被一圈法拉利包围的感觉到底有多爽？

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2018年最难忘的一次试驾，其实也就只有四个多小时的时间吧，但却有一种好嗨哟，感觉人生已经达到了高潮的感觉。这条片子在我们后期的硬盘里躺了快两个月了，（后期小哥的奖金肯定是没有了）终于姗姗来迟，而当我看到片子的时候，感觉高潮又来了。没错，就是去年11月去黄山参加的法拉利试驾会。

这次试驾会的车辆有Portofino、GTC4Lusso T、488GTB和812Superfast，但由于分组和时间的关系，我只体验到了488GTB和Portofino，V12发动机，800马力的812Superfast与我完美错过，那就留给下次吧。

先来说说488GTB，488 GTB是458 Italia的换代产品。它的设计和命名是为了纪念40年前诞生的308 GTB——首次采用中置V8布局的法拉利跑车。“488”代表着每个气缸的排量是488毫升，而“GTB”的全称是“Gran Turismo Berlinetta”，就是双门跑车的意思。

启动按钮、驾驶模式和悬架调节、转向灯以及喇叭都在方向盘上，双手不用离开放方向盘就能完成各种操作，这是典型的赛车模样。油门刹车转向都很沉， 车子一动就能明显感觉到底盘巨硬而且路感及其清晰，不过面对坑洼的路面你也别太紧张，先进的电磁悬架会对各种颠簸进行处理，不会感到太过于难受，对不会太~难受。

发动机就在脑后，3.9升V8双涡轮增压发动机，最大功率670马力，最大扭矩760牛·米/，发动机性感的声音真的是从一点火就在挑逗你，用力，再快一点！（我说的是脚下用力、速度再快一点）。

在Auto模式下，它还是相对比较低调的，排气只让你感觉到，但又不会惊扰到周围其他的人，但当你调到运动模式，整台车立刻被唤醒，脚刚踩下油门踏板，推背感立刻袭来，几乎像是同步的一样，行驶在黄山的上路上，我能清晰的感知到每条轮胎的抓地力，精准而且顺畅的过每一个弯，虽然在开放的山路没法开太快，但是每一次转动方向，脚下每一个动作都让我深深的着迷。

下午我换到了Portofino，说实话，这台车我对它的前脸不是特别感冒，总觉得有点咧着嘴微笑的感觉，卖萌么？法拉利不应该是酷酷的么，所以它的车尾和内饰我更喜欢。内饰很精致，每一处的做工都很细腻。方向盘都被碳纤维包裹并带有换挡提示功能。中控台上的10.25英寸大屏幕，支持触摸操作，界面清晰并且操作不繁琐。

Portofino搭载了一台和488差不多的3.9T双涡轮增压V8发动机，配合7速双离合变速箱，最大600马力，虽然比488少了70马力，但当你真正开起来的时候，动力的表现，基本上让你忘了差的这70马力。整台车也足够快，开着足够爽，只是相对自家其他兄弟来说，悬挂会多了一些柔软在里面，所以生活中日常使用会更舒服一些。

Portofino拥有折叠硬顶，还有80升的大油箱可以续航700多公里，开着也会舒服一些，如果你先想要一台炫酷的跑车，也会经常代步使用，Portofino真的是个很不错的选择。之前试驾马丁的时候我说小牛小马是给男孩开的，而马丁，是给男人开的。而真的开上法拉利，我愿永远做一个笑的像个傻子的男孩。真香！

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