朗逸的价格，速腾的实力，斯柯达明锐PRO能摆脱大众“阴影”吗？

在车圈，论起最“委屈”的车型，恐怕上汽大众斯柯达旗下的明锐，会第一个站出来哭诉：明明自己的三大件都源自大众，售价还比朗逸便宜，为什么销量一个天一个地呢？难道就因为差了一个标吗？大众朗逸月销4万台，自己单月都卖不出200台，说好的“懂大众的，都买斯柯达”，都是骗人的吗？

其实，明锐作为斯柯达旗下的主力车型，早年也风光过，月销破万是常有的事；且这款车型已有60多年历史，堪称底蕴深厚。可惜，自从2019年起，斯柯达在国内的销量开始明显下滑，2020年销量更是惨遭腰斩，品牌全年销量从之前的30万台左右减少到17.3万辆。

品牌日益被边缘化，曾经的当家花旦也不再吃香。但这也怪不得别人。毕竟，在竞争对手花样百出地吸引消费者时，是明锐自己卷进了“减配”风波，取消1.8T发动机，从独悬改为扭力梁……

现款斯柯达明锐板悬

为了改变斯柯达品牌与销量齐跌的处境，近日，2021款明锐PRO已经正式亮相，新车诞生于MQB EVO架构。从外观、尺寸到配置均有提升，且终于舍弃了扭力梁改换为多连杆后独立悬架。此前，海外版明锐PRO还被评为“年度最佳车型”，那么国产后的全新明锐PRO能否不再活在朗逸的阴影下，拯救日益边缘化的斯柯达？

全新明锐PRO

首先一眼看去，全新明锐Pro称得上是“焕然一新”，全车应用了大量的锋利线条，勾勒出具有肌理感的车身。前脸格栅与起亚的设计有几分相似，配合夸张的下包围、锐利的灯组，一改老款车型的中庸气质，视觉效果年轻而运动。

全新明锐PRO

现款明锐

新车采用了溜背式造型，同时取消了传统的斯柯达LOGO设计，与时俱进改成了英文标识，看起来更加时尚一些。全新的尾灯设计，更加凌厉，比起现款车型有了质的提升，而双边的排气镀铬装饰，更加运动立体。

全新明锐PRO

现款明锐

而除了颜值上的提升，新车的空间尺寸表现也有了明显进步。全新明锐Pro的长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距为2730mm，相较老款车型提升明显，比起大众速腾也毫不逊色。

全新明锐PRO

内饰方面，新车整体中控布局简洁，具有层次感，镀铬、皮革等多种材质的运用体现了一定的设计心思。同时，新车配备了一块12.1英寸的悬浮式中控大屏，有效增添了内饰科技感，高配车型还新增了10.3英寸液晶仪表、HUD抬头显示等配置。

全新明锐PRO内饰

现款斯柯达明锐内饰

毕竟是与新奥迪A3、高尔夫8同平台打造，全新明锐PRO在数字智能科技功能方面的进步值得期待。

最后，在动力方面，全新明锐pro搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩250N·m，传动系统则匹配7速双离合变速箱，这套动力组合也是大众旗下的经典之作了。

目前，斯柯达全新明锐PRO已经正式开启预售，新车共推出三款配置，预售价格区间为13.89-15.99万元。不过前段日子，网络上就曝光了一张疑似明锐PRO预售价格政策的图片。从曝光的信息来看，全新明锐PRO还有一款性能版本或作为入门车型，尚未公布售价，估计搭载1.2T动力，价格上应该有惊喜。据悉，全新明锐PRO将于5月份正式上市。

整体而言，全面明锐PRO可以说是“改过自新”了，竞争力提升不少：外型动感，配置升级，尺寸加长，前后独立悬架，还有大众MQB EVO平台的加持……相较之下，大众朗逸直到14.69万元的次顶配版本，才搭载了1.4T发动机，且在全系采用扭力梁式非独立悬架的情况下，配置丰富性也远不如明锐PRO。这样看来，似乎全新明锐PRO的“性价比”是要高上一筹的。

斯柯达明锐PRO

大众朗逸

大众速腾

然而，大众的前脸设计就是符合国人胃口，大众的LOGO也就是比斯柯达的要有辨识度，二者的品牌认可度不在一个层面上……虽说时下消费者购车愈趋理性，已经过了“看标买车”的年代，但品牌力仍然是消费者购车时的重要考虑因素。斯柯达虽是合资品牌，却一直活在大众的阴影下，品牌溢价能力甚至不比吉利等一线自主强多少。

在这样的情况下，消费者是否愿意为斯柯达明锐PRO掏出腰包，还真是存在悬念。当然，不可否认2021款明锐PRO做出了积极的改变，重回巅峰状态或许很难，但打破现款车型月售几十台的窘境，还是极有希望的。上汽斯柯达亟需一款重磅车型唤起消费者的关注，“改过自新”后的明锐PRO能否承担这一重任呢？