在偏向性能的GTI或领客03+上会更合适。

不用多说，相信大家对这套1.4T发动机+7速干式双离合的动力组合再熟悉不过，高尔夫8上也是它——实际上这套EA211动力系统，150Ps与250N·m这样的账面数据，在之前六七年的时间里都是大众集团车型的主力配备，很多人基本上都倒背如流。除了在运动模式下转数会攀升得更快，A3油门初段的动力响应确实偏温和、平顺……对，还是那个熟悉的味道，变速箱逻辑、各方面几乎都没变。

很明显，新一代A3在底盘质感与隔音表现上还是要比上一代车型更“高级”，底盘传递出的厚实感和贴地感更强，也有可能是全新的MQB Evo平台让它比上一代车型重了60kg，同时在隔音和底盘材质用料上进行了提升。

相比A3L少了50mm的2680mm轴距表现，A3 Sportback没有加长的后排空间对于身高超过175cm的人来会有些局促，再加上S-line运动座椅的一体式头枕对后排乘客视线的影响，A3 Sportback空间感受其实和高尔夫8比较接近。当然，后排空间表现一直也不是紧凑级两厢车的卖点。

12.3英寸全液晶仪表与10.1英寸的MMI中控触屏，加上“超跑样式”的空调出风口，A3驾驶舱给人一种冷艳的科技感，两块可联动的屏幕氛围无可挑剔，但中控触屏需要“1秒钟”的时间思考界面切换，反应速度依然不是奥迪多媒体系统的强项。

车内的充电接口全部改成了Type-C，两组插口的充电速度更快。不过要是能将空调出风口下方的储物空间换成一个手机无线充电面板就更好了。

除了空调出风口的位置，新一代A3内饰材质的塑料感相比高尔夫8少了很多，除了横穿整套内饰的铝制饰板，中控台上方还做了缝线处理。同样的缝线处理，也用在了门板的皮革包裹上，总之在设计细节上新一代A3确实更具高级感。

在配置上，这台A3 Sportback是真·豪华，在安全配置上提供了盲区监测、车道保持和主动刹车系统，像胎压显示之类的功能也一并补齐，座椅还带有两组记忆设置，此外电动尾门与14个扬声器的B&O品牌音响系统都是豪华的体现，即便选装的音响品牌在音质上只能算70分水平。

除了车内带拨片的平底运动方向盘和拼接材质的运动座椅，S-line套件在外观氛围上也更战斗，更大的18英寸轮毂也都充满活力，新一代A3 Sportback在满足年轻人需求的同时，也有足够的精致度与豪华品牌的科技格调。

最后简单提一下A3 Sportback的主要竞争对手。虽然奔驰“机灵”的将A200两厢继续以进口车的身份引进，但优惠后的终端价还是能一定程度威胁到A3 Sportback；至于另一个对手，四门版MINI Cooper，虽然在颜值上差了点，但MINI还是很能get到消费者对精品两厢车的需求。

驾仕结语：

如果说A3L“更顾家”，那么A3 Sportback还是从前那个追求精致与格调的少年，丰富的配置与精致的设计，都是能打动消费者的卖点，尤其是对那些不是太在乎动力性能的都市女性们来说。

当然个人还是希望中期改款时能增加2.0T的动力总成，成为一台更完美的座驾，毕竟当年身边也有朋友就是冲着2.0T的光环选择的z上一代A3而放弃了更油爆爆的GTI。

图/文｜John117

视频｜知安/许彬