突变的斯柯达 用明锐PRO复制第二个朗逸 速腾答应不答应？
以销量拽成明星的“日德双逸”，人尽皆知，凭技术固执出个性的“日德双达”，也为人津津乐道。
固执很难，起码要有固执的底气，日系的马自达和德系的斯柯达都是固执的技术流，之前一直坚持自己的造车理念，并不为了追求利润最大化而将造车的方向改变，甚至有大众的工程师坦陈，在中国，斯柯达的车比大众的车更德系。
在杭州举办的“小明夏令营”活动中，得有半天的时间与斯柯达明锐PRO相处，这次却明显感觉到了斯柯达的变化，话说斯柯达不再坚持技术流，要向市场低头么？我们先走过程，之后再公布答案。
“小明同学”很年轻
斯柯达明锐PRO在外形的设计细节上，确实是变化了，数年前的设计风格肯定搭不上现代时尚的车，精雕细琢出品质感，也算是与时俱进。还有科技配置的先进程度，可以与国产主流车型媲美。
车长与欧洲车型相比加长78mm，4753mm的长度超过朗逸，与速腾等长，2730mm的轴距，与速腾的轴距比，只有微弱到可以忽略的差距。
看到这，恐怕会有人纳闷，说明锐PRO就仔细说，为啥总是拎出速腾做比较，那你是有所不知，虽然都是A级轿车，但速腾的轴距在同级中具有相当的优势，被定位为A+级轿车，而斯柯达明锐PRO的车长与轴距能与速腾相同，也就是说明明锐PRO的空间也符合A+级别的标准，这是关系到性价比的问题，马虎不得。
车辆后排空间对于成年人，表现出足够的友好，本人是个身高180cm，体重超过100kg的稳“重”型成年人，在明锐PRO的后排，保持舒适坐姿，膝盖与前排座椅没有亲密接触，总是会相隔一段距离，皮质包覆的座垫长度适宜，对于腿部的承托，让我感觉很舒适。
有的车型使用溜背设计，会牺牲到后排的头部空间，明锐PRO这方面处理得很好，甚至你坐进车里的瞬间，会忘记头部空间这件事，反正上下左右的活动，都很自如。
大溜背是斯柯达PRO的特点之一，造型和开启方式很新潮，打开后备箱，高高扬起的尾门有点像雄鹰展开的尾翼，很有力量感，同时后备箱的空间，也扩展到令人满意的程度，四个行李箱，两套帐篷以及户外装备，两个游泳圈，一个超过1.5m的大抱枕，全部可以轻松的塞到后面。
你自己可以试验一下，塞不进去不是斯柯达PRO的后备箱空间不够大，是你自己的技术不好，因为有好多人实验过，一分钟之内塞进去。
从外形与内饰的感受来说，明锐PRO确实还是一直年轻的小明同学。
“小明同学”蛮聪明
在新闻发布会结束之后，我偷偷地溜到斯柯达品牌市场营销高级总监任云身边，问了一个连我自己都觉得有些脑残问题，与其说是一个问题，倒不如说是一个假设。
假如，有一种力量，要将明锐PRO身上的所有优点一个个的拿走，颜值、操控、科技等等，最后剩下的一个优点，他希望是什么？
任云总笑了笑，回答说，他希望是科技。
其实，问这样的问题，不是我闲着无聊，只是明锐PRO在各个方面做得都十分优秀，外形的时尚，空间的充裕，科技的先进，操控的顺畅，不过，太全面反而让我有些烦恼，我不知道从何入手来介绍这辆车。
当时我就觉得任云总的笑有些诡异，直到现在这一刻，我才真正地了解了他的聪明之处，德系技术流的斯柯达最不缺失的是什么？操控、颜值、空间，这些都是德系车的优点所在，根本不用说，他能把科技性保留下来，其实就已经告诉我明锐PRO最特别的地方在哪。
看来，我还是有些肤浅了。
既然说到科技配置，就说说明锐PRO在这方面的表现。
无钥匙启动，发动车辆后，前后排都配备了未系安全带提醒，车辆出发，在市区内最大的感受就是来自MQB EVO平台的底盘，带来的舒适性，底盘的整体性强，转弯与超车达到人车一体，不松散，不拖沓。
悬挂系统调教得特别舒适，过减速带时，如果速度保持在60公里/小时以上，车辆会有一种“忽悠”的感觉，舒适性可和很多主流日系车媲美。说到这多罗嗦两句，德系车在这方面的表现，都给人一种“硬”的感觉，这有点理解片面了，时代在变化，德系车在变化，斯柯达也在变化，客户要求的舒适，车企都会逐一地满足，只是舒适的表现方式不一样，德系仍是注重真实的反应路面感受的同时，保持乘坐舒适性，很多年轻人，还是喜欢这种感受，这一点，斯柯达明锐PRO并没有迷失。
用任云的话说，斯柯达正在寻找一个平衡点，让驾乘者舒适，又最大限度保留德系车本色的平衡点。
1.4T+7DSG的组合，在明锐PRO上调教出最好的水平，转向精准需要澎湃动力的配合，否则就毫无意义，双离合的平顺也给动力输出带来了一种线性的感觉。
用语音可以打开空调，用触摸可以打开灯光和天窗，车速超过60公里/小时，变道辅助系统启动，确保超车的安全。
全车搭载L2级别驾驶辅助，ACC跟车系统，停车在启动达到15秒，这是让人惊讶的时长，与过去的自己相比，明锐PRO提升了5倍之多。
还是有变道辅助的探测提升到70米，提前一步就意味着更安全……
尽管任云说他希望留下的是科技，但我还是忍不住说到动力，说到操控，这台斯柯达明锐PRO，确实在各个方面都做得太优秀了，很难通过某一方面概括，就能体现出它的全面。
另外，得承认，在科技配置方面，我故意留了很配置让感兴趣的消费者自己去发现，比如它有多少雷达，比如它得开门预警，它得抬头显示，我不做剧透，希望你选择它时，总会有更多的惊喜。
现在我们回到开头的问题，斯柯达放弃坚守了么？老鬼觉得并没有，只是消费者的需求在变，而斯柯达正随着这种需求的变化而变化。
斯柯达明锐PRO已经具备了成为爆款车型的实力，不管速腾认可不认可，明锐PRO都将会是它最有力的竞争者，明锐PRO能否成为上汽大众的第二个朗逸，有实力的同时，还需要看一点点的运气。
2021年下半年，我们等待明锐PRO爆发的消息。