211马力，更省油，还是四缸，通用的第八代1.5T你觉得行吗？

不管你承不承认，我们现在都要面对一个现实，就是随着技术的发展和新能源技术的不断铺开，发动机排量越来越小，气缸越来越少必然会是今后的主流。各大车厂在小排量发动机上也是全力以赴，而身为一个数一数二的传统巨头，上汽通用就发布了一款全新的1.5T发动机，是摩拳擦掌准备大干一场。

这台全新的1.5T发动机来自著名的Ecotec系列，在全球市场上的口碑是相当不错的，也是有不小的名气。这台最新的1.5T发动机隶属于第八代的Ecotec发动机系列，而且非常难得地保留了四缸的布局。说起来也很有意思，现在中国市场的市面上你基本上找不到合资的1.5T四缸，除了本田的地球梦、现代起亚的G4系列和大众还没发布的1.5T EA211 Evo，以及通用自家的现款1.5T，就没有别人了。

确实，福特和日产也有1.5T，数据也不错，但这哥俩用的都是三缸机。丰田也给新款卡罗拉雷凌用上了新款1.5，但第一那是自吸的，其次那也是台三缸机。所以这通用的第八代1.5T也算是缓解了合资车企的四缸1.5T荒。那么这第八代的发动机相比上一代都强在哪？大家肯定都很想知道，对于发动机来说最直观的肯定是看发动机功率，这台第八代Ecotec 1.5T实现了从135到155kw的输出范围，也就是184到211马力，相比现款是提升了26%。

这样的输出功率对民用车来说简直就是火星科技，要知道低功率的EA888也才186马力。在最大扭矩这块新发动机做到了250到270牛米的输出范围，算是回归了地球，在地球组能排前列。当然对于一台1.5T发动机来说，我想大家最关心的应该并不是它的动力，配1.5T发动机的车，大家更关心的应该是油耗。

第八代的Ecotec发动机其实我们已经不陌生了，通用集团现在这票变态2.0T就是这个序列的产品，省油也是它的拿手戏。这台新的1.5T当然也是遵循单缸最优的设计理念，还有现在最流行的模块化结构，各个零部件的集成也花了心思，官方公布的燃油经济性数据是提升了6%，也就是啥都不动百公里油耗都能比现款省个0.5升左右，考虑到马力还大了不少，这很猛了。

但我们觉得最有意思的是通用这次专门提到说，这一台新的1.5T发动机的核心控制芯片开放了OTA升级的权限，换句话说在这台发动机上你可以实现在线刷新ECU程序，也可以随时随地从云端找出新的升级程序给你的车打上。

根据通用官方的说法他们给这台1.5T发动机准备的新芯片和内部的储存比以前的要强不少，这点我们就等新车上市之后实地考察一下吧。当然了，作为通用旗下的新一代动力链这台1.5T发动机自然也能配合通用看家的9T50系列9AT变速箱，也能和轻混、强混和插混系统一起配合工作。

某种意义上来说，通用这次全新的的1.5T发动机有点“逆潮流而动”的意思，在大家都盯着新能源，发动机都在修修补补、或者干脆利落砍成三缸的时候他们来了个全新的四缸1.5T，而且还用了不少的新技术。这样能满足挑剔的中国消费者吗？我们拭目以待就行。