看不起保时捷马坎？这辆3.6T的Macan开了五年还值一辆全新718
大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是芽兰豆，一名自带金箍棒和火眼金睛技能的二手车检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。
这次我们先说一个有趣的话题，任何一个行业都存在鄙视链，汽车圈也不例外，上面这张图虽说不严谨，芽兰豆我也不完全认可，但足以说明了这种现象的存在。不仅仅行业内，就连各个品牌内部也存在这样的鄙视链，最典型的无疑是保时捷马坎2.0，被其他车主看不起也就算了，据说还被品牌方嫌弃，帕拉梅拉的新车发布会都不准邀约参加，找谁说理！
当然被鄙视的都是2.0的入门车，我们今天要检测的就不一样了，3.6T的Turbo，熟悉保时捷的朋友应该知道Turbo是什么含义，而除了极致的性能与操控，它还不缺实用的空间与舒适度。当年新车要98万，够得着卡宴和帕拉梅拉的起步价了，并且六年的二手车还值一个718的新车价，这样的马坎，谁还会看不起呢？
不过，今天这辆车在五年之内过户了9次，换一句话说，这是一辆9手车，前任有点儿多！买它的话难免会有点儿担心！这次的客户庸哥也有这方面的顾虑，所以委托我们来给它做一个全面体检，看看有没有什么内伤之类的。来到现场后，卖家说车子刚收回来两天，车况不是一般的好，随便验！看能验出来个什么名堂？芽兰豆听着前半句还正常，后半句就有点儿鄙视我的意思了，这是看不起谁呢？不服就干，咱们以真实车况来说话！
车型年款：2014款 Macan Turbo 3.6T
出厂日期：2015-02
上牌日期：2016-04
表显里程：91586KM
过户次数：9次
厂商指导：98.80万
车行报价：58.6万
外观贴了车衣，不过我们基本上每款车的原车漆数据早已牢记于心，而且还是会先在车的一个不经常受损喷漆的地方，取一个数据作为基础的参照值。前后机盖、叶子板和门平常用车容易刮蹭到，就不适合。我们一般是以车顶或者A柱、C柱作为基点，那么测下来车衣的厚度是200μm左右，再根据我小学二年级本科毕业的微积分计算水平，一八得九，四九三十七，原车漆标准就是150μm左右。
前机盖的车标附近周围喷漆，其它地方保持了原车漆，机盖铰链固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，锁鼻也没有动过，所以机盖还是原厂的。
从缝隙里看到两前大灯的制造标签，大灯生产日期与车辆总装出厂日期相符，螺丝没有拆卸拧动，大灯也是原厂的。那么就可以推断车头没有严重的撞击事故。
车头最前面的水箱框架没有拆过，散热器风扇支架也没动过，制造日期跟车辆出厂日期相匹配，证实了芽兰豆我的推断，车头没有事故。
左前门边角处钣金喷漆，面积不大，小问题。
四个车门都有做漆，不过门铰链都是完好的，不存在车门更换的情况，四门门框也均没有二次喷漆或变形钣金修复的现象，车子两个侧面的严重事故也可以排除。
左后叶子板局部钣金喷漆，刮蹭高发区，二手车十之八九都会有喷漆，不用介意。
后尾盖漆面厚度正常，铰链螺丝没有拆卸拧动，所以尾盖也是原厂的。剩下的外观漆面检测就不一一介绍了，总结一下，除了几个面的喷漆修复，ABC柱和车门门框无变形修复的痕迹，外观整体成色还不错。
拿掉机舱饰板，这就是那台暴躁的3.6T V6双涡轮增压发动机，400马力和550牛米的实力，4.8秒破百，平时家用还是硬刚，就看车主的心情。当然了网上吐槽更多的还是和它搭配的7挡湿式双离合变速箱，顿挫是不可避免的，毕竟人无完人，更何况是机器。
发动机机脚拆卸，我们知道，机脚是将发动机固定在车架上，防止和缓冲抖动共振松旷的作用，拆机脚的原因有很多种，最常见的是更换机脚垫，那么这次是不是呢？会不会动发动机了？我们接着往下看。
检查了发动机的左右气门室盖垫，固定螺丝无拆卸，附近周围也没有渗油的痕迹。心稍微定了一下，不过，检测车子那么久，也有遇到换裸机的，还得再看看其它部件是否拆过。
进气歧管没动过，这下放心了，分解维修是不可能了，不过9手的性能车，发动机工况目前还不敢保证，等下还是看一下底盘的情况再综合研究。
全车油液这块儿，机油到手需要保养更换，刹车油、防冻液的成色还可以，电瓶寿命剩余一半，目前亏电，后期可以观察使用。
保时捷主打的红，就不用我多赘述，至于风格布局，相对于新能源车的高科技触屏，我还是喜欢保时捷的传统按键设计，只是对于一些有密集恐惧症的会有点适应期。
内饰我们先检查有木有泡水的情况，方向盘管柱光洁如新，没有拆卸后打磨痕迹；座椅固定螺丝无拆卸，底部线束和骨架正常无泥沙生锈；拆掉侧面仪表饰板，驾驶舱保险盒内干燥无生锈，仪表台和内部骨架线束都没有异常。
安全带和点烟器也都没有泡水产生的生锈痕迹，结合后备箱的检测结果，可以排除车辆泡水涉水的可能性。
启动车辆，怠速平稳无杂音。原地踩油门和挂挡无闯挡感，各个功能检测都可以正常使用。
OBD检测，车身模块系统存在着多个故障代码，但相对应的功能测试是正常的，建议清除之后再观察使用，继续报故障的话就需要去专修店及时检修处理，以免影响正常用车。
来到了事先约好的修理厂进行最后一步底盘的检测，上下结合才能算是完整的检测，不然都是管中窥豹，无法整体联系起来。特别是中后置的跑车，不看底盘根本了解不到发动机变速箱的状况。对于检测来说，不看底盘就是耍流氓。
来看这辆马坎的底盘，发动机机脚更换，看上面的日期是去年年底换的，意味着客户庸哥可以省一笔整备的钱。
发动机油底壳螺丝没拆过，但是看到有清洗油迹的痕迹，底盘都来洗一遍，为了卖车也是拼尽了全力，职业精神可嘉，但后期会不会又漏油呢？这就要长时间留意机油量了！
变速箱油底壳的情况好多了，无拆卸无渗油，干干爽爽。
发动机和变速箱结合处的固定螺丝原封未动，也没有渗油的现象，发动机变速箱没有分离，二者吊装分解维修的情况是不存在的。
传动轴拆卸，应该是处理传动轴密封圈渗油的问题，这是马坎四驱车的一个通病，到了一定的公里数，必漏！既然处理过了，庸哥又节省了一笔。
四轮减震器没有渗油，但是两个后减震器有过拆卸，刚开始我还以为是更换了新的减震器，但是看到了减震器上那崭新的缓冲胶，庸哥又又双节省了一笔。
两前轮是20年的，两后轮18年，轮胎胎纹无异常，前后刹车片厚度适中。从零配件的更换周期来看，这辆车做了大保养没多久，前任车主还没怎么用就卖了，不知道心情会不会有点悔？
检测结束，简单做个复盘总结。
1.外观：车身贴透明车衣，前杠表面划痕瑕疵，机盖喷漆，左前门腻子修复，左后门喷漆，左C柱喷漆，左后翼子板腻子修复，后保险杠拆装修复，右后门腻子修复，右前门喷漆，右前翼子板喷漆；
2.机舱：发动机棘爪更换；
3.内饰：未见异常；
4.底盘：轮胎全部更换，前副车架拆装，后减震拆装，前转向外球头拆装，转向机拆装，传动轴拆装，排气管拆装。
虽然就此易手，但车况总体不错，排除了事故、泡水、火烧，发动机和变速箱无分解维修，买回去换下油液，注意一下电瓶亏电，再处理一下OBD所示的故障代码即可，其它的一些易损件原车主已经处理了，可以先使用观察。
把情况汇报给客户庸哥，他连连点头说可以可以，谢谢师傅了。我不是第一次找你们看车，你们的技术很专业，装备也挺齐全，但是你这个手套是不是可以换了，都破洞了！我送你一双！芽兰豆：不用不用，我这个洞是故意剪坏的，保时捷这样的车，我们检测也不想给人弄脏弄花，就带个手套，但有时候需要用手摸，这个洞就是方便摸漆的！庸哥：这样啊！真有你的！客套几句就跟庸哥告辞了。
这款马坎3.6T的二手车源不是很多，毕竟是一辆SUV，走量的主要还是2.0t的家用刚需，没多少人是冲着性能买SUV的。车源少意味着可选择的范围小，再找一辆成色不错的就不是那么容易，而庸哥这次的运气就十分好。从行情上来看，目前同年份的二手车价格都在50万+，新车指导价98万，五年的保值率在50%以上，但考虑到选装的因素，新车落地120万都不止，开五年实际贬值大概70万，这个保值程度倒是很一般，看来保时捷也有不那么保值的车！
回到过户9手的问题，这种主打性能的二手车，一般不是买回来家用买菜，任谁都会狠劲造一下，玩个狂飙加速漂移什么的！玩够了就出手，所以过户次数多也是正常的现象。性能车的属性也决定了它的二手车有一个特点，就是车况一般会走两个极端，要么非常精品，要么就是严重的5级事故车，毕竟高速行车，一个不留神就是大事故。所以买二手车更应该仔细鉴别车况，因为你买回去也是要玩的，说句不吉利的话，如果这车出过严重事故，车身刚性已经比较低了，你再撞车的话，是不是有很大的风险？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！