明明很强的水平对置发动机为何稀有？车企：我敢用，你敢买吗？

发动机的进化史，可以用“精彩”二字来形容，与汽车产品的你死我活一样，发动机同样每时每刻都在面临着优胜劣汰，优秀的发动机可以陪伴汽车走过更长的岁月，而那些跟不上脚步、不被市场所接受的发动机，只会逐渐边缘化，直至被干掉！

活塞往复式发动机，按气缸排列方式通常可分为L型、V型、W型和H型。L型也就是直列型发动机，是目前最为常见的，大部分家用车都离不开它；V型一般是多缸发动机，如V6、V8，目前来说也比较常见。

而W型和H型发动机，则属于稀有物种，W型主要是12缸或16缸，稀有程度就无需废话了；至于H型，也就是水平对置发动机，相信大家脑海里已经浮现出两个品牌——保时捷和斯巴鲁。

雷克萨斯UC和全新斯巴鲁WRX

近期的两款新车，又一次让水平对置发动机出现在大家的视线里。

前不久，海外媒体曝光了雷克萨斯全新入门级跑车谍照，新车暂时命名为雷克萨斯UC，新车预计基于丰田GR 86的“底子”打造，动力也将沿用GR 86的2.4L水平对置发动机，其最大功率235马力，峰值扭矩250N·m。虽说86车系本就是丰田与斯巴鲁的共同出品，但雷克萨斯用水平对置发动机，也算是一件新鲜事。

无独有偶，斯巴鲁也在近日发布了全新WRX的预告图，大家都懂，预告图一般要卖关子、吊胃口，所以目前只知道全新斯巴鲁WRX保持三厢造型，同时大尺寸的引擎舱进气口也没缺席。另外，全新斯巴鲁WRX将搭载2.4T水平对置发动机，最大功率预计高于260马力。

对于大部分人来说，雷克萨斯UC和全新斯巴鲁WRX都属于冷门车，但这里只是希望大家明白，在普罗大众不那么关注的领域，水平对置发动机仍没被放弃。

用得少，就是不好？

文章开头就说过，不够优秀的发动机通常会边缘化，现在水平对置发动机那么少，难道是因为它某些方面“不行”？

事实上，水平对置发动机早在1896年就被申请了专利，申请专利的不是别人，正是汽车之父——卡尔·本茨。而且当年大众、宝马、雪佛兰、蓝旗亚、丰田等品牌都用到过水平对置发动机。

直到现在，还在坚持采用水平对置发动机的品牌，剩下保时捷和斯巴鲁，其余的主流车企如丰田、大众、通用等都投入了直列型和V型发动机的怀抱，水平对置发动机成为了小众。

对此，有人表示水平对置发动机存在即合理，同时也有不少人认为，随着市场的洗牌，水平对置发动机撑不了多久就得说拜拜。关于好不好的问题，我们还得先分析分析水平对置发动机的优缺点。

锋利的“双刃剑”

水平对置发动机的优点，第一个当然是重心低，如果说L型发动机是“正着站”，V型发动机是“斜着站”，那么水平对置发动机就是“躺着”，重心低带来的直接好处，是车辆操控稳定性提升，尤其在弯道的极限可以更高。同时，因为水平对置发动机很“扁”，发动机舱也拥有更多的垂直空间。

第二个优点是平顺、动力响应迅速。水平对置发动机拥有对称稳定结构，做功时活塞运动的平衡性良好，180度左右抵消的特性是L型、V型发动机所不具备的，因此它运转更为平顺。

另外，水平对置发动机的曲轴更短，并且它不需要曲轴配重块，重量轻了，转动惯量自然就更小了，这也就有利于转速的迅速攀升，动力响应迅速，是运动型车求之不得的。

虽说水平对置发动机的优点很诱人，但缺点也比较明显。首先就是气缸润滑和磨损的问题，直列型、V型发动机的磨损更为均衡，但水平对置发动机气缸是“躺着”的，这意味气缸上、下磨损会有所不同，这些特性都要求发动机在设计之初就得花费更多的精力和成本。

说到成本问题，水平对置发动机的设计特殊性和制造精密性暂且不提，大家可否发现，由于水平对置发动机气缸左右分布，因此即便它是4缸，也要像V6、V8发动机一样配备两套配气系统，这无疑又增加了发动机的制造成本，车企是需要赚钱的，这么做不划算。

水平对置发动机扁、宽，这对于垂直空间来说有好处，但对于水平空间来说就不行了，又扁又宽的发动机会侵占舱内两边空间，这不利于悬挂系统的布置，对于一些特殊设计的多连杆悬挂尤其不友好，除非不断把车体加宽。

所以说，水平对置发动机是让大家又爱又恨，既然优缺点分明，也就注定难以在家用车上普及。

没有最好，只有最适合

目前来看，即便是无需考虑成本的保时捷，也并没有全系采用水平对置发动机，H6与V6相比或许有着先天性的优势，但随着技术的进步，发动机先天性的劣势可以被有效“压制”，再说整车的操控也不仅仅是受发动机影响，比如有时候底盘的调教玄学，对于过弯极限更重要。

至于斯巴鲁，这个品牌确实有追求有坚持，令人佩服，斯巴鲁车型的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，也确实值得车主自豪。但从消费者的角度来看，举个现实的例子，斯巴鲁森林人与丰田RAV4、本田CR-V相比，前面说到的操控和平顺，一般人开能感觉出多少差距？就算能，这差距对于普通消费者来说重要吗？

一台家用车如果采用水平对置发动机，不仅成本高了、价格贵了，车主后期的保养、维修难度也增加了，以此换来大部分人不怎么关注的低重心，真的值得吗？又有多少通勤买菜接孩子的人，需要时不时上山劈弯或者下赛道？

所以，搭载水平对置发动机的车型，就算主流车企敢造，估计很多消费者也不敢买，但如果自己有机会有实力，拥有一台水平对置发动机车型还是十分不错的，毕竟发动机未来会逐渐被电机所替代，而水平对置发动机也终将成为沧海遗珠。