要生三胎不知道选什么车？这款外观饱满内部巨大的MPV了解一下

三胎政策的公布，点燃的除了网友们的调侃精神之外，还有某些小众化的事物的希望，放在汽车行业里，大概就是7座车型可能又会火一把了。要说车企的反应那是相当的快，各家车企在三胎政策公布之后，立即就将营销手段拿了出来，增加旗下7座车型的曝光度。

就我个人而言，7座MPV在我心里的地位从来都高于7座SUV，要说原因，MPV在空间利用率层面的全面优势绝对是主因。在国内，MPV的选择面其实很宽，只是三胎政策公布之前，家用车去选一部MPV是很多人都不会去想的事。就目前而言，堪称实用且又有一定档次的MPV不多，特别是30万以内的售价区间，要想找到一款真正能满足需求的MPV并非易事，而最近，我被一款韩系MPV圈粉了，它名叫嘉华。

还是那句老话，不谈多设计，况且嘉华的设计并不差，从整体到细节都能符合当下消费者的审美，同时其饱满的外观设计又为内部带来了更大的空间，是非常实用的设计理念。我为什么会被起亚嘉华圈粉？答案在于其超强的空间利用率，作为一款7座MPV，嘉华采用了2+2+3的座椅布局，这种布局看似只会为前两排座椅提供舒适的乘坐感受，但这对于拥有超大内部空间的嘉华来说，并非如此。

嘉华的第二排座椅拥有几乎达到整个坐垫长度的前后可调整范围，当前排调整至舒适的驾车坐姿之后，即便将第二排座椅调整至最前方，腿部仍有超过两拳的空间提供给第二排的乘客，在这样的情况下，就能够为第三排乘客留出一个非常可观的乘坐空间，我178mm的身高、80kg的体重，属于中等偏胖的体型，坐入第三排之后发现腿部空间十分宽裕，头部空间也留出了至少一拳三指的距离，也就是说，比我体型再大一圈的人也能轻松坐入第三排。但说实话，由于地台高度的原因，虽然嘉华的第三排座椅的坐垫是属于上翘的姿态，却也无法为大腿带来很好的支撑，所以第三排更适合家里的孩子乘坐。

而当第三排不坐人的情况下，嘉华第二排座椅的超大调整范围就能给到第二排乘客十分舒适的享受了，嘉华第二排座椅能够调整为半躺的姿势，与此同时，超宽的靠背肩部能让整个身体都得到良好的支撑，这时若是将腿托升起来，第二排乘客便能获得超越老板座的乘坐体验。

现在的7座MPV很多都不重视第三排座椅，但起亚嘉华的第三排座椅绝对值得一说，首先在收起状态下，嘉华的第三排座椅能够与前方的地台形成一个纯平的储物空间，而同时4/6分折叠的设计，也能让它拥有更实用的座椅组合，实现更好的空间利用率。纯平的收起时状态，也让座椅在立起来之后的后备箱留出了更大的储物空间，下凹的空间足以放置一个26寸的行李箱外加一个小登机箱，而同时，从第三排座椅靠背到尾门，还有超过半米的空间可以用来放置大件物品，足以看出嘉华的空间利用率有多么恐怖。

在通过座椅调整得到的储物空间之外，嘉华的其他储物空间也十分丰富，除开常规的前排杯架、两侧门板、中央扶手等处，嘉华还在中央扶手的背部为第二排乘客提供了一个可以收放的储物格，在前排座椅背部，收纳网也能提供一些储物空间。与此同时，起亚的设计师也没忘了第三排乘客的储物需求，两侧后窗旁的杯架有提供不说，在尾门两侧还有可开闭的储物格（右侧是放置灭火器的位置，如果不放置灭火器可以用来储物），并且空间也十分之大，整体而言，嘉华在空间利用率上的表现，在我看来已经超过的被誉为空间魔术师的本田了。

起亚嘉华要作为家用车来使用，我认为是十分合适的选择，在超强的空间利用率之外，嘉华的内饰设计、配色所带来的氛围也是十分温馨的感觉，同时在很多小细节比如USB接口的提供上，嘉华照顾到了几乎所有的位置，前排中控台下方、前排座椅靠背侧面、第三排座椅两侧都有提供，最让人意想不到的是，就连第三排两侧的小窗也提供了手动遮阳帘，这种对于细节的把控，我认为起亚嘉华一定能够在家用MPV市场闯出一片天地。