福特福克斯、日产奇骏、别克英朗...号称节能减排新方案的小排量直列三缸发动机，已将无数曾经的明星产品拉下神坛。
在经历了市场的残酷毒打后，各大厂商终于回过味儿了：三缸发动机最大的优点，就是出现在竞争对手的车子上。
本届成都车展上，上汽通用搭载全新1.5T直列四缸发动机的威朗PRO和威朗GS PRO首次亮相。这意味着，这款曾经连续数月创下月销2万+的神车已经准备好回头是岸，并王者归来。
威朗PRO和威朗GS PRO是现役威朗家族的升级版本，该车在今年4月份上海车展首次亮相，随后官方也陆续曝光了该车的细节、内饰、配置等信息，7月20日上汽通用正式官宣了第八代Ecotec 1.5T直列四缸发动机的技术信息和相似参数，算是给消费者喂了颗“定心丸”。
内外设计上经过四个多月的发酵大伙儿应该已经很熟悉，升级版的底盘和白车身不会大改，但官方针对中控布局花了很多心思，最新的“双连屏”中控和eConnect 3.0智能车机都是年轻人喜闻乐见的。
目前，该车已经可以接受用户预订，将于9月10日正式上市，虽然暂时还没价格信息，但参考当前的威朗家族，主销车型的价格大概率会在13-15万左右。
今天重点聊一聊这台1.5T发动机。
从研发背景来看，第八代Ecotec其实是上汽通用开发的一系列全新动力总成，现役的1.0T L3、1.3T L3、2.0T L4其实都属于该系列，其技术核心是通过单缸最优设计理念、模块化架构集成策略和智能制造和科研测试三大开发理念，从而实现节能减排。而最新推出的Ecotec 1.5T直列四缸发动机则是最新成员，目前组成了两个三缸、两个四缸的阵容。很显然，这四台发动机其实是有很多技术共性的，其中最典型的就是以BSG电机为基础的48V轻混系统，甚至，同为直列四缸的1.5T/2.0T存在相当比例的零部件共用。
先看看参数，第八代Ecotec 1.5T发动机的最大额定功率范围在135-155千瓦（184-211马力），比上代提升26%；最大扭矩输出范围250-270牛米，比上代提升8%。威朗PRO搭载的是184马力/250牛米的低功率版本，但整车0-100km/h加速时间也仅需7.7秒，官方百公里油耗为5.95L/100km，数据不好看，但不影响其出色的加速能力，这其中必然也有48V轻混系统的功劳。
1.5T高功率外特性曲线
至于高功率版本，211马力/270牛米的数据确实惊人，即便对比同行的大众EA211 1.5T、奔驰M254 1.5T、日产VC-Turbo 1.5T，上汽通用这台1.5T的动力储备都堪称“暴躁”，特别是最大功率已经稳稳压过大多数2.0T低功率引擎。要知道，帕萨特/迈腾上大众EA888 2.0T高功率版本也才220马力。
有人或许要问，上汽通用之前也有1.5T发动机，这台新的1.5T是不是之前的“魔改”呢？
正置式布局，增压器/排气在前面
其实不是。要判断一台发动机是否是全新重新开发的迭代机型，其中最重要参考标准之一就是，进排气的正/反布局方式，这是直接决定机舱布局的，魔改只会该外围组件，不可能换缸体，自然不可能把正置式改成反置式。
反置式布局，进气在前/排气在后
还在使用老1.5T发动机的君威、昂科威、探界者用的都是正置式布局，排气在前/进气在后，排气歧管出来后要拐个弯从发动机下面穿过才能到后面的消声器、排气管。而上汽通用第八代Ecotec系列发动机全部都是反置式布局方式，排气布置在后边（机舱内侧），可以直接通过三元催化器然后连接到排气。这种布局方式燃效和排气效率更高，可以强化燃油经济性，官方表示其油耗比上代降低了6%。从同行来看，这种布局也是未来乘用车内燃机的发展趋势。
350Bar共轨直喷
而在供油、冷却、润滑各个领域，第八代Ecotec也有全面优化，其中自然也包括这台1.5T发动机。例如，最新的350Bar共轨直喷、电子水泵、水冷中冷器、ATM热管理系统以及可变流量机油泵等等，这些新技术应用也将进一步强化整机的运行效率，低速爆发力更强，高转潜力更足。
客观说，对比“老大哥”Ecotec 2.0T，这台1.5T发动机在技术应用上恐怕只少了一个可变缸系统。在这方面，威朗PRO系列或许也只能眼馋一下准备服役的大众EA211 1.5TSI evo了。
Ecotec 1.3T+48V轻混+CVT
电气化改造是第八代Ecotec系列的技术核心，因而，通用这台1.5T发动机也配备了以BSG电机（径向磁通电机，皮带传动）为基础的48V轻混系统，这在Ecotec系列上已经是“基本操作”。而根据官方介绍，新发动机还将支持OTA功能，也就是说，即便是已经卖出去的车子，官方也可以通过在线方式针对动力总成的ECU进行重新调校、升级，你可以理解为，官方帮你刷“一阶程序”。
●总结
在技术层面上，这台1.5T发动机确实很好继承了通用现役2.0T发动机的设计思路，最大程度发挥了模块化理念的兼容性，其在账面数据、技术应用以及电气化拓展多个维度都有出彩表现。并且，作为第八代Ecotec家族的“后辈”，成熟的技术应用也让用户对其稳定性比较放心。而从中长期来看，或许未来的英朗、昂科拉、科鲁兹等曾经的明星车，也将因为第八代Ecotec 1.5T直列四缸发动机的全面装车，迎来新生。