冒险家基本没优惠却比奔驰GLA卖得好，卖标和卖厚道的差别？

作为美式豪华品牌中的一员，林肯在我们的印象里是格调十足的，尤记得一辆加长版的林肯更是身份地位的象征。不过由于林肯此前迟迟没有国产，以进口身份存在的它在国内市场的表现自然也比不上其它豪车。

好在林肯的国产之路虽然来得晚了些，但从它每一次步伐来看，却是走得坚定又稳当。特别是首款国产的SUV冒险家，在上市之后就迅速受到了消费者的热捧，不仅把同为美式豪华紧凑SUV的凯迪拉克XT4甩在了身后，如今更是能够轻松超越奔驰GLA。据最新的6月销量数据显示，林肯冒险家月销达到了5345辆，上半年累计销售了24766台新车；而奔驰GLA的月销仅为3541辆，上半年累计销售了20041台新车。无论是月销还是累计总和都比奔驰高，林肯冒险家到底做对了什么？

不像其他豪车那样纷纷降价求生存，冒险家在市场上的价格其实是比较坚挺的，终端优惠也在1万上下浮动，比起已经将入门版车型降至20万以内的奔驰GLA，冒险家能够取得如今的成绩自然抵不过“实力”两个字。而抛开奔驰比林肯更高的品牌溢价来看，冒险家可以说是能分分钟“秒杀”奔驰GLA。

同是作为品牌最入门级别的SUV，冒险家可并不小，4615/1887/1630mm的车身尺寸让它在空间上尽展优势。作为对比，奔驰GLA的车身尺寸仅为4427/1834/1610mm，可以说被冒险家全面打压，而就算是与主打空间的宝马X1相比，冒险家也丝毫不输，毕竟后者的车长可比宝马X1多了50mm，乘坐舒适性相当不错。

回到车内，冒险家对于豪华氛围的营造也非常有特色。相比起奔驰的高档，冒险家的内饰则融入了更加粗犷的美式风格，比如深色的木纹与大面积的皮革包裹，座椅配置上全系都采用了仿皮/真皮材质。至于配置上，冒险家拿出了这个价位的诚意。24.68万的起售价格，就能够同时拥有膝部气囊、倒车影像、定速巡航、电动后备箱、远程启动、前排座椅加热、第二排座椅调节、驾驶位座椅记忆功能等等配置，就连凯迪拉克XT4的入门版本都没这么齐全，更别说品牌影响力还要高一级别的奔驰GLA了。而在同级竞品中更突出的性价比，也确实是冒险家能够稳步提升的关键。

当然，这些亮点还不足以让消费者“死心塌地”，强劲的动力更是冒险家不可忽略的优势。大家都知道，美系车的动力一向豪放，就像大家说的德系车研究空气动力学，而美系车则相信大力出奇迹，冒险家在这上面就一点都不含糊，入门车型直接标配2.0T+8AT，可输出245Ps的最大马力和390N·m的最大扭矩，这个性能在同级别中绝对是一流的。再来看看奔驰GLA，就显得非常小家子气了，其搭载的1.3T发动机可输出136Ps的最大马力和250N·m的最大扭矩，数据表现确实鸡肋了不少。更重要的是，冒险家也没有豪车那么娇贵，这款车吃92号的“粗粮”就足以养活，从用车成本上来讲也算是很经济的一台车。

写在最后

作为林肯国产的第一步棋，冒险家从各方面来说都是可圈可点，毕竟市面上也很难能够找到这种用料厚道又舍得下本的豪华SUV。而且考虑品牌的话，林肯的溢价虽然比不上BBA，但百年历史的底蕴也确实是摆在那里的，即便有些低调，但面子上也并不差，所以冒险家能够胜出也并不意外。