升级幅度有限，改款三菱ASX缺乏竞争力

在过去20年间因一些列影响品牌声誉问题，三菱汽车已不复往日荣光，特别是在轿车市场，三菱已基本丧失份额。曾经的枪骑兵、格兰特以及最招牌的LAN EVO都已只存活在车迷们记忆之中。 

如今，三菱在国内市场上主要产品均集中在SUV车型领域。其中，广汽三菱欧蓝德是销量中坚；广汽三菱奕歌在去年推出时被寄予厚望。而三菱ASX劲炫作为最入门级SUV车型，也为三菱品牌转型做出不小贡献。这一代三菱ASX从2010年发布至今已经进入到第9个年头，在这期间三菱对其进行了多次改款以保持产品销售寿命。日前，其终于迎来了产品生命周期中最后一次改款。 

作为改款车型，三菱对新款ASX劲炫最大改进主要还是集中在外形方面。其外形设计延续自三菱2013年及2015年发表XR-PHEV及XR-PHEV II 概念车，采用最新Dynamic Shield家族设计语言以保持产品在外形上的新鲜感。新车前脸看上去和奕歌十分接近，不仅极具时尚、运动感，还有着三菱品牌一贯所具备的粗犷气质。但在车尾，因为改动有限缘故，设计就显得过时很多，从而导致前脸和尾部反差明显。 

在内饰部分，新款ASX劲炫则几乎没有什么改变。依旧为三菱沿用多年的双筒式仪表设计，中控屏尺寸升级至8英寸，但并未和奕歌一样采用时下最为流行的悬浮式设计，而是传统嵌入式。此外，其在多媒体系统方面，虽然新车配备有升级更新后的新交互系统，支持容Android Auto和Apple CarPlay手机互联映射功能，并在顶配车型上加入了全新导航系统。但在交互操作方面，新车并未配备奕歌所拥有的Touch Pad 触控板。总体上说，改款ASX劲炫的内饰和依旧和它的车龄一样过时。 

当然，作为最新改款车型，新款ASX劲炫与时俱进升级了主动安全系统的配备，包括：预碰撞制动、盲点辅助、倒车后方警告系统等以提升车辆安全性。 

在动力方面，虽然三菱暂未公布改款ASX的具体动力总成信息。但从以往的情况来看，国产版改款广汽三菱ASX劲炫应该会沿用现款动力，将依旧为1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，最大功率输出分别为124马力、167马力。变速器则为1.6L配备5速手动，2.0L配备CVT。 

目前，现款广汽三菱ASX劲炫国内指导价为11.48-14.98万元。相比起同级的逍客、缤智、XR-V甚至是奕歌来说，其产品力已落后甚远。因此，在终端市场，这款车型有着大幅优惠。从选购角度来说，改款三菱ASX劲炫虽然外表更新，也有小幅的性能升级，但与主流合资竞品来说已显得没有太多竞争力。其主要对手已经转移到了同价位自主品牌SUV车型身上。