新款劲炫ASX上市，三菱终于开窍了？
【有车以后 帮选车】在诸多日系品牌中，三菱算比较独特的一个，它在国内的知名度并不比本田、丰田、日产低多少，但是在销量上却有较大的差距。究其原因，三菱旗下车型的更新速度偏慢，也不如对手那么会迎合消费者的口味，自然不怎么受待见。而在去年广州车展，新款三菱劲炫ASX正式上市。这款车，让我对于三菱的印象有所改变。
本期车型
广汽三菱 劲炫ASX
官方指导价：9.98-13.98万
基本参数
长宽高：4366×1780（1818）×1640mm
轴距：2670mm
整备质量：1295-1420kg
新款劲炫ASX的外观相较老款车型更加硬朗，前脸在延续三菱Dynamic Shield家族式设计语言的基础上加入了更多的镀铬饰条装饰，精致感十足。前大灯造型更加锐利，下方的雾灯也由此前的圆形改为矩阵式布局，看上去更具科技感。
车尾最大的变化在于尾灯和后保险杠。尾灯形状虽然没有发生改变，但是采用了新的LED灯组，配合下方重新设计的后保险杠，运动气息更加浓郁。
车内的变化可以用天翻地覆来形容，这是一套专为中国市场打造的全新内饰，要知道海外版2020款车型依旧沿用了老款车型的内饰设计。中控大屏采用类似悬浮式的设计手法，配以大面积软性材质覆盖的中控台，质感提升明显。
动力系统
发动机：1.6L 91kW/149N·m
2.0L 122kW/201N·m
变速箱：5挡手动、CVT
新款三菱劲炫ASX依旧采用全自然吸气发动机组合，其中1.6L发动机保持不变，2.0L发动机由此前的4B11升级为4J11，搭载三菱MIVEC可变气门正时技术，并支持国六排放标准。以2.0L发动机的实际体验为例，初段油门谈不上灵敏，同时在CVT变速箱的“柔化”下，劲炫ASX的动力输出十分平顺。如果需要较强的动力则需要深踩油门，不过对于以日常通勤为主的消费者而言，劲炫ASX的动力表现足以满足需求。
底盘转向
前悬挂：麦弗逊独立悬挂
后悬挂：多连杆独立悬挂
转向类型：电动助力
制动器类型：前通风盘式/后盘式
驱动方式：前置前驱
底盘方面，新款三菱劲炫ASX依旧采用前麦弗逊独立悬挂/后多连杆独立悬挂的组合形式，要知道大多数同价位合资SUV都采用的是扭力梁非独立后悬，因此在底盘方面具备一定优势。实际体验下来，劲炫ASX的底盘调校偏重舒适，但并不是一味求软。悬挂韧性十足，不仅滤振出色，高速过弯时对于车身的支撑也是足够的，能够给予驾驶员较强的信心。
油耗
工信部油耗：7.3L/100km（2.0L CVT活力版）
口碑油耗：暂无数据
由于三菱并未公布新款劲炫ASX的工信部油耗数据，因此我们只能从车友发来的工信部汽车能源消耗量标识获取信息。根据所获得的信息来看，2.0L两驱CVT活力版的工信部综合油耗为7.3L/100km，对于一款排量2.0L的紧凑级SUV来说还是可以接受的。
全国各地行情一览
目前全国各大城市依旧在清2018款车型的库存，优惠可达3万元，而对于2020款车型，全国各地基本都没有优惠。
竞品车型
北京现代ix25
东风悦达起亚 傲跑
推荐车型
2020款2.0L CVT智领版（13.98万）
新款劲炫ASX共有四款配置，分别为两款1.6L手动挡和两款2.0L CVT车型，编辑推荐的是2.0L CVT智领版，也就是全系的顶配车型。理由有二：一是2.0L+CVT的组合不仅动力更加充沛，而且CVT变速箱相较手动变速箱开起来更加轻松；二是智领版相较低配活力版的配置要丰富不少，包括8气囊、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、真皮多功能方向盘、10.1英寸中控屏等，性价比更高。不过有一点需要注意的是，我们一直期待的TCS和ESP两大重要的电子稳定系统并未在改款时加入，依旧是不小的遗憾。