福特全球首款战略车型EVOS目前已开启预定，作为跨界SUV，福特EVOS最大卖点是颜值和智能。尤其是FNV智能互联系统，更是为智能座舱提供“富有情感交互体验”。

不过话说回来，虽然智能座舱在合资/进口品牌中还不算普及，但在自主品牌特别是“造车新势力”中早已司空见惯。拥有跨界定位+智能座舱的福特EVOS能否成为下一个爆款？

高颜值+智能座舱不等于新风口，长安UNI-K不相上下

作为首款采用“势能美学”设计理念的全球战略车型，福特EVOS由福特中国设计中心主导，可见中国市场话语权很高。从造型来看，福特EVOS延续了“Ford Performance”的运动基因，八边形熏黑中网配合两侧及下方格栅，营造出较强的运动感。细节之处不乏黑化处理，隐藏式门把手和迎宾感应系统让福特EVOS看上去更像一台新时代的座驾。

侧面一定是福特EVOS的最佳角度，微微上扬的车尾配合跨界溜背造型设计元素，ST-Line版本采用20英寸黑色轮圈搭配红色刹车卡钳，“侧颜杀”妥妥的。尾部没有太多设计元素，贯穿式尾灯算是为平淡的尾部增添了一丝科技感。整体来看，要说福特EVOS造型非常夺目那也算不上，顶多就是比平均水平稍微高那么一点的状态。

再来看福特EVOS的智能座舱，进入车内就能直观感受到福特EVOS所谓的科技感，首先就是屏幕很大，长度达到1.1米。12.3英寸液晶仪表和27英寸4K高清中控大屏组成的“高清4K IMAX巨幕影院”多到连副驾驶的位置都不放过，主副驾者可以通过27英寸大屏的分屏、整屏自由切换，实现协同驾驶或并行不同任务。在车辆行驶过程中，副驾便可以在分屏上设置导航，然后推送给主驾。这让我想起了好几个“造车新势力”都是同样的买车送pad套路。福特EVOS中控大屏内置了整合百度人工智能技术和国内互联网应用生态的SYNC+ 2.0智行互联系统，根据福特之前的车型交互体验来看，这套系统的模糊语言识别率还算流畅，具体表现有待实车体验。

看到这里，你是不是觉得笔者要夸福特EVOS？

恰恰相反，在笔者看来高颜值+智能座舱不等于新风口，因为福特EVOS能办到的事情，“表兄弟”长安UNI-K甚至表现更好！同样是大尺寸SUV，长安UNI-K颜值够高吧！内饰也够豪华吧！除此之外，长安UNI-K的人际交互不差吧！对得起智能座舱这个称号吧！更加重要的是，长安UNI-K绝对绝对绝对比福特EVOS便宜，重要的事情说三遍！

销量上限模板是本田冠道？

正如上述所言，在笔者看来长安UNI-K的产品力不比定位相近的福特EVOS差，并且长安UNI-K更便宜。正是如此长安UNI-K上市后取得了不错的销量，4月销量6608辆，5月销量5093辆。不过平心而论福特EVOS最大对手并非长安UNI-K，而是本田冠道。

相比本田冠道，福特EVOS拥有更新颖的内饰以及交互体验。至于颜值，见仁见智。动力总成方面，福特EVOS搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力238ps，考虑到搭载同款发动机的福特锐际实际动力表现比较优秀，福特EVOS最终动力表现让人期待。而本田冠道2.0T涡轮增压发动机最大马力272ps，实测0-100km/h加速7.5秒左右，中后段动力储备充沛，两车动力表现应该不相上下。

销量方面，本田冠道2020年全年交出了52619辆销量，这还是在优惠并不明显的情况下取得的成绩，如果终端市场优惠力度像福特一样给力，销量恐怕会多三分之一。考虑到福特品牌并没有本田主流，另外再综合福特锐界、福特锐际等车型销量综合预判，福特EVOS销量上限模板是本田冠道。

福特EVOS目前已经开启预定，具体订单多少暂未公布。综合探险者、锐界、锐际车型售价分析，福特EVOS最终售价范围大概率会在20-30万元区间，倘若手握此等预算且追求科技新鲜感的潜在用户或多或少会考虑“电马” Mustang Mach-E，如果要选择传统燃油车或许也会对比长安UNI-K、本田冠道等车型，你认为呢？

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