雷诺江淮合体造车，首款双电机纯电轿跑，GSE羿配置曝光
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近日，雷诺江铃集团旗下全新合资品牌，雷诺 江铃羿正式公布了旗下首款新能源轿车GSE（中文命名为“羿”）配置信息。
作为一款A级电动轿车，雷诺江铃集团将其定位为“全球先锋智电轿跑”。
意在打破中端合资纯电动汽车市场的空白。
整体来说，新车在造车工艺、质量管理中，均占有很强的优势。新车出生于位于南昌经开区的达到工业4.0标准的雷诺 江铃集团“能量工厂”，引入雷诺日产联盟ASES及AVES质量保证体系，工厂可实现多平台、多车型的柔性化生产，是国内唯一覆盖A00级——A+级的汽车制造工厂。
雷诺毕竟是欧洲纯电车型的大佬，整车在细节部分，尤其是安全方面的设计，颇为严苛及到位。
GSE羿整车采用44块热成型钢铝复合材料，抗压强度高达1500kpa，针对电池，雷诺江铃集团还设计了一个由高强度钢形成的口字环形电池包保护结构，来增加电池包稳定性。
在量产后，除了国内进行高温、高原、极寒、耐腐蚀测试外，GSE也将运到欧洲，完成各种道路测试。
在产品力部分，个人感觉GSE羿主要优势在科技配置上。尤其在仪式上塑造方面，雷诺江铃集团显然是将法系车独有的浪漫气质融入到新车上了。
GSE羿配置有全新设计的Double-key智能钥匙，车钥匙有红黑两种配色，整体布局走自主品牌车务实路线，各种细节都清晰明了。隐藏式电动门把手可以识别车钥匙，手机钥匙，支持感应弹出、闭合。
整车的设计风格是偏轿跑类的，采用长轴距宽体设计，LED前大灯供应商是欧司朗（全球顶尖的品牌，具体价格各位可以参考一下某宝），照射距离可达130米。
引擎盖、底板等大面积采用铝合金材质，为车身减重72.2kg，轮胎选用的是米其林，型号是PRIMACY4浩悦四代轮胎。
打开车门即可看到尺寸非常夸张的全景天窗，官方公布的数据是1.94平方米，采用镀膜夹胶工艺，玻璃内侧采用纳米级镀银涂层，隔热率提升达17.16%，紫外线阻隔率有98%。
车机系统部分，官方宣传，采用的是iFLYTEK娱乐生态+语义控制，支持8种手势识别及操作，驾驶员和副驾驶可以比划手来给车机下达命令，语音助手的供应商是科大讯飞，语音的反应力、理解能力，已经在市场上试验过了无数车型，笔者也试过，是属于很好用的一类。
当然了，如果你认为此车所强调的科技仅限于此，那就大错特错了。
GSE羿的重头戏在辅助驾驶部分。车辆搭载TI最新一代自动驾驶芯片TDA4，并搭载英飞凌最新一代ASIL-D安全级微处理器，全车配备24个传感器，可实现部分高速道路及城市道路的辅助驾驶功能。
重点是：支持空中升级。这意味着新车的辅助驾驶系统本身是具备“成长”能力的。
其所搭载的EZOOM-Pilot 3.0自动驾驶辅助功能还是由头部研发企业合作的，可实现部分高速道路及城市道路的辅助驾驶功能。其200万像素前置双摄与77GHz高频毫米波雷进行结果级融合，速度及距离精度可达0.1km/h和0.1m！
我仅举部分功能，各位感受一下。
EZOOM-Pilot 3.0包括一个HWA高速自动驾驶辅助功能：
它能识别高速路段的前车行驶状况，进行自动加减速度，你只要操作转向拨杆，GSE羿就能辅助驾驶者自动变换车道，甚至可以根据路线规划，实现进出匝道。
APA一键自动泊车功能：
GSE羿系统可自主识别停车位，可精准完成平行、垂直车位泊入并合理修正。
TJA交通拥堵辅助：
GSE羿在拥堵路段，开启TJA功能，可辅助车辆跟随前车调整行驶状况。
在动力性能方面，GSE羿还未完全公布，但是从现有消息可知，新车将采用强悍的双电机驱动，零百加速仅5.8s，除此之外，新车还配置上了一个SF狂热模式，理论上，会达到相当不错的驾驶体验。
按照车企的发布规则来看，新车离上市应该不远了，感兴趣的车友，不妨等等看？