工信部第326批新车目录解读：传统品牌全员拉垮？
七月份的工信部新车目录来得比较迟，也没多少新车，但传统品牌却闹出了好几个笑话。
极氪申报的001，在六月份目录中写的是日本电产（浙江）驱动电机。现在，申报目录出现了威睿供应的驱动电机。这说明极氪001的电机将由日本电产和威睿两个供应商提供。
不同供应商很常见，丰田经常有国产机和进口机两种，买到哪个看运气。但要命的是，威睿电机的参数输出比日本电产更低，单电机最大扭矩从384N·m砍到了343N·m，双电机从768N·m砍到了686N·m。
极氪的回复说是计算方式不同，但对于性能车的口碑维护来说，这依然是蜜汁案例。
好，现在有个问题需要大家讨论一下。吉利集团算得上是在中国第一个搞性能概念的自主品牌，极星算一个，极氪算一个，路特斯也算，要不然吉利没必要专门在国内做Emira的同步首发。
随之而来的问题也很明显，做性能车，车本身重要，讲故事的能力更重要。而我们亲爱的路特斯汽车，他们说：只有不了解空气动力学的人，才会怀念大排量发动机。
这是什么意思呢？
就是吉利的高层把以前卖帝豪的话术，套在跑车上了。你看，全网都在骂，流量KPI达成率1000%+。至于路特斯的潜在车主听到这句话之后会不会嗤之以鼻，消费跑车的小圈子会不会群嘲，管它呢。
所以到最后，我们会发现，吉利一个大品牌讲故事的能力，
。
下个笑话，来自全新一代大众凌渡。
早有传闻新一代凌渡会使用无框车门，我们小圈子还复盘了这种80年代JDM泡沫经济行为，结果看到申报图直接笑出声。
有人还说是小CC，没说这是朗动就已经很给面子了。
▲是的，你不是一个人，我也想到了508的尾部
不过有一说一，4784mm的长度，再加上2731mm的轴距，完全可以跟亚洲狮对打，而且1831mm的宽度，也比速腾更大。发动机则是毫无意外的1.4T高功率发动机，最大马力150ps。
全新奇瑞F8S（捷途X70换电版）
谁能告诉我背后的Y D Y X是啥意思？
五菱Nano EV
Nano这个名字被印度人注册过，他们的车长这样：
塔塔Nano一度让让欧洲人怀疑，这是不是人类有史以来造过最糟糕的汽车。
五菱也跟宝骏借了个Nano，长这样：
▲之前宝骏申报过，最后换五菱标应该自有深意
▲电机比E100小，只有24kW，但比宏光MINIEV大
全新奥迪A7L
这车在车展上首发过了，所以外观啥的大家都不稀奇，大家可以看看选装件。
如上汽奥迪所言，先期A7L全系标配3.0T+四驱的高规格，代号DLZ的3.0T发动机最大功率250kW，匈牙利制造，最高车速比想象中要低，仅为208km/h。
长宽高为5076、1908、1429mm，轴距3026mm，无论是体型还是造型风格，都像极了A8的小号——而不像是A7加长版。
接下来就没有笑话了，至于A7L算不算笑话呢？你来定吧。
全新比亚迪元PLUS（新一代元）
老实说，相当好看。前脸是汉EV的风格，众所周知，那是比亚迪全系最好看的前脸。
侧面的线条和比例控制得很好很克制，以及细节元素的加入也十分和谐，同时，创新的三层腰线让人眼前一亮，轮毂也很简洁……
原谅我用这么普通的语言来描述它，我想说的是克制，一定要克制，水平高、留白、克制的设计是高级审美的重要表征。希望更多的自主品牌能意识到这点。
尺寸方面，4455mm的长度和1875mm的宽度是典型的入门紧凑型SUV尺寸，轴距2720mm。底子有两个来源可以推测—— 一个海豚的加大加高版本，一个是基于现款元EV再改造。
动力是一台150kW的驱动电机，最高车速160km/h，车重1.69吨。
这车如果和ID.3卖同样价格，你怎么选？
插播两个彩蛋：
元EV也申报了，所以元EV和元PLUS会同堂销售。
第四代帝豪快上市了，第一代帝豪还是上了346批，老劳模了。
全社会低利润状态就这样，忍吧，忍着忍着就过了。
全新一代丰田Harrier & 全新一代丰田赛那
没有任何意外的汽车，我觉得该曝光的信息，大家都能猜到。
一汽丰田Harrier的动力系统有2.0L+CVT，最高车速175km/h。高配2.5混动，分高低配。没有意外，RAV4精装修版嘛。
广汽丰田赛那，全系2.5混动，没四驱，七个座位，百公里油耗5.9升。也没有意外。这两款车虽然还没首发，但根本不算新车了，唯一的悬念依然是价格。
长城欧拉樱桃猫（其实就是玛奇朵纯电版）
刚才想这车的汽油版叫啥名字来着，想了我大半天。
事实证明我依然没记住哪个是拿铁，哪个是摩卡，哪个是玛奇朵，我只记得这车以前的定位是VV5。
吉利EX3（可能叫电犀牛，可能叫派派，其实就是远景X3纯电版）
挺好，跟欧拉动物园打一架。
五十铃MU-X牧游侠2.0T汽油版
现在的牧游侠只有五十铃自家的1.9T柴油机，很显然，这种动力不会得到身在城市心在阿拉善的消费者支持。
然后，江铃五十铃决定，把驭胜S350那台福特技术的2.0T汽油机搬到牧游侠上。
▲图片来自江铃官网
最后，我们可以看到，一个日本的硬派SUV通过中国车企的关系装上了美国的发动机。
▲撼路者？？？
小鹏G3i（中期改款G3）
不算新车，跳过。
中期改款斯柯达柯迪亚克
继续跳。
全新零跑C11
老实说，这车在市场中还有吸引力吗？核心是什么？作为小众品牌，它能给人们带来怎样的感性价值？
▲电芯供应商是中航锂电，电机为零跑自产，最大功率200kW（双电机版就多加一个）
在越来越难拉投资的背景下，我觉得这是大部分新造车势力需要思考的问题。
最后惯例妖孽：
这是个4.5米的紧凑型SUV，大家谁能看明白这车是来干嘛的？
文｜坂道
图｜网络