电动车vs燃油车，到底有没有胜算？

电动车和燃油车到底哪个好？这个话题从电动车诞生的那一天起就争论不休。随着近几年国家对新能源车型的大力扶持，各大厂家都对新能源车型展开了激烈的攻势，这里面也分成了两个派系，一种是国产的新兴造车势力，另一种就是老牌车企，这两个派系所造的新能源车型本质上也有很大的不同。

首先，新兴的新能源车企以车机娱乐系统、智能驾驶辅助和性能方面为主要研发对象，所以像特斯拉、小鹏以及蔚来等品牌旗下的车型拥有更加智能化的配置，以及令人瞠目结舌的性能表现。

而传统车企对于新能源车型的理解更加保守化，不论外观内饰设计，亦或是驾驶层面的感受都和自家燃油车相差不大，起码在数据上没有很大的跨越，并不像新兴新能源车企那么激进。

对于新能源车企到底哪家强这个问题咱们以后再探讨，今天咱就探讨一下传统车企的新能源车型和燃油车型到底谁更好？

最近我也试驾了两款传统车企的招牌电动车型，第一台就是一汽-大众的ID.4 CROZZ，第二台则是宝马的IX3，这两款车的试驾时间不长，但给我留下了很深的印象。首先是这两款车都配备了容量较大的电池，但官方标注的续航里程并不算长，这一点倒是很符合老牌车企稳扎稳打的作风。

那这两款车型，相比自家同价位的燃油车对比来说，优缺点都是什么呢？

先来说说ID.4 CROZZ。大家都知道大众品牌旗下车型的车内空间表现都很不错，现在大家熟知的“加长战略”也是大众最先玩的，而且玩的也是最好的。

相比于自家同价位的传统燃油车来说，ID.4 CROZZ的整车尺寸并不占优势，不过因其电动车的先天设计优势，使得这台ID.4 CROZZ有着不输途观L的乘坐空间。

了解大众的小伙伴们都知道，大众车型的座椅都偏硬，舒适度较差，这一点在ID.4 CROZZ上也有明显改善，而且总被大家吐槽的套娃内饰设计，在ID.4 CROZZ上也有着质的转变。

整个中控台遵循了极简主义，除了挡把设计在了仪表盘右侧外，其它功能性按键位置都和传统燃油车基本一致。即使是父辈们驾驶，上手成本也比较低。

全液晶仪表尺寸虽然只有5.3英寸，不过显示的基础信息简单明了，有点老年机的既视感，高级感差点意思。

最后再来说说ID.4 CROZZ的动态表现，这一方面也是它和传统燃油大众车型区别最大的地方。ID.4 CROZZ除了顶配车型采用双电机四驱布局外，其余车型均采用单电机后驱布局，我试驾的车型也是后驱布局。

“后驱大众？”你能想到哪款车呢？反正我是记不起来了。开过大众品牌车型的小伙伴们都知道，大众品牌车型的高速巡航稳定性以及操控性在家用车领域算是上乘水准的，而这辆纯电的ID.4 CROZZ相比自己传统燃油车型可谓是有过之而无不及。

首先是纯电车型的先天性配重布局优势，因为没有了发动机，而且电池也都布局在地板下方，使得ID.4 CROZZ的整车配重更均匀，还有就是ID.4 CROZZ除了最低配车型，其余车型均采用了前235/55 R19后255/50 R19的轮胎规格。后驱车型加上更宽的后轮也保证了ID.4 CROZZ的操控性。

ID.4 CROZZ的实测加速成绩在8秒多，加速时间和迈腾330TSI车型相仿，但因其电动车的动力输出特性，使得ID.4 CROZZ的实际加速体感相当强烈，要比相同加速时间的燃油车推背感强的多。

不过因其保证续航里程的缘故，ID.4 CROZZ在时速100km/h以后的加速能力有明显收敛，极速也被限制在了160km/h。这一点也是ID.4 CROZZ作为传统车企的纯电车型相比新兴新能源车企旗下车型的不同之处。

大众ID.4 CROZZ就说这么多了，接下来咱再说说宝马IX3和传统的宝马X3有啥区别。外观上，宝马IX3除了半封闭的进气格栅和车身多处蓝色亮条点缀外，其余均和宝马X3保持一致。

不过宝马IX3顶配创领型原厂配备的20寸轮毂，在造型设计上还挺出彩的，和宝马IX3纯电车型的身份比较匹配。

内饰方面，除了启动按键和挡把等位置有些许的蓝色亮条装饰外，其余设计也和宝马X3如出一辙，相比奥e-tron和奔驰EQC来说，宝马IX3在设计上属实有些单调。

再来说说驾驶质感，首先小伙伴们要了解一下宝马IX3全系采用后驱布局，这倒是很宝马，不过放眼望去，宝马的后驱SUV你又能想到谁呢？动力方面，宝马IX3搭载的电机最大功率为210kW，最大扭矩为400N·m，零百加速时间只需6.8s，和宝马X3的30i车型加速时间相同，实际体感也明显比30i车型要强。

值得一提的是，宝马IX3在100km/h以上的加速能力依旧出彩，并不像大众ID.4 CROZZ

调教的那么保守，不过跑的越快电量下滑的也越快。如果保持在100km/h~120km/h时速开的话，那这台宝马IX3的实际续航也能超过400km（工信部纯电续航里程为500km）。

以上这两款车型就是我最近试驾过得传统车企主力新能源车型，两款车型虽不是竞品车型，但大众ID.4 CROZZ相比自家同价位燃油车型来说，在驾驶质感和操控性上都有明显提升。而宝马IX3则更像是“油改电”车型，看来，在新能源车型的战场上，豪华品牌的脚步反而慢了半拍。