能造好飞机大炮的俄罗斯，为什么造不出很哇塞的汽车？

每当聊起某个国家的汽车，我们总能想起一些代表，比如德国的大众和BBA，美国的通用和福特，日本的两田一产，中国的红旗、长城、吉利等。但当问到俄罗斯有什么汽车时，你是不是也会掏出根烟点燃，猛吸一口后45度仰望天空......

俄罗斯的综合国力是名列前茅的，并且俄罗斯强大的军事实力有目共睹，但问题来了，能造好飞机大炮的泱泱大国，为何造不出好的汽车？老一辈的人或许还知道一些俄罗斯的汽车品牌和产品，但现在的小年轻，耳熟能详的就那些主流畅销车，而对于俄罗斯汽车的印象，压根可以说没有。

即便是对俄罗斯汽车有印象的那部分人，他们的说法也不一，有的说俄罗斯汽车坚固耐造，虽说技术不先进，但在基本的行驶属性上不会出错；也有人表示，俄罗斯汽车做工粗糙、机械制造精密程度不够，车子的大小毛病一堆，有时候挡都挂不上。

在分析俄罗斯汽车为何没有闻名全球之前，我们先来简单了解下俄罗斯知名度较高的汽车品牌。

辉煌过，但没能持续辉煌

首先不得不提的是伏尔加，伏尔加在俄罗斯的地位正如中国的一汽红旗，它是当时苏联工业的骄傲，也是社会主义国家公务车的代表，相比于市场影响力，它所代表的意义更为深远。但即便如此，地位很高的伏尔加最终还是成为了历史，想想它当年的风光，还是比较可惜的。

其次是拉达，拉达主要生产平民车型，旗下车型不仅比较畅销，影响力和知名度也不错，比如较多人知道的拉达尼瓦。但既然是汽车商品，进入市场后就不得不比较油耗、做工、舒适性、可靠性等方面，而在这些层面，拉达还是没达到世界一流的水平，虽说旗下车型的价格不高，但仍可以说是在夹缝中生存。

最后是莫斯科人，听这名字，就知道它是俄罗斯本土品牌。曾经莫斯科人也是俄罗斯数一数二的汽车制造企业，它生产的一些小车不仅经济实惠，造型风格也比较独特，有点小资情调的味道。然而，因为经营不善，莫斯科人在20世纪末的时候就显现出回天乏力的状态，实属可惜。

被“包夹”的俄罗斯汽车

俄罗斯版图横跨亚欧大陆，这么听起来好像是地理位置优越，咋一看它生产的汽车不仅能供国内，还可以辐射到欧洲和亚洲市场，但这些都要建立在俄罗斯汽车足够优秀的前提下。

现实恰恰相反，欧洲的汽车大国有德国、法国、英国、意大利等等，单单一个德国大众就够你对付的了，也就是说西欧既不缺高端车、更不缺平民车，这堵墙十分坚固。

而亚洲这边，日本、韩国所生产的汽车同样不好惹，而且日韩系品牌以中低端车型为主，经济、实惠、耐用的特点使它们颇受亚洲消费者的欢迎。如此一来，俄罗斯汽车已经是两边不讨好了。

再看大洋彼岸，美国同样是超级汽车大国，而且通用、福特还是很多汽车品牌的“启蒙老师”，在全球的影响力都是排得上号的。

俄罗斯汽车的坎坷

俄罗斯国力强大这不假，但这并不代表着当年国民生活水平高，刚刚我们说到俄罗斯汽车想要往外走几乎不可能，现在再加上一个内需不够，结果可想而知。其实俄罗斯本身人口与德国、日本相比就没有多大优势，再加上国民不富裕，整体汽车销量自然就不会好到哪去。

另外，因为体制原因，俄罗斯车企本身的经营也很有问题，前面说到的莫斯科人其实国家持股的比例很大，但这可能并不是好事。一家车企只有不断跟随市场的脚步，不断了解消费者的需求，才有可能造出好卖的车，想想当初的丰田，不仅虚心向美国老牌汽车企业学习，还牢牢抓住消费者的“痛点”，精益求精，这才成为了今天的巨头。

对于汽车的理解，俄罗斯无疑是落后了，作为商品的家用车、高端车，不再像军用汽车那样，可靠、能开、通过性强就行，消费者还会关注这台车好不好开、做工精不精致、技术先不先进、舒适性够不够好等等。

其它的先不说，至少在设计上，俄罗斯汽车就没有占到优势，再加上整体的做工和质感也一般，这样的车和大众丰田车摆在一起，已经矮了一截了。

总而言之，俄罗斯汽车的现状，是多方面原因造成的，对于部分经典俄罗斯车型的落幕，我们也只剩下一声叹息。值得骄傲的是，中国汽车在强大内需的推动下，不断进步，并与世界主流车企一同步入了新时代，最后我们也希望国内车企能够继续保持生机与活力，造出更优秀的汽车。