虚惊一场！12万买的福特蒙迪欧被怀疑精修，验车师：美系车做工糙
大家好！我是检车家的巨星，很高兴和大家见面！本期由我来分享二手车检测中的诸多趣事。我曾是一名苦逼的捷豹路虎专修技师，如今成为了一名怀着乐观的心态看待汽车的二手车检测技师。我信奉的是少说多做，下面跟着我来看一下今天的福特蒙迪欧吧！
客户冷先生已经买了这辆车，是通过抖音直播买的，而且千里迢迢去了之后，竟然有人同时看上了这车，卖家趁机坐地起价涨了一千，玩起了竞拍，而冷先生是费了很大的劲才找到的这款车，本着珍惜缘分的心态，不忍心放弃，而且卖家白纸黑字说的好好的无事故无火烧无水泡，于是就咬咬牙多花了一千买下来了！
冷先生之所以找我们检测，是因为他把车开到修理厂做保养的时候，修理工的一句话让他脑袋嗡的一下，不淡定了，修理工说：大哥，你这车是不精修车啊？这咋还成了精修车了？怎么回事啊？难道被卖家套路了？冷先生心里十分忐忑，就想让修理工再仔细的看看，修理工说你去找第三方检测机构吧！万一有问题，还可以拿他们的报告去维权。
冷先生没有耽误，立马约了我们的检测，联系上后，冷先生让巨星我好好的看看是不是精修车。话不多说，开干！
车型年款：2017款 EcoBoost 200 时尚型
出厂日期：2017-04
表显里程：54228KM
厂商指导：20.58万
成交价格：12.68万
检测地点：北京
通过对前保险杠的检查发现前杠是拆卸过的，而且也有过喷漆修复，当然这些小剐蹭无所谓了。
发动机舱盖漆面厚度正常，而且螺丝也无拆卸痕迹，因为机盖没有支撑力，只是一个覆盖件，如果车头前面发生重大事故，机盖肯定要修复或者更换，螺丝也是要拆的。
再看左前翼子板也是一样的没有问题，螺丝没动，漆面厚度正常。
左边两个车门都是原车漆，车门铰链螺丝无拆卸，看来左边保护的挺好。
C柱有喷漆无钣金，左后翼子板靠近后尾灯的位置钣金喷漆，尾灯悬了，多半保不住了！我们马上检测后备箱看看里边的结构件有没有修复。
后边只是后保险杠塑料件修复，后备箱盖是原厂漆。
打开后备箱，拆下饰板就能看到左后翼子板内侧的钣金痕迹，好在车体结构件没事，所以这根本算不上事故，顶多就是刮蹭。
右后翼子板内侧保持了干爽整洁的原厂状态，通过这个隐蔽的地方不光可以看出有无事故，有时候也可以判断有无泡水涉水。
来到右侧，发现两个车门也是原厂状态，铰链螺丝也无拆卸痕迹，看来原车主还是挺爱惜车的。
右前翼子板原车漆，翼子板螺丝没动过，外观到此也就检测完了，除了前后保险杠喷漆修复，左后翼子板钣金修复，其它并没有什么异常，可以说比较精品了，接下来我们看下发动机舱。
机舱的检测主要是排查发动机是否分解维修，是否吊装，是否渗油漏油，以及前部是否有事故，当然这次还有一个特殊的使命，就是帮冷先生排查是否精修车的问题，当初修理工的疑问就来自于发动机舱里的不明飞漆。
原来修理工是看到了左前纵梁周边，以及水箱框架里边的许多飞漆，就怀疑是精修车。那么我们就先来看看水箱框架，螺丝无拆卸无拧动无后喷漆，而且框架的漆面厚度在正常标准范围。
接着看大灯。虽然大灯的日期拍的不是很清楚，但大概能看清楚是符合车辆出厂年份的，螺丝是原厂状态，这样就可以排除车头前面的重大事故。毕竟前面发生事故的话，大灯和水箱框架这些顶在前面的一线部件非死即伤。
再看左前纵梁，梁头周边确实有许多飞漆，但纵梁并没有任何弯曲褶皱变形钣金切割修复的痕迹，纵梁与防撞梁连接处也是原厂状态，平整无褶皱，螺丝也无拆卸痕迹。综合这些线索反馈，车头是不存在碰撞事故的，精修车的逻辑也就不能成立。那么飞漆又怎么解释呢？
巨星我翻出几张以前美系车的照片，做工就是这么糙，越糙越正常，反而如果做工细致的话那就可能不是老美的风格了，也可能是那位修理工拿美系车和其他品牌的车做对比，所以才会说出精修车的问题，另外的话，精修车一般是价格比较贵的车，利润比较高的车才值得花时间和成本去精修，这种10来万的车一般没必要。
打消了冷先生的疑惑，我们继续往下看发动机。检查了气门室盖并无拆卸，也没有漏油渗油的现象，看来发动机工况还是不错的。
进气排气歧管都没拆卸，机脚螺丝也没动过，发动机吊装分解维修的可能性是不存在的。而且才开了四年五万公里，发动机正值青壮年期，一般不会出什么问题。
全车油液部分，机油、刹车油、防冻液的成色良好，只有电瓶检测仪提示蓄电池寿命不足需要更换，如果后期打火困难的话就尴尬了。
接下来我们对内饰进行检测，内饰主要是排查乘员保护系统有没有拆卸维修，车内有没有涉水泡水，以及内饰的使用磨损和功能按键等，也可以看出前车主对车子的爱惜程度。
气囊是完好的，拆卸孔没有被捅破，方向盘没有蒙皮修复；有时候气囊拆了也不一定代表有事故，有可能是厂家召回，有可能是改装方向盘，还有可能是更换气囊游丝，具体情况需要具体对待！
安全带日期跟车辆总装出厂时间对得上，固定螺丝无拆卸，卡扣内没有泥沙污渍，卡扣金属接口无生锈，安全带部分一切正常。
检测方向转向泡水，座椅滑轨和固定螺丝是驾驶舱的最低处，有泡水的话，座椅螺丝是必动的，目前看来情况比较乐观，螺丝无拆卸，滑轨干爽无泥沙，泡水的可能性不大。
仪表台骨架也很干爽，转向管柱也无拆卸和生锈。
如果还是不放心我们可以掀起后排座椅，泡过水的海绵可不是这种状态哦，座椅下部也不可能这么干净。
启动后，发动机怠速平稳无抖动，各个功能按键都可以正常使用，就是原地换挡的时候能感受到冲击，建议换变速箱油试试。
连接OBD诊断仪读取车辆电路系统，几乎没有故障码存在，也可能是之前清掉了。再读取变速箱公里数，与里程表一致，调表的情况也排除了。内饰检测到这里未发现什么大的问题，看来车况还是不错的。
接下来就看看底盘工况怎么样。几块护板把底盘保护的非常到位，不过就苦了巨星了，要把这几块护板全部拆下来，只有这样才能看清楚细节部分，完事再把护板装上去，唉，检测师的工作不仅要动脑动手，还要做苦力！
通过检测前悬架发现两个下支臂有拆卸痕迹，但是减震、卡钳和其他附件都没拆过，可能之前更换过胶套，这个都是橡胶易损件，平时需要正常维护，因为胶套开裂的话会导致底盘松散异响。
发动机后端机脚螺丝无拆卸拧动，而且从底部看上去没有渗油漏油的情况。
发动机变速箱结合处的固定螺丝未见拆卸，变速箱机脚螺丝也没动过，那么变速箱也是没有吊装维修的。
从下面看左前纵梁也是没有任何问题的，再次佐证了巨星之前关于精修车的结论。到这里我们的检测也接近尾声了，车况非常优秀，冷先生后期尽可放心使用。如果后面再卖的话，有人同样提出疑问时，相信冷先生知道怎么跟人家解释。
把检测结果跟冷先生再复述了一遍，冷先生说这下他不用担心了，还是你们专业啊！早前不了解你们这一行，如果知道的话买车之前就应该找你们验一验，就没有后边这些担心的事情了。你的联系方式我会一直留着，后面买车还找你们！巨星表示了对冷先生认可的感谢，然后说以后关于车子有什么问题都可以跟我们反馈，能帮的一定义不容辞。
送我去车站的路上，冷先生告诉我这车买的是12.38万，我一查，就是这个行情，车况挺好，没有买亏。让我意外的是，蒙迪欧这车的保值率其实还好，并没有那么惨，花20万买的车，四年时间贬值8万，一年亏两万，符合正常的折损进度。我们知道蒙迪欧的新车销量并不好，而且近几年美系车的优惠越来越大，保值率应该走低才对，而现实并不是我们想的那样，所以网络认知和现实是有落差的，大家买二手车的时候要把这个心态转过来。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！