“神州系”大厦崩塌，宝沃是不是又要凉凉了？

在瑞幸咖啡事件之后，陆正耀又遇到了新的麻烦——曾一手创立的神州优车集团，拱手让给了MBK Partners公司，并正式从香港联交所退市。

从UAA到神州，陆正耀多次折戟汽车行业

要说这位陆正耀，与汽车行业的缘分确实不浅。早在2005年，陆正耀就在国内成立了UAA联合汽车俱乐部，从事道路救援、保险理赔等业务。其公司的 90%的收入来自于车险成交的佣金，不过，大多数车主维修定损都会选择在4S店，为了方便，一般都会选择在4S店购车时直接上险，后续续保也会选择在4S店。导致UAA这类车险“中间商”的生存空间非常小。而在后期，保险公司为了增加收益，加大了电话推销车险的力度；诸多4S店也推出了免费道路救援服务，导致UAA的生存空间越来越小。最终，UAA模式并没有在国内普及，难逃倒闭的厄运……

在UAA失败之后，陆正耀又在2007年创立了神州租车。神州租车自成立以来，就立刻快速扩张，仅仅在半年内就从300多辆车扩张到1000多辆，并由此毙掉了竞争对手至尊租车。这点就好像是前两年的OFO和摩拜单车“大战”，拼到最后，谁的车多，谁就赢了。在初步赢了之后，神州租车又先后拿到了联想、华平资本、赫兹等多家企业的投资，迅速占据了租车市场龙头老大的位置，并于2014年在香港正式上市。

租车业务逐渐稳固之后，陆正耀又把目光投向了专车业务。与其它专车的运营模式不同，神州专车所有车辆均为自有车辆，并主打高端用户。整体来说，神州专车做得还是非常不错的，自启动到上市，仅仅花费了不到一年半的时间，并在2018年占据了出行市场渗透率的第二名，仅次于滴滴。后来，神州还神州买买车、神州闪贷等汽车相关行业，并将四家公司整合成为了神州优车集团。

原本在汽车领域顺风顺水的陆正耀，又看中了咖啡行业，创立了瑞幸咖啡。不过，瑞幸咖啡并没有那么顺风顺水，在2020年因为财务造假和做空问题，股票大跌，最终退市。甚至还影响到了神州优车的融资情况。最终，神州优车倒在了瑞幸咖啡的多米诺骨牌下，“神州系”就此大厦崩塌……

神州倒下后，宝沃汽车的未来会怎样？

在“神州系”拱手让人之后，宝沃的命运又会如何呢？可能有些人会比较懵：宝沃是谁？它和陆正耀有什么关系？在此之前，小编先来讲讲宝沃的历史。

宝沃是一家诞生于1929年的德国汽车品牌，后来因为经营不善、产品力低下等原因于1961年申请破产。在宝沃汽车破产54年后，2015年，专注于商用车的福田汽车为了谋求在乘用车市场有一定突破，正式收购宝沃，并将其复活。不过，福田貌似买了个寂寞……收购宝沃之后，没有一天不在亏损。事实上，将一个消失50余年的品牌复活，其难度不亚于重新建立一个新品牌。最终，福田将宝沃67%的股权转让给了神州优车。

而在神州优车接手宝沃之后，宝沃也迅速成为了“神州系”旗下的明星车型，无论是神州租车还是神州专车，都能找到宝沃的身影。在神州接手之后，宝沃的销量貌似有了上涨的趋势，在2019年共计卖出了5.45万辆。不过，这个销量大多都是神州内部的“自给自足”；2020年，宝沃的销量仅仅是8740辆；进入2021年，宝沃的销量更是惨不忍睹，截止到今年上半年，宝沃仅仅卖出了2627辆，而且整体已经处于停产的边缘。

其实，收购宝沃汽车，可以看做是陆正耀打造的汽车全生命周期闭环中的一个环节。其实，在此之前神州已经形成了一个小小的汽车生态圈：神州买买车是以租代购的形式，若客户不想结清尾款，可以将车辆交还神州，供应神州租车、神州专车使用，也可以通过神州准新车的渠道二次售卖。而收购宝沃之后，可以解决神州租车和神州专车的上游车源问题，也解决了神州买买车的试水问题。

但神州拱手让人之后，宝沃可以说是一只烫手的山芋。毕竟，租车行的车辆更换，需要很长一段周期，而宝沃又处于常年亏损状态……要说宝沃唯一拿得出手的，恐怕也仅仅是燃油车和新能源车的双资质。或许在未来的某一天，某个新势力会为了资质收购宝沃，就好像当年理想收购力帆那样。又或许，宝沃会在几年后，再度倒闭，最终被人们淡忘……

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