工信部第345批新车目录解读：这是混动最狂的一次
世界将来会是电驱动的，也是插电式混动的，但归根结底是混动的。
这期申报目录，插电式混动车多如牛毛，而且大多以自主品牌车为主。似乎他们回过味来了——没有鲜明特色的纯电动小汽车，不如不造，你看几何A多惨，看看小鹏P5被骂成啥样，有人买车会考虑逸动纯电吗？
十多万的车市都卷成啥样了，还硬往上凑。
但插电式混动和混合动力就不同了，比亚迪的DM-i给了一个很好的示范，在电池成本和混动系统部件成本持续下降的情况下，事实证明双电机插电式混动是可以满足使用需求的，现在比亚迪最头疼的是如何解决供不应求的产能，好家伙，这烦恼奢侈极了。
▲猜车
但即使如此，在本期工信部新车目录中依然能看到比亚迪申报了搭载DM-i技术的新车，比如——
比亚迪DM-i系列新车
单靠PHEV和EV，比亚迪汉成了自主品牌销量最高的中型轿车，同时也是20万左右唯一能跟日系德系抗衡的自主轿车，现在DM-i即将上线，大戏徐徐展开。
▲汉DM-i动力系统规格很高，用的是1.5T发动机配双电机。从车重看会有8.8kWh和22kWh两种电池组
可以明确的是，汉DM-i一定会比强调性能的DM-p有更低的售价，能不能进15万不好说，中低配落地20万以内反正，销量还得往上跳一跳。
宋PRO DM-i用的是1.5L+双电机，所以肯定会比宋PLUS DM-i更便宜，我猜13万起。
还申报了一个秦PRO DM-i，也是1.5L+双电机，额……9.58万起？
你们比亚迪的产能……跟得上？
瑞虎8 PHEV & 星途LX PHEV
你们说，这个时代还流行扮猪吃老虎吗？
瑞虎8 PHEV这车让我想起以前的大众R36，人畜无害，加速飞快。它们也一样——1.6T+双电机混动，再配个后桥电机，嗷的一声百公里加速奔5秒内了。后视镜中留下一脸懵逼的保时捷。
想想这画面，有点想买。
▲星途LX PHEV虽然也是鲲鹏动力的1.5T双电机混动，但没有后电机，嗷起来不带感
长安UNI-K PHEV
长安在重庆车展首发了iDD混动系统，UNI-K就是首搭车，其实这就是个和DM-i以及鲲鹏PHEV很相似的双电机混动，你要说有多新鲜，其实也就那回事，对长安来说应该是一次伟大尝试。
▲据现有信息，iDD的核心是1.5T+双电机+30kWh电池，亏电油耗5升左右。
就，有些车，价格便宜了也提不起欲望。
新款揽胜极光L PHEV
刚刚上市的路虎揽胜极光L加长了160mm，被骂惨了。
▲动总是147kW的1.5T+80kW的单电机，贼重，足足2.2吨
从参数也能看出极光L的骨骼相当清奇，4531mm的长度，轴距却拉到了2841mm，这导致侧面看跟腊肠犬似的。
但大家要理解，极光本身从横置大车的架构上缩短而来，1.9米的宽度能说明这点，而且这算半个艺术作品，不然没必要做那么短的前后悬。
说到底，这玩意儿就不应该国产，sad。
可以看出，以上的插电式混动新车，上市后大部分会集中在10~20万的价位，毕竟有比亚迪定下了基础价位，四舍五入就是立下了规矩，大家也不敢乱来。
但另一方面，合资品牌似乎依然在传统的领域深耕，也不乏做题家作品和有趣的作品。比如轩逸e-POWER混动——日产叫融合动力来着？还有大众和极氪都有重磅产品。
新款日产轩逸e-POWER
原以为是奇骏首搭e-POWER，失算了。1.2L+电机用在轩逸上没有违和感，合适极了，53kW的1.2L三缸自吸发动机仅发电，驱动全程由100kW的电机负责，车重1.44吨，百公里油耗仅为4.1升。
代价是，最高时速只有165km/h
（有机会拿轩逸e-POWER跟理想ONE比一下极速，嘿嘿）
观致5混动版
用的是观致3同款的1.2增程电动，百公里油耗4.4升，最高车速140km/h。和e-POWER一模一样的系统，是的，排量一样，结构原理一样，啥都一样。
你俩打一架呗。
全新大众ID.3
低情商：不就是高尔夫纯电版嘛×
高情商：高贵的德意志后驱小轿车√
前者让你失去兴趣，后者让你突然想买，同志们，这就是营销的艺术。
▲基本参数和欧版一样，分三个版本，搭最大功率125kW的驱动电机，最高车速160km/h
全新比亚迪海豚
长宽高4070mm、1770mm、1570mm，典型的飞度类似物。
看看人家德国车。你一个海豚，亚洲产，无品牌溢价，前轮驱动，配70kW的电机啥也干不了。
新款东风风神奕炫MAX混动版
你个浓眉大眼的也要搞双电机混动？
▲120kW的1.6T发动机配130kW/300N·m的电机，工信部百公里油耗为4.3升，最高车速160km/h
全新极氪001
既然已经上市，那就算不得新车了。不过有些参数大家可以看下，单电机200kW，双电机在前轴再加一个200kW，电机由日本电产（浙江）供应，车重2.2吨/2.3吨。最高车速均为200km/h。
全新齐鲁汽车COSTIN EC1
看着一个个小车换上30kW的电机，奇瑞也坐不住了，你会想小蚂蚁换小电机不就行了吗，不好意思，小蚂蚁这种用全铝车架的小汽车，成本降不下来。
然后我们能看到奇瑞汽车和齐鲁汽车合作开发名为“EC1”这个低成本产物，用上了25kW的电机，好活，坐等三万起步。
小蚂蚁安心地走吧，中国汽车历史会记住你的。
全新瑞腾RT1
奇瑞不止跟齐鲁汽车合作，还打算代工瑞腾牌纯电动家用小轿车。
▲瑞腾RT1使用奇瑞提供的130kW电机，最高时速170km/h，车重1830kg
从长宽高4875×1910×1510mm的尺寸来看，定位应该是一款中型轿车，和小鹏P5类似，小鹏好歹还有广东本地支持，不知道瑞腾的支持来源是哪，怎么卖，20万左右纯电动小轿车那么多为什么非得选这车，等等。
▲三元锂电池供应商是天津捷威，总成则是芜湖奇达负责——就在奇瑞老家
全新小鹏P5 & N5
P5大家都知道，N5就是P5的网约车版本，大概是这么个关系。如图，都没上面的瑞腾好看。
▲全新小鹏P5
▲全新小鹏N5
提问：
P5难看还是N5难看？
答案是都很难看，按标准，这两个都应该进妖孽。
还有很多2.0T，自主品牌为主——
新款领克03+
之前有人拍到过大尾翼03+，大家纷纷猜测这车是不是用了更强劲的沃尔沃双增压发动机。
想多了，195kW的2.0T拿去，其余啥都没改，大尾翼是选装件，保时捷看了退避三舍。
平民TCR梦碎（悲）
新款长安UNI-T 2.0T
▲不逞多让
保时捷要躲的对象多了一个。
▲2.0T最大功率171kW，车重1570kg
全新一代广汽传祺GS8
刚听网上说GS8混动上目录了，兴冲冲打开一看，毛都没有。
可惜了我心情澎湃之时酝酿的数百字赞誉之词。
申报的新GS8依然使用2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱。估计传说中的2.0T+THS混动还在标定，反正价格不会便宜，大家看看就好。赞誉留到混动申报的时候再恶心你们。
星途TX 2.0T
哦。
剩下就是一些杂鱼了——
雪铁龙C5X凡尔赛
普普通通的欧洲中型跨界旅行车，证明了CX-4诞生时，马自达的设计又一次走在了世界前列。
先上的C5X似乎以129kW的1.6T版本为主，最高车速可达221km/h，工信部百公里油耗5.8升。如图，中低配使用了17英寸轮毂。
驾仕派要是买来长测，大家支持吗？
新款江淮思皓A5 PLUS（中期改款A5）
起亚不再像江淮，江淮也不再像起亚，爷的青春结束了（悲）
▲怎么你们的选装一个比一个离谱
无内鬼，整点苏联笑话：
奔驰EQA和C 260 L申报图，背景都是又红又专的大红墙。
零跑申报图，背景看起来像798的老工厂主题艺术创作。
这充分说明了__________。
最后惯例妖孽：
其实这期妖孽很多，至少小鹏应该给保定老哥磕个头。