工信部第343批新车目录解读：韩系拉低了整条街的颜值
上海车展在即，所以在上一批目录，有大量的一线合资品牌新车申报，这一期相对而言，二线品牌就多了一些。比如合资车里韩系车为主，自主品牌主要是广汽，东风，五菱。也正是因为没有了一线那些正儿八经的汽车，二三线品牌不少奇奇怪怪的东西就冒出来了。
当然，每一期工信部新车目录都会有正义汽车，第343批也不例外。顺带一提，这次目录有个隐藏主角，它刚刚在昨天上市，甚至影响了目录中的某款新车。大家可以期待一下。
全新东风岚图FREE
鉴于岚图FREE已经发布并上市，所以说点题外话。
最近接触了一个概念，叫“古典主义汽车”，你看最近的豪车不都在强调年轻化运动化啥的，其实很多豪车消费者并不care这个，豪华就应该有豪华的样子，典型的代表是捷尼赛思，正统的比例，正统的内饰，正统的动力，从头到尾都散发出经典的气息，丝毫没有讨好年轻人的打算，高雅的气质在第一眼就能贯穿至观众的意识深处，这就是对味的豪华车。
幸运的是，国内也有这种汽车，比如红旗H9和岚图FREE，前者还需要继续打磨，后者相对于什么智已啊极氪啊极狐啊都显得更加经典正统。车身的所有型面和每个角度的比例都传达出一种厚重感，所以岚图FREE在新造车势力里有种别具一格的新鲜感，不是没有原因的。
唯一的缺憾是，
这个前脸总是让我跳戏到星越L……
一汽丰田Crown Kluger（中文名可能叫：皇冠 陆放）
——“万物皆可皇冠”
在今年的上海车展，你将会在2号馆看到威尔法的加冕仪式，名讳变更为“皇冠·威尔法”。老早前丰田就这么干了，威尔法刚引入时，就有“皇冠座驾”的说法。
与之相对，丰田却打算在本土市场停产真正的皇冠，将15代的历史画上句号。
一切迹象都表明，丰田正在将“皇冠”二字从传统叙事中剥离，比方说，你认为“皇冠”是舒适的小汽车，那皇冠·威尔法就是皇冠。
你认为威尔法太贵了，“皇冠”应该是30多万的小汽车，那皇冠·陆放也算皇冠。
再者，如果一汽丰田皇冠·陆放比广汽丰田汉兰达更精致的话，还可以顺理成章的卖贵一点，拉开与RAV4荣放的价差，留足空间给即将引入的新一代Harrier。
好，你说真正的皇冠是正统的豪华轿车，那新一代MIRAI算不算新一代皇冠？
而这，就是一种经典的解构主义叙事：人人都笑皇冠车，人人都开皇冠车。
因此我早有论述：CT5就是新一代皇冠，CT4就是新一代锐志（暴论）。
全新广汽传祺影豹
这车有一个壮举，就是以一台130kW的1.5T发动机，配7DCT变速箱，将百公里加速干到了7秒内，这是什么概念？星瑞2.0T的加速在8秒内，高尔夫GTI才有6秒级加速……以1.5T的身躯，干2.0T，还干赢了，这就是影豹。
所以在目录中刚发现影豹的时候，赶紧去看了一下油耗：百公里5.7升，服气，牛叉PLUS。
虽说之前大家都知道了，但影豹本身是很大的一个车，宽度达到了1.85米，长度4.7米，轴距2.736米，也就是说，这车再拉长100mm就是凯美瑞的体型了，然而这车估计只卖10万。
▲前脸的选装件跟开玩笑一样
拉到文章最后，你还会看到艾瑞泽7有一个廉价版本，所以，今后标准紧凑车可能要卖到五万左右了。
你说，国内的小型车不消亡，能行吗？
新款广汽传祺GS4 PLUS
广汽你在干嘛……
这个，GS5，用1.5T
这个，GS4 PLUS，是GS5的换壳，用2.0T
那么，现在的情况是，GS4用2.0T，GS5用1.5T，对不对？
不对，GS4 PLUS就是GS5，尺寸都一样的，因为换了个前脸，增加了2.0T发动机，所以GS4 PLUS其实就是新款的GS5！
就是说，现在叫GS5的是旧款，叫GS4的是GS5的新款？
……
所以说广汽你究竟在干嘛……
全新五菱星辰
它应该就是前些天五菱提到过的银标全球车，和凯捷是同一种类型的替身。
走出国门的话要兼顾更多消费者的口味，所以星辰本身是一个无聊的SUV，没有任何妖孽气息的造型，以及低成本的痕迹，都可以让人在10秒内忘掉五菱星辰。
▲高配让我想起了新奇骏
为表尊重，还是介绍一下这款新车，星辰的长宽高为4594、1820、1740mm，轴距2750mm，从尾部图片来看，还使用了扭力梁后悬，所以这款车应该是一款基于小型SUV拉长而来的，动力系统是一台108kW的1.5T发动机，工信部百公里油耗7.0升。
全新一代起亚嘉华
实车已经在去年亮相了，所以和岚图一样都是没有意外的汽车。
尺寸比奥德赛大两圈，全系标配最大输出171kW的2.0T发动机，如果卖奥德赛差不多的价格，冲着空间还是值得买的，天敌是胖头鱼GL8。
长城赤兔混动版
哦。
无聊，太无聊了，让我们整点活吧↓
全新现代Custo
妖孽！更多的妖孽！妖孽使我狂喜！
以4950mm的长度塑造3055mm的轴距，这必然压缩了前后悬，所以Custo的前后悬只有900/995（mm），作为对比，嘉华的前后悬是935/1130（mm）。
何等伟大的立体主义作品！
动力有1.5T和2.0T两款，其中125kW的1.5T要拉动1710kg的车身，准载7人，以乘客平均重量50kg来算，1710+（50×7）=2060kg。
如果有机会，我一定要开着Custo 1.5T拉满七个人在高速上跑120km/h，那一定是有如格尔尼卡般扭曲的画面。
极星2单电机版
你说极星能不急吗？
急冲冲地申报了170kW的单电机版本（4月12日），又急冲冲地宣布这车25万起步（4月13日午）。
你看看昨晚福特野马Mach-E的价格，26万起步的470km续航，30万起步的600km续航，能不急吗？
▲你看福特的人笑得多开心啊.jpg
别说极星了，现在特斯拉估计都是懵逼的。
▲如果这不是水军，那根本无法想象7个小时后受到的冲击
新款北汽新能源EC3
我就知道EC3这种老家伙上工信部就TM离谱，一查，好家伙，现在EC3的官方指导价7.98万元，骗傻子呢这是。
新申报的EC3换了30kW的驱动电机，很好，坐等3万起步。
新款广汽AION S（埃安S）
广汽埃安似乎意识到他们的AION S是一台有着1.88米宽度的中型车了，所以他们改了下外形，把长度拉到4.81米，15万买新能源中型车，完美。
动力依然是由日本电产供应的150kW驱动电机，由于轴距没有变化，所以续航估计和现款差不了多少。
凯翼轩度
奇瑞现在有一个“坏习惯”，就是把大部分精力放在了SUV上，比如什么瑞虎8啊捷途啊星途啊一系列乱七八糟，结果就是如大家所见，奇瑞经典车型艾瑞泽7的新款，居然是出自凯翼之手。
▲动力依然是奇瑞的1.5T发动机，最大输出115kW
这样不好，一般来说，品牌的底色应该是以轿车来定调的，否则人们对这个品牌的印象就会非常模糊，丰田有卡罗拉、凯美瑞，福特有福克斯，吉利有帝豪、星瑞，大众这种就不说了，广汽拼了老命搞了影豹，也是这个道理。
SUV好卖是好卖，利润率也高，锐际的热度比福克斯不知高到哪里去了，汉兰达闭着眼睛就能加价两万，长城和Jeep过得美滋滋，可是，这也更显轿车的重要性了，如何在有限的成本内造出一款能体现品牌和定位的小轿车，这是所有品牌的基本功，人们将会透过这款车看到这个品牌想要造什么车，能造什么车，在开发过程中有着怎样的妥协和方向，从这个角度来说，主力轿车之于品牌的意义，不亚于跑车和性能车。
说教到此结束，最后惯例妖孽：
大家有意见吗？
文｜陈柄位
图｜网络