跌至20万，奔驰GLA卖不动的原因在哪？

奔驰GLA已经跌至20万出头，有北京有些店面可能价格会更低，这款原价27万多的车型“跳楼价” 甩货，但却并没有换来一个令人满意的销量，前10个月累计起来也不过2.7万辆，10月份为1690辆。奔驰品牌加持、再加上不高的价格，按理来说销量不该如此惨淡，那么这又是为何呢？

事实上，奔驰GLA刚实现国产时，在国内混得还不错，2017年之际平均的月销量也能达到五六千台左右，只是这一代车型在2020年上市之后一直比较惨淡。

很重要的原因就是换装了1.3T小排量发动机，相较于上一代1.6T、2.0T排量的车型而言，竞争力要弱了不少。而且该车虽然优惠后价格确实已经不高，但原本27.49万元起的指导价无疑会让消费者觉得割韭菜，特别是考虑到排量如此之小的情况下。

另一方面，奔驰内部的竞争也比较激烈，GLB的定价在29.09万元，虽然同样是搭载1.3T排量发动机，但是在整体尺寸、实用性、以及气场上会比GLA强出不少，GLA的定位更偏向于轿跑型SUV，车长仅有4427mm，轴距2729mm，而GLB车长与轴距分别达到了4638mm、2829mm，而且还提供了7座版本，乘坐空间以及实用便利性大大加强。在价格相差不大的情况下，我想更多的人都会愿意优先选择GLB。

而且同级竞争激烈，对手优势也非常明显，奥迪Q3与宝马X1均提供了2.0T发动机版本，不仅选择性更丰富，也保住了豪华品牌车型该有的体面。另外来自二线豪华品牌的压力也不小，凯迪拉克XT4全系使用2.0T+9AT的动力组合，最大马力达到237匹，同时2779mm的轴距，内部空间表现也更舒适。还有林肯冒险家，同样是全系2.0T发动机，但指导价仅24.68万元起，豪华感层面的塑造并不亚于奔驰GLA。

近年来奔驰的整体口碑表现也并不如意，质量问题出过多次，且借芯片半导体短缺危机多款车型价格也进行了上调，所以如今在市场上，其实奔驰的品牌号召力已经不那么强了。越来越多理性的消费者不会再愿意为了面子而选择奔驰，更别说GLA这种产品，最大的卖点可能也就是品牌了。