甩锅式回应！坦克300远没有宣传得那么好

中国是世界上最大的单一汽车市场，同时也是世界上最大的SUV消费市场，目前仍在活跃的国产品牌绝大多数都是靠SUV车型的火爆才在市场上站稳了脚跟。不过市场上在售的SUV车型中，大部分都是采用承载式车身、车身轻盈、线条圆润的城市SUV。在越野车铁粉的眼中，这些娇气的所谓SUV，是不能被称为越野车的。因此硬派越野车虽然销量不高，但却一直很有人气，更有着一批狂热的粉丝。前段时间国产硬派越野坦克300曝出的“断轴”事件，便跟车主的过分折腾有直接关系。

1月23日，一段关于坦克300“断轴”的视频在网络上疯狂流传。在这段视频中，一辆坦克300试图通过一段河流，但前轮刚入水便发生了抛锚，车主初步判断车辆发生了悬架摆臂断裂；当天另一起与坦克300有关的事故则是一辆坦克300在攀爬陡坡过程中动力突然中断，事后调查发现是半轴球笼破损导致。两起事件给坦克300火爆的销售情况蒙上了一层阴影。WEY品牌官方在调查后给出结论，这两款车存在“拔河”比赛、私自改装、未按规范用车等问题。两起事件充分说明，消费者对硬派越野车的“抗造”能力期望值过高，也从一个侧面证明，越野车爱好者中的确有不少狂热粉丝。

断轴事件，对发展势头良好的坦克300来说，的确是个不小的打击。不过这个打击，更多地来自于消费者对国产品牌的偏见，而不是这两起事件本身有多么严重。从客观的角度来说，这两起事件的最主要原因在于用户的不正当使用，而不是坦克300的质量缺陷，这与前段时间长城炮的拖车钩断裂事件有本质不同。长城炮事件，长城官方迅速承认了车辆的设计缺陷，而坦克300的这两起事件，WEY品牌官方更想表达的是，哪怕是皮糙肉厚的硬派越野车，也是要讲究使用条件的。

对国内越野车圈子稍有了解的人都知道，所谓断轴事件，在硬派SUV领域屡见不鲜，奔驰大G、Jeep牧马人、日产途乐等车型都出过类似事故；而爬坡、涉水过程中车辆出现抛锚的现象也时有发生，丰田普拉多就因为车身重心太高，转弯时车身不稳，而被圈子内称为“翻车王”。不少高端硬派SUV车主都是不差钱的土豪，存在着各种超越设计极限的驾驶行为。与其说是坦克300等国产硬派SUV的质量不行，不如说，中国汽车市场真正缺少的是健康、良性的越野文化。一款硬派SUV真正的用途应该是载着客户游山玩水的理想伴侣，而不是争强斗狠的工具。

事实上，拿一款硬派越野车跟挖掘机“拔河”的车主毕竟是少数。大多数客户选择硬派越野车，并不是为了跟别的车一争高下，而是看重了它在动力、安全、通过性、脱困等方面的能力。目前国内的高端硬派越野车大多数都被路虎、丰田、奔驰等外资品牌占据，但随着实力的提升，也有不少国产厂商在硬派SUV领域推出了自己的精品车型。除了这次摊上事儿的坦克300，还有哈弗H9、荣威RX8、上汽大通MAXUS D90 Pro、北京越野BJ40等多款车型，为消费者提供了更多的选择。

哈弗H9

长城是中国最著名的SUV专业户，前几年还有轿车产品问世，这两年基本上已经默认了专业SUV生产商的身份，旗下两大品牌哈弗和WEY均是靠SUV打天下。哈弗品牌旗下SUV车型种类繁多，H9瞄准的是硬派越野市场。它的价格区间为20.98-36.88万元，定位比坦克300更高。自2020年下半年以来，这款车月均销量稳定在2000辆以上，表现不算太差。

哈弗H9的车身长度达到了4856mm，采用了硬派越野车标志性的非承载式车身和四驱系统，不过它的四驱系统却是分时四驱，这可能要让不少硬派SUV的粉丝们失望了。除此之外，这款车还跟坦克300一样，采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式非独立悬架，跟人们熟悉的硬派SUV有一定差距。可见在产品设计时，它就试图在越野性能和舒适度之间寻找平衡。

上汽大通MAXUS D90 Pro

上汽大通MAXUS在宽体轻客领域的强势人所共知，事实上，它在硬派SUV、皮卡等领域内也有着很强的影响，D90 Pro便是一个很好的例子。这款车于2020年四月份上市，售价区间为17.98-27.68万元。价格上比较亲民，同时它的各项性能也处于同级别车型的领先水平，算是硬派SUV中一个相当不错的选择。

D90 Pro车身长度超过5米，搭载2.0T涡轮增压发动机，提供五座、六座、七座三种座椅布局和汽油、柴油两种动力。这款车全系搭载2.0T发动机，汽油版车型最大功率为160千瓦，最大扭矩为350牛米；柴油版车型最大功率为160千瓦，最大扭矩高达480牛米。同时它还采用了双叉臂独立前悬和五连杆整体桥式后悬的专业越野悬架组合，以及全地形智能四驱系统。无论是动力输出还是越野性能，它都非常符合“专业硬派越野车”的市场定位。

荣威RX8

荣威品牌是由上汽收购的英国罗孚汽车整合而来，销量上难以与吉利、长安等相提并论，不过产品阵容比较完善，是罕见的能坚持硬派SUV研发的国产厂商。2019年7月份荣威推出了继荣威W5之后的第二款硬派SUV——荣威RX8，这款车的售价并不高，顶配车型仅需22.88万元，销量却不尽如人意，2020年全年月均销量不足1000台，在荣威家族中处于边缘化地位。不过单从性能上看，这款车的表现其实还是不错的。

荣威RX8的车身长度为4923mm，搭载2.0T发动机，最大功率为163千瓦，最大扭矩为360牛米。值得注意的是，这款车的部分高配车型搭载了全时四驱系统和后桥、中央两把差速锁，同时还采用了高端车型上常见的前双叉臂式独立悬架和后五连杆整体桥式独立悬架，并且提供了全尺寸备胎。在国产硬派SUV中，荣威RX8还是比较值得关注的。

北京越野BJ40

除了长城之外，中国还有一家SUV专业户，那就是北京越野。这家车企有着与奔驰和Jeep长期合资的历史，同时还有为数不少的军方越野车订单，在硬派SUV领域有着比较强的发言权，BJ40是它的代表性车型。2021款BJ40目前处于预售阶段，它的外观进行了不少变动，尤其是中网经过了重新设计，不再那么像Jeep了，不过原创度不够仍然是被消费者诟病最多的地方。

与另外几款国产硬派SUV相比，BJ40最明显的区别在于它车身尺寸较小，是一款跟铃木吉姆尼比较接近的小号SUV。它的车身长度只有4630mm，轮胎也只有17寸。不过它采用了非承载式车身和分时四驱系统，同时还拥有前双横臂螺旋弹簧独立悬架和后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，硬派SUV该有的东西，它并不缺少。如果消费者厌倦了硬派SUV庞大的车身，又想要它的越野能力，那BJ40其实算是个非常不错的选择。

结束语：中国人口稠密，国内各种道路交通设施也日趋完善，硬派SUV的发挥空间看上去似乎越来越少了。不过人们的用车需求也越来越多样化，在长途旅行、户外拓展、山区探险等用车场景下，硬派SUV还是有不少用武之地的。对国产汽车厂商来说，这个生机勃勃的市场如果开发好了，也是一个不错的业绩增长点。