28万预算，福特Mustang Mach-E与特斯拉ModelY谁值得买？

经典跑车元素or简约新风尚？

Mustang Mach-E的造型融入了不少Mustang家族的设计语言，并且还采用了时下流行的电动车元素，比如前脸的封闭式格栅。六边形大嘴格栅造型气场十足，内部中网采用了碳纤维材质的亮黑涂装，中间的野马LOGO还可以点亮，极具科技感。三段式LED日间行车灯与Mustang跑车非常相似，点亮后具有较高的辨识度。

Mustang Mach-E的车侧有着明显的溜背设计，带来了轿跑SUV的视觉效果。全系标配的GT高性能版外观套件有着不错的运动感，虽然18寸轮毂没有Model Y大，但视觉效果仍旧出色。值得一提的是，Mustang Mach-E还采用了无门把手的设计，开启车门是通过按下按钮来实现的。尺寸方面，Mustang Mach-E的长宽高分别为4724/1880/1600 mm，轴距为2972mm。与Model Y相比，长宽高尺寸稍有落后，但轴距有着明显优势。

来到车尾，Mustang Mach-E的尾灯组采用了最原汁原味的Mustang风格，三条柱状组成的LED尾灯很有战斗气息。同时，上翘的小鸭尾也增添了不少运动感。单从外观来看，即便这是一辆纯电动车型，但Mustang Mach-E多处Mustang家族元素仍能激发起驾驶者的驾驶激情。

Model Y的定位同样是中型SUV，作为特斯拉“SEXY家族”最后一个在国内登场的车型，并且采用了与Model 3相同的设计语言，封闭式的前格栅造型即便放在今天也算是十分大胆的设计。不过从Model 3到如今的Model Y，多少会让人感觉有点审美疲劳，毕竟两款车实在太像了。

不过在车身侧面还是能看出与Model Y与Model 3的区别，Model Y的腰线更高、更有力量感。全车包括窗线、门把手等位置的饰条均采用了黑色涂装，增添了一些运动感。搭配密条辐低风阻轮圈，有着不错的视觉效果。

车尾圆润的设计同样来自于Model 3，不过SUV的身型将整个视觉效果拉长了一些。尾灯造型同样与Model 3相同，不过Model Y在后保险杠处设计了一块护板，这也是Model Y为数不多能体现出其SUV身份的设计了。对比之下，相信更多人会认可Mustang Mach-E的设计风格，Model Y虽然设计很独特，但视觉“死角”实在太多了些。

谁说传统车企不智能？

Mustang Mach-E的内饰采用了对称式设计，15.5英寸的中控屏与10.2英寸的全液晶仪表盘有着极具科技感的视觉效果，相信这套科技座舱能一改过去人们对Mustang车型的粗犷印象。当然，在智能化和车机互联方面，Mustang Mach-E也带来了不错的体验。

作为新增的配置，Mustang Mach-E长续航后驱SE版仍旧配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，全车配备了6个摄像头、17个雷达，并带有拥堵和高速辅助驾驶功能，支持FOTA整车固件升级。此外，Brembo全铝四活塞前轮卡钳、全景玻璃天幕、前排8向电动调节座椅（带加热）、SYNC+2.0智行互联系统、福特车路协同系统也都出现在了这台长续航后驱SE版上。

而Model Y的内饰也同样延续了Model 3的极简风格，就像外观一样，很多人可能没办法接受这种过于简洁的设计。全车的各项功能基本都要通过中控屏实现，方向盘上的两颗滚珠是车内为数不多的实体按键了。

Model Y标准续航版配备了特斯拉高级内饰套件，其中包括了前排座椅可电动调节、前后排座椅加热、方向盘加热、第二排座椅可折叠放平、HEPA 高效空气过滤系统、内饰氛围灯、驾驶员偏好设置以及4个USB接口等日常配置。与Mustang Mach-E长续航后驱SE版相比，Model Y标准续航版的座椅舒适性更强，可调节功能比较丰富；而Mustang Mach-E长续航后驱SE版的优势则在于功能更全面的驾驶辅助系统。

  要性能还是要续航？

动力方面，Mustang Mach-E长续航后驱SE版配备了单永磁同步电机，最大输出功率224kW，峰值扭矩为430N·m。续航方面，Mustang Mach-E长续航后驱SE版的CLTC国标续航里程为619km，官方给出的0-100km/h加速时间在7秒以内。

Model Y标准续航版同样采用了单电机后轮驱动，电池组为磷酸铁锂材质，动力参数方面与Mustang Mach-E长续航后驱SE版差别不大，最大输出功率220kW，峰值扭矩为440N·m。不过其CLTC国标续航里程为525km，0-100km/h加速时间达到了5.6秒。选择续航还是性能，就要看自身需求了。

车叔总结