20万元起更舒适的越野车，坦克300城市版能否大卖？

在经过数月的宣传铺垫之后，坦克300城市版终于正式上市，20-23万元的价格也终于尘埃落定。此次该车共推出“我看型”、“很有型”以及“必须型”三种配置，其中顶配的必须型为限定款，以每月限量方式发售。

其实在价格正式落地之前，坦克300城市版定价问题在长城汽车内部已经经历无数争议，因为这款车的定价太难了。时间回拨到去年年底，坦克300越野版上市，指导价介于17.58-21.38万元。“带分时四驱的越野版才卖17.85万起，为何城市版反而贵了2万元左右？”轱辘哥接下来就告诉大家，这款车为什么敢卖这个价？它和越野版又有哪些差异?

01

坦克300城市版的外形基本继承了越野版的设计语言，给人威猛、敦实、霸气的视觉感受。但是城市版又和越野版有着清晰区分，最大分别就是通过专属的雾灯盖板、轮眉、中网格栅、轮毂、电动侧踏等细节设计，同时新增种草绿和颜值粉两款配色，使其看起来更具新鲜感。和越野版相比，虽然坦克300城市版只是细节调整，仅仅增加几处专属设计和新配色，已经起到了画龙点睛的作用，改变了这款车的气质。

走进车内，城市版和越野版大同小异，12.3 英寸双连屏、造型精致的挡杆以及圆形的空调出风口等，都符合当下消费者的审美。不过，城市版内饰新增的撞色设计更加亮眼，64色氛围灯的点缀也更有高级感。

城市版的突出优势，则是豪华配置的升级。比如驾驶座舱增加了双层隔音玻璃，也搭载了ANC主动降噪功能，使得噪音可以有效降低。此外，城市版还增加了空气净化系统、流媒体后视镜、无线充电等众多实用配置，它真的把应该属于豪华SUV的舒适性配置全给装上了。

02

坦克300城市版虽然更专注于城市用车场景，弱化了越野属性，但我们对其性能表现是完全不用担心的，坦克300城市版在动力性能、操控性能和越野性能上，给出了全能的表现。

首先，新车继续搭载一台2.0T发动机，最大输出功率227马力，最大扭矩387N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱，对于城市版车型来说完全足够。再加上非承载式车身+全新一代ATS全地形控制系统+坦克转弯+蠕行模式都得以保留，这些配备让它在城市SUV里仍然显得足够硬派，一般越野路况绝对够用。

其实新车最大的变化就是，原来的分时四驱系统换成了全新的TOD智能适时四驱，该四驱系统不仅反应会更加敏捷，尤其高速过弯状态下表现良好，而且当需要两驱/四驱之间切换时也无需手动操作，这能让车主使用时更便利，符合城市版的风格。

此外，坦克300城市版是坦克系列第一款具有L2+级别驾驶辅助系统车型，包括TJA交通拥堵辅助系统、HWA高速公路辅助驾驶功能、智慧全能泊车系统等。当你开启HWA高速公路辅助驾驶功能后，拨动转向灯就能实现自动变道；TJA交通拥堵辅助系统能够维持车辆在当前车道，并且与前车保持安全距离，使坦克300城市版可以在面对城市堵车时更加得心应手，同时在高速路上行驶时，也可以享受放松双脚、双手的行驶体验。
03

实际上，很早之前，在坦克300要新增城市版本的小道消息流传出来的时候，期待新车能够早些到来。据悉，官宣0点预订开始5分钟时间，坦克300城市版的下单数量就达到了2461台。那这款车究竟为何能在市场上如此受关注？

一方面，在城市SUV和新能源车“横行”的时代，人们在硬派越野车市场关注的重点，只局限于丰田普拉多、Jeep牧马人、哈弗H9等车型，所以每次有重磅新车推出必定会受到热烈关注。另一方面，人们对越野车的要求也时刻在变化，比如之前人们主要要求是通过性足够好，现在对于越野车又有了很多新的需求，比如更注重豪华舒适、还想驾驶轻松。而坦克300城市版的出现，显然更接近在城市里使用的消费者对硬派越野车的需求，外观酷、安全强、超豪华……这都让人们对其多了几分期待。

如果你对城市用车场景的注重，超过了对翻山越岭的热爱，如果你对汽车高品质体验的要求超过对于数据的执着，那么市场上你很难找到一款比坦克300城市版更适合的硬派越野车型。