当上百台保时捷同时出现在赛道，连吴亦凡也只是陪衬

就算不是保时捷车主，知道PCCA这个词的车迷也很多，毕竟亚洲保时捷卡雷拉杯早已不止是一场简单的单一汽车品牌竞赛，对于很多热爱汽车的人而言，这是一场传奇、趣味、以及热血、专业等等属性同时迸发的派对。

而在5月22-23日的这个周末，中国保时捷运动杯和亚洲保时捷卡雷拉杯在珠海国际赛车场同场开跑，更是一场殊为不易的盛事。

当然，对于很多不是车迷的人群来说，这两天的珠海同样值得关注——保时捷中国赛车运动代言人吴亦凡驾驶 911 GT3 R 于中国保时捷冲刺挑战赛获得全场冠军，不说车迷群体给予的敬意，单单是粉丝们的尖叫就能和赛道里的发动机轰鸣声不分伯仲。

这个周末在珠海赛道的狂欢作为保时捷在中国大陆20周年全年庆典中最重要的一环，还恰逢保时捷车主俱乐部成立四周年的庆典，于是，这个热闹已经是即使不在现场的你，也都可以想象啦。

上百辆不同型号不同款式不同颜色以及不同年份的保时捷（包括街车和赛车）同时驶入赛道，光是那画面就太美让人眼花缭乱，再加上那直戳心跳的水平对置发动机声嘶力竭又激情澎湃的轰鸣，稍有不慎就鼻血横流——真的不是因为看到辣妹。

中国保时捷运动杯，为初次感受赛道魅力的驾驶者设置了赛道初级体验，为已有赛道驾驶经验者打造的保时捷圈速挑战赛，为渴望胜利的赛车手们量身定制的中国保时捷冲刺挑战赛，以及令人激情澎湃的保时捷赛道巡游。

不过，无论吴亦凡这位偶像明星的车技有多么的炫目，赛道的主角其实还是PCCA“专业、绅士、业余”等三个组别的车手们。不是说吴亦凡不专业，而是身为代言人，实在不适合喧宾夺主。

说回亚洲保时捷卡雷拉杯的战况，这是一场热度超过41℃的激燃比赛，赛道的高温给车手的体能和车队的轮胎策略带来双重挑战。

尽管所用的赛车都是基于保时捷992打造而来的911 GT3 Cup看起来非常公平，PCCA比赛考验的都是车手的技术，但是，其实车队的默契和策略也是影响车辆发挥的重要因素。

作为保时捷第一台采用Turbo车型宽体车身的杯赛车，基于992打造的911 GT3 Cup输出功率约为510马力，较前代车型高出了25马力，最大扭矩则达到470N·m。这款保时捷赛车的售价为 22.5 万欧元，外加各国特定税费——有喜欢这辆赛车的玩家不妨下单买一辆回去，组个车队什么的，比在街上玩车爽多了。

本次的PCCA共有19台赛车于珠海国际赛车场同场竞技，并且本次PCCA还是有史以来最多中国车手加盟的一次，共有18位中国车手。

咱们不是赛事转播，就不一一详细的描述现场画面了，只说几个比较重要的瞬间。

在周六的第三汇合比赛中，首先杆位发车的是追星车队的小将余快，他获得杆位的圈速是1:36.593。

然后是四号弯在比赛开始后不久接连发生了一连串的碰撞事故，安全车为此出动。

第三回合以来自保时捷控股车队的崔岳率先冲线开始计算比赛结果，第二个冲线的美东车队车手凌康赛后判罚被取消了第二名的成绩，捷成车队的陆文龙因此上升为第二位——而以杆位发车的余快也由此晋升到第三名登上领奖台。

在周日的第四回合比赛中，崔岳以杆位发车，前一天杆位发车的余快则变为第二位发车。

第四回合的精彩在驶离发车区不久后开始，先是陆文龙对余快发起数次进攻，随后，来自宝德企业集团车队的叶弘历、美东车队的凌康、Ivory Bay Capital车队的袁波等车手也加入第二名的争夺，现场瞬间成为五人五车的混战。

第10圈时安全车再次入场压阵并持续了3圈，到比赛结束时，崔岳再次摘得冠军，叶弘历在多次试图超越崔岳均失败后屈居亚军，第三名则被凌康斩获。

可能一些喜欢赛车运动的车迷对上述车手的各项信息都如数家珍，不过对于保时捷车主和准车主来说，几个经销商车队的名字可能更加的耳熟——毕竟买车都离不开它们，保时捷控股姑且不说，在经销商车队积分榜排第五的美东集团旗下就在国内有7家保时捷中心。

而排名第三的捷成车队所代表的捷成集团在则在中国市场拥有9家保时捷中心和一家保时捷e享空间。

虽然说买车很多时候看的是离家近和服务，不过既然是买保时捷这运动车型，那么哪个经销商的车队在亚洲保时捷卡雷拉杯的比赛里排名更高，其实也可以作为购车时候的参考。

根据亚洲保时捷卡雷拉杯 2021 赛季暂定的赛历，下一站比赛（第五、第六回合）将于6月25-27 日在湖南的株洲国际赛车场开跑——各位保时捷车主和车迷不妨安排好行程，再一次现场感受保时捷水平对置发动机的热烈。