新派“方盒子”，领克900仅售28.99万为家用而生
上市1小时，大定订单突破1万辆，这是领克900交出的一份成绩单。
作为六座SUV中的新晋选手，领克900一共推出了1.5T Halo、1.5T Ultra、2.0T Ultra 、2.0T探索版四大配置，限时售价28.99万元至39.69万元。
不得不说的是，领克900的这个价格是不是有些离谱了？因为要知道，领克900可是该品牌旗下的顶级旗舰SUV，竞争对手锁定同为“9系”旗舰的理想L9、问界M9等等。但没想到，尺寸丝毫不逊色的它，竟然比竞品还要便宜这么多，也不难怪在刚刚上市之后，就立马取得了不俗的“声量”。
说了这儿，很多人也开始有疑问，有着理想和问界珠玉在前，领克900这台车到底有何卖点呢？其实用一句话就可以总结了：那就是为家用而生。
家用车，顾名思义就是给家庭日常出行的车辆。想要成为这种车，对车子本身的素质有着很高要求的，首先那就必须得有大空间，特别是现在二三胎家庭越来越多，那舒适的乘坐空间，对于家庭出行是必须的。
再来看领克900，车身长度为5240mm，轴距为3160mm，内部空间达到6.16平米，人均使用空间超过1㎡，做到了让SUV的空间和MPV一样舒适。而且第二排座椅是SUV行业中首发双180°电动旋转座椅，配合近似直角的同级最大车门开启角度，让腿脚不便的老人更为便捷、安全地上下车。此外，旋转座椅还可以创造出面对面的空间，不仅使得家长照顾老人、孩子更加便利，而且还能和朋友面对面玩游戏。
当然，领克900不仅有着超灵活的第二排空间，甚至还解决了第三排痛点。相比起传统传统6、7座SUV常将使用场景聚焦于第二排，第三排沦为“临时加座”这种非常鸡肋的功能，领克900的第三排座椅宽度近1.1m，可前后滑动125mm，支持最大155°大角度后仰调节及一键调节二排座位。同时在全车云感舒压座椅基础上，还为三排座椅标配加热、按摩功能，实现“全车平权”，让家人不用坐小板凳，全车每个座位都是大沙发。
除了空间之外，一辆会玩的车也是家庭出行的必备。领克900搭载与魅族联合研发的LYNK Flyme Auto智能座舱系统，以高通骁龙双8295芯片构建算力天花板，驱动30英寸6K一体式主屏、后排30英寸6K悬浮式娱乐屏及95英寸AR-HUD等“八屏互联”，支持跨屏无界流转与手机投屏。分屏功能，让一块大屏能够满足更多家人需求，搭配TÜV莱茵低蓝光护眼认证以及隔空手势，全员无忧共享影音娱乐。
至于智能辅助驾驶上，新车的硬件配置很厚道。全系标配千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统，全系标配激光雷达，不管是千里浩瀚H5还是H7，都具备城市NOA领航驾驶辅助、高速NOA领航驾驶辅助、HPA记忆泊车等功能，而千里浩瀚H7还可以实现“满血版”车位到车位的功能，支持一次拨杆，全程可智能辅助驾驶参与，以及 G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助等功能。
在动力方面，新车全系标配4秒级零百加速能力，搭载1.5T/2.0T混动专用发动机与3挡DHT电混架构，配合同级首搭的骁遥超级增混电池，支持纯电、增程、混动全场景模式。性能上，首发“Super AI数字底盘”整合闭式双腔空悬与CCD电磁减振，配合智能魔毯悬架的毫秒级路况预判能力，实现“颠簸隔绝于车外”的极致舒适。而令人瞩目的2.0T探索版三电机性能方案：后轴双轮边电机带来884匹超强马力，同时还能实现华尔兹式掉头、窄路蟹行等功能，让用户在狭窄的老小区，也能轻松完成调头和泊车入位。
在场景的拓展方面，领克900还首发中国SUV第一天地门，并全系标配，彻底打破豪华品牌的技术垄断，让高端技术回归实用价值。天地门与电动拖车钩扩展了装载与牵引能力，而地门承重达300公斤，助力用户无限拓展野外露营、野奢垂钓等多元户外体验，还可选装同级唯一的2吨可收缩电动拖车钩，让用车场景更为自由。
当然了，再好的车也必须得“安全”，而领克900堪称是真正安全的“公路坦克”。基于SPA Evo架构，领克900独创“360度堡垒结构”，通过车头“五重金三角”、车身“五横六纵框架梁”，以及车侧全球首创一体式热成型双门环结构加热成型D柱环形加强结构，带来同级首个侧面A/B/C/D柱热成型钢全覆盖的笼式车身。在电池上，新车通过了NESTA六维电安全认证，甚至提前满足并超越2025新国标的全部16项测试标准，安全自然没得说。
写在最后
毫无疑问，领克900就是一款为全家人出行而诞生的车，因为它不仅空间够大，甚至还解决了第三排的痛点，让SUV也能拥有MPV的空间魔法。再加上它还打出了“安全超纲+智能升维+多套动力系统”的组合拳，使得这辆车在30万级市场成为了更适合家庭的答案。