长安UNI-K，能够重新定义国产高端车吗？

中国高端车市场，大有愈演愈烈各自分化的风格。

传统意义上的高端车市场，通过无出其右的动力以及豪华配置，来呈现独特的品牌魅力以及座舱舒适感，的确，相比于同价位在产品层面平平无奇的合资对手，这些价格上不算过分的国产高端车，能够通过装裱出来的豪华，塑造新高端形象。

但，简单的门槛容易炮制出来更多这样的豪华车， WEY与领克之后，红旗的崛起以及大喊进军高端市场的星途，都很好地印证了这一说法。

相比于早期堆砌座舱豪华完全不同的是，行业高端化已经进入到了新标准时代，改变座舱风格以及驾驶习惯，在科技以及智能基础上真正意义上超过同价位合资选手，是自主品牌超车的必经之路。

就像当年逸动、哈弗H6以大尺寸、高配车超越同价位合资选手一样，当下高端车想要超越同价位合资车型，最好的优势就是通过塑造完全不同的用车方式。

在算法算力时代，长安UNIK打造出来新高端市场发展渠道，对于长安来说，其攻克高端车瓶颈的法则就是将新智能生态环境，注入到高端车型中。

更好的驾驶体验感，需要更细腻的底层设计文化来支撑。

当代女性用户走到台前，对机械不敏感的理性认知让她们操控车辆的熟练度远远不如男性，如何弱化驾驶难度，真正意义上让车辆成为提升通行效率，解决生活困难的伙伴尤为重要。

长安工程师设计回归到原点，归零思考，提升电气化架构的智能以及全方位应用场景，HMI人机交互系统进行了全面升级，通过全新高能芯片的支撑，远超同级别2.2倍算力以及4.7秒的启动时间，让体验感大大增强。

具体应用上，你可以看到在UNIK仪表盘上，颠覆式地出现了导航信息，流媒体后视镜放在仪表盘右侧屏幕上。

与其它导航不太相同的是，因为拥有更强算力的芯片以及AR导航的搭载，实时捕捉实景，以此为数据载入导航系统。

其实，这套系统是长安UNIK与其它高端车不太相同的亮点，之所以单独列出来，是因为以此为基准点，我们能够看到长安UNIK更多的科技亮点。

比如说，通过手势便可轻松掌控车内应用系统，可以通过OTA升级的车机系统还能够保证足量便捷度。

再比如说，索尼高级音响系统能够最大程度优化座舱音效系统，还通过对14个扬声器的音场控制，与雷达联动工作，泊车时发出的警报精准传导至消费者耳中。

显然，长安UNIK的产品亮点就是完全不同的科技感以及智能感，这点相比于其它车型的确有很大的提升度。

而至于尺寸、性能、用料以及设计，长安UNIK则保证了基础的优势，中国高端车市场该有的水平长安UNIK完美呈现。

不同的是在此之外，其为行业提供的前瞻性思维亮点，一定是建立在与众不同科技感以及人机优化系统上，高端车市场拼到最后，不仅仅拼的是品牌本身，还要比拼产品对行业的革新程度以及对行业做出的颠覆式优化思维。

在这点上，长安UNIK纵然不能说引领了中国高端车市场，但绝对能够为未来的新高端车市场，提供新的思考点。