沉寂许久的斯柯达，终于用明锐PRO再次引起了消费者的关注。明锐PRO这台车对于斯柯达来说很重要，肩负着扭转斯柯达窘境的重任。

而且，明锐PRO是目前大众旗下唯一一款由MQB EVO平台打造的A级三厢家用轿车，在国产化之后，它的尺寸进行了国内的适应性调整，但保持了掀背式的造型。

目前，明锐PRO已经正式上市，共推出4款车型，售价在12.49-15.79万元。

别只追求大众标，真的

刚才也提到了适应性调整的问题，对，明锐PRO国产之后加长了。明锐PRO轴距加长了44mm，车身尺寸变成了4753/1832/1469mm，轴距达到了2730mm。

国产的明锐PRO通过车身长度增加64毫米，让后排乘客的腿部空间也相应增加了60毫米。车身造型并没有因为加长而失去协调感，通过加长后，前后门的面积相对平衡，视觉上没有比例失调。

再从尺寸上来看，它比朗逸（4670/1806/1474mm，轴距2688）的尺寸大了很多，和速腾相当（4753/1800/1462mm，轴距2731mm）。从设计上来看，明锐PRO保证了家用车的实用性、三厢车的造型以及大空间的几个特点，切在了消费者的痛点上。

当然，明锐PRO是一款全球车型，适应性调整只是为了满足国内消费者需求；如果仅为了照顾小众的短轴纯粹需求，确实没必要原汁原味。

接着看大众的新鲜物件，MQB EVO平台，在第八代高尔夫和全新一代的奥迪A3上都出现了。这个平台也出现在明锐PRO车型上，带来最先进的改变就是电气化架构、车身轻量化+高钢性以及底盘调校。

但明锐PRO的动力选择确实单一，目前也只有1.4T的那台发动机，与速腾和朗逸的发动机一样，最大功率110kW、最大扭矩250牛·米。

所以，综合对比三款车，朗逸在尺寸上没有优势，而且价格接近；明锐PRO和速腾尺寸、动力都差不多，但前者用了最新的平台，价格也很接近就是挂的不同的标。

而且，两款竞品车型近几年刚刚改款。

如果你的购买预算在13万左右，可以考虑明锐PRO然后放弃朗逸；如果你的预算有16万你可以放弃速腾，如果你觉得挂个大众标有面儿，那你随便。

挑一辆明锐Pro

都看到这儿了，给个结论，如果预算不够想拥有MQB EVO新平台，选择入门的明锐PRO TSI280 DSG性能版，配置不多但是便宜。如果预算充裕就选TSI280 DSG尊贵版吧。

明锐PRO TSI280 DSG豪华版售价13.69万，与TSI280 尊贵版价格相差了1.1万元，但配置的差异已经拉开挺多的了。例如车道偏离、保持、主动安全系统这些配置上没有满足，而且，前者的定速巡航在后者上变成了全速自适应巡航。入门版在车内还缺少了一块10.3英寸的液晶屏幕，前排座椅的通风、加热以及车内30色氛围灯功能也没有，还有后视镜锁车自动折叠等功能都没有搭载。

这台豪华版的明锐PRO配置上不是很丰富，不如加点钱直接上明锐PRO TSI280 DSG尊贵版更合适。

再看相差1万元的明锐PRO TSI280 DSG尊贵版和TSI280 DSG旗舰版的差别，在以上的配置基础上，后者多了并线辅助、道路交通识别、前倒车雷达、360全景影像以及HUD抬头数字显示等配置。

没增加太多刚需配置，但贵了1万元，而且更重要的是这些配置在明锐PRO TSI280 DSG尊贵版上大部分可以选装。所以，明锐PRO TSI280 DSG尊贵版的性价比更高，喜欢的配置自己选装即可。

总结

明锐是斯柯达入华的第一款车，但那时迎来了SUV车型的崛起；如今，在明锐和速派都逐渐失去话语权之后，明锐PRO除了肩负销量重任之外，更多的是把斯柯达轿车产品抬到新的高度。

所以，斯柯达能不能站稳，还得看明锐PRO能不能先站直。现在斯柯达需要的是，狠下心，打好明锐PRO这张牌，否则，斯柯达还是没有新活法儿。