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7月17日,对吃瓜群众而言,可以说是麒麟瓜成熟的季节,网红都美竹在社交平台上,投掷了一枚关于当红小生吴亦凡的重磅炸弹。
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7月18日,随着事件牵扯人数愈发愈多,吴亦凡个人的“爱恨情愁”已经升级发酵影响至其所代言的各类相关品牌。
虽然被爆料人吴亦凡方已与7月19日8时否定了传闻,但各大代言品牌为了避免惹祸上身,或果断全网公布解除与吴亦凡的合作关系,或全网删除与吴亦凡合作的所有营销推广信息。
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韩束率先发文表示,已向吴亦凡方发出《解约告知函》并终止一切品牌合作关系;
化妆品品牌韩束率先发文表示,已向吴亦凡方发出《解约告知函》并终止一切品牌合作关系;
华帝股份发表声明,已与吴亦凡先生代言合作已于2021年7月到期,相关宣传合作已完成及终止;
康师傅冰红茶品牌发表声明,已终止与吴亦凡的代言合作,相关手续正在办理中;Tempo得宝发表声明,已结束与吴亦凡先生的代言合作;
......
几日之内,可以列出的名单之大,着实让人忍不住。
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汽车品牌也不例外,超豪华品牌保时捷作为吴亦凡唯一合作的汽车品牌商,也快速删除了一切与吴亦凡相关的所有信息。
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在今年4月17日,保时捷中国大陆20周年之际,刚刚宣布吴亦凡成为首位保时捷中国赛车运动代言人。为保证品牌形象,保时捷在这一方面可以说是反应相当快速了。
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对保时捷而言,为保证911能够继续完美地行驶下一个20年,保时捷为保护自己的产品形象,碾死轮毂上的加拿大蚂蚁可以说是眼睛都怎么眨的。
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那现在问题来了,吴签此次作妖是否会对保时捷造成一定的影响?
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答案是有,但是就一点点。
保时捷不需要明星做产品加分,谈大影响倒也没有,买保时捷的,冲吴亦凡下单的人,大概五个手指都数得完。
这还是在保时捷今年向中国客户交付了 48,654 台新车的前提之下的数量。
注:2021年上半年,保时捷向中国客户交付了 48,654 台新车。
保时捷在车市屹立不倒的原因是什么?
往煽情一点的来说,是追求极致的精神和不断创新的研发能力。是对将汽车打造成艺术品的固执坚持。
What is Porsche?Porsche for what?
不负信仰,念廿不忘。
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作为三大跑车品牌之一的保时捷,从来都是与法拉利、兰博基尼同级定位,如今车坛三大神车,拉法、P1、918,保时捷就占据其一,实力不彰自显。
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买车讲究的是理性和经济、眼界实力。
保时捷是跑车品牌,在推出卡宴(2002年)之前的七十多年,保时捷只做跑车,受众小,受众对象阶层高。
就算是“低价”的718、Macan,没有整上七八十万,也根本买不到适宜的配备版本。精华车型911、卡宴、Panamera,少则百把万,多则几百万,绝不是普通家庭能够消耗得起的。
即便同样级别,差不多动力的车型,保时捷的基本售价要比BBA贵10%到20%,配到相同配置要贵30%甚至更多!
注:宝马在德国最便宜的车1系21950欧起,奔驰最便宜的A级24454起,奥迪和1系A级一个级别的A3 22200起。保时捷最便宜的入门小跑车Boxter 49957欧起,同级别小跑车,宝马Z4 34250起,奔驰SLK 39925起,奥迪TT 35000起。保时捷最便宜的产品是三大品牌最便宜车型的2倍以上,甚至比同级别三大品牌的小跑车要贵不少。
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超级耐用的口碑,性感到极致的机械配备,就算是丐中丐版911,在同样大小赛道,依旧可以做到一律通杀。
经典车型跟文化故事,巅峰性能和驾驶乐趣,产品气质和车市地位。
抱歉,有这预算的,只能选它。
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更别提保时捷旗下那一堆挣钱挣到手软的卡宴,Macan,帕拉梅拉了。
2019年-2020年车市寒冬跟他没关系,同价位品牌优惠放价,也和它没关系....
你们玩你们的市场竞争。
Sorry,Porsche doesn't care
它不选配不让出门,不选配不让买。
Porsche 永远是 Porsche ,没错,就这么硬气。
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就算如此傲娇,2020年,保时捷还是做到了为大众汽车的营业利润贡献42%的力量。战绩显赫,一度差点回购了大众...
注:保时捷公司在 2021 年上半年共交付了 15万3656 辆汽车,同比增长 31%,打破了销售记录。
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吴签的存在,说到底,就只是给保时捷带来的向小学生跟部分农村女粉,科普了一下保时捷的名气,起到的也只是锦上添花的作用。
用某网友的话来说:
“真无脑支持吴亦凡的(假设mjlj为真),也肯定没受过啥良好教育,大概率也买不起保时捷,哪怕二手的。”
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赛车场上令人闻风丧胆的品牌,勒芒的冠军常客,纽北的赛道记录刷新者,改装界的“宠儿”,吴签撬不动。
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简而言之,会选择保时捷的,都是认可保时捷的产品力和喜欢它的文化、品牌,与吴亦凡没半毛钱关系。
另外,删博只是开始,官宣是迟早的事。散了吧,不如关心一下收购布加迪后的保时捷,会造出个什么样的狠货。
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最后,作为波子粉,我还是顺带唠叨一句,下一次咱们请代言人,不如直接改AI的,像下面的小姐姐一样。
比牙签带感多了。
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