​五菱官宣造币！但五菱以前造过飞机大炮，你知道吗？

就在1月15日，五菱正式发布了将于上海造币厂合作的消息。难道人民需要钱，五菱就造钱？然而五菱这次与上海造币厂的并非货币，而是非卖的纪念章。

该纪念章全名为五菱牛年鎏金纪念章，简称“牛币”（谐音你懂的！）价值998元。从官方公布的视频来看，纪念章一面印有五菱Logo，另一面则刻有金牛以及“人民五菱，有你更牛”的字样。

果然，人民需要什么，五菱就造什么！不过这次是“非卖品”罢了。不过，更厉害的还属五菱造过飞机！

五菱的前身—柳州机械厂，在1928年诞生了。作为一家军工企业，在战乱时期的柳州机械厂，就负责造军用汽车、飞机、炮弹等等。果然当时人民需要武器，五菱就造了武器。

但五菱的标签除了造人民所需物品之外，还有一个标签——“神车”。就在同时期，五菱就柳州机械厂除了造这些军工业外，还打造了一款当时的“神车”，名为木炭车。

据资料显示，木炭车在当时行驶，每公里仅需要消耗1斤的木炭，跟当时昂贵的汽油相比，木炭车行驶成本仅为汽油车的1/10。不仅如此，这款“神车”，在当年可是妥妥的新能源汽车。

后来中国解放了，柳州机械厂也不再需要制造军工武器，自此，柳州机械厂也随着国情从军工企业转型为民用企业。50年代后期，为了响应国家号召，柳州机械厂就开始生产大轮船用的柴油发动机。

再后来，由于国家提出了1980年要实现全国农业计划化的号召，“造人民所需”的柳州机械厂就开始生产制造拖拉机。1964年，柳州机械厂生产的第一部拖拉机，名为“丰收牌拖拉机”正式下线。也因为和平年代，柳州机械厂在第一台拖拉机下线后，也改名为柳州拖拉机厂。

丰收牌拖拉机，面世即巅峰，在当时年产量就达5,000辆。由于好的销量和质量，1978年还被评为全国八大拖拉机厂之一。

1980年后，相信熟悉历史的朋友都知道，农村政策就从人民公社化制度变为家庭联产承包责任制。由于联产制度的影响，每个人负责自己的农田，大型农用工具（例如拖拉机），用途没那么明显，导致了拖拉的销量暴跌。

由于柳州拖拉机厂并未料到如此情况，导致挤压库存的1700多台的拖拉机未能及时清理，全年亏损58万元。这58万元在当时不是小数目！要想想当时万元户都是屈指可数。

由于当时的厂领带对于造拖拉机似乎看不到未来，所以领导当机立断，就让工厂制造缝纫机先“止血”。但造缝纫机也不是长久之计，不过柳州拖拉机厂的机遇来了。

由于国家当时想发展汽车工业，于是乎进口了一辆日本三菱的小面包车，并组织国内的汽车厂商学习。但柳州拖拉机厂在当时并不是一家名厂，而且名额有限，国家就没邀请柳州拖拉机厂进内学习。

但柳州拖拉机厂并未气馁，而是自掏腰包，花钱从日本买来一辆微型车供给本厂学习。自此，柳州拖拉机厂，一边靠缝纫机生产维持厂子运营，一边则是拿着“皮尺”研究汽车。用了三个月才完成测绘工作。

历经万难，1982年1月20日 ，柳州机械厂纯手工打造的第一辆微型车正式下线。由于下线后的轰动，国家也开始对柳州重视起来。在1985年，就改名为柳州微型汽车厂，正正式式地迈入汽车制造业。

由于旗下缝纫机的品牌叫万家牌缝纫机，图标就是红色菱形的，而且万家牌跟五菱开头拼音都是“W”，于是五菱车标就用五个菱形组成了现在的五菱车标。1987年，五菱商标也正式注册成功，“神车”就此诞生。

从柳州机械厂到柳州拖拉机厂，从柳州拖拉机厂到柳州微型汽车厂，五菱的诞生似乎离我们很远，它发展也联系着好几代人，不愧是“神车”五菱！

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