雷诺CEO警告芯片短缺将持续到2022年/戴姆勒遭柴油排放诉讼
１，雷诺CEO警告芯片短缺将持续到2022年
盖世汽车讯 据外媒报道，雷诺首席执行官Luca de Meo表示，全球半导体短缺的影响将持续到明年。对于汽车生产的复苏来说，de Meo提出的这个警告并不是一个好兆头。
（图片来源：雷诺）
7月7日，de Meo在法国议会听证会间歇时表示，主要供应商已经提醒雷诺，芯片短缺是“一个结构性问题，将持续至2022年”。他说道：“即使产量正在提升，供应系统同样会出现紧张。我们顺利度过了上半年，但是我们当然也损失了产量。令整个行业感到沮丧的是，供应方面的能见度每周都在变化。”
de Meo的言论表明，供应紧张可能将在更长的时间内，持续对汽车的产量造成影响。此前，包括雷诺在内的众多汽车制造商都预计，芯片短缺会在第二季度达到顶峰。
本周，戴姆勒和捷豹路虎等其他车企都表示，其销量将进一步受到芯片供应短缺的影响。捷豹路虎表示，其第二季度交付量将比最初的预期少50%。
宝马也在7月7日表示，在今年剩下的时间里，该公司可能将面临进一步减产。戴姆勒旗下梅赛德斯奔驰在7月6日表示，由于芯片供应不足，其第二季度的交货量“明显”减少。此前de Meo曾称，这场危机可能使雷诺今年的产量减少至少10万辆，他在7月7日拒绝对此数字发表评论。
汽车芯片的短缺始于去年底，并一直持续到了2021年。咨询机构AlixPartners预计，汽车行业的销售额可能会大幅降低1,100亿美元，这也迫使汽车制造商对电子元件的采购方式进行了彻底改革。（来源：盖世汽车 星云）
２，德国消费者组织对戴姆勒提起柴油排放诉讼
盖世汽车讯 据外媒报道，7月7日，德国最大的消费者保护组织VZBV对戴姆勒提起了诉讼。该组织称，此举将使奔驰车主更容易获得与柴油排放丑闻相关的赔偿。
GLC（图片来源：戴姆勒）
VZBV在斯图加特（Stuttgart）地区法院对戴姆勒提起了诉讼，该诉讼旨在开创一个先例，使梅赛德斯奔驰GLC和GLK车主能够获得与排放测试作弊软件相关的赔偿。
VZBV负责人KlausMueller在一份声明中表示：“可能受到影响的人将确定戴姆勒是否故意在数款车型上使用了减效装置。尽管戴姆勒发起了官方召回，但是该公司至今否认其故意操纵车辆排放测试结果。斯图加特地区法院应该宣布这一点，此举将为许多受到影响的消费者带来法律上的确认。”戴姆勒则认为，VZBV针对该公司发起的诉讼毫无依据，并将对诉讼提出异议。
奔驰在2018年发起了召回，VZBV此前表示，将在戴姆勒三年追责期满之前提起诉讼。VZBV估计，梅赛德斯奔驰在德国范围内一共召回了254,000辆汽车。该组织发起的车型声明活动（Musterfeststellungsklage）涵盖了近5万辆梅赛德斯GLC和GLK车型。
戴姆勒并未承认自己存在不当行为。此事件是“柴油门丑闻”的一部分，此丑闻已经导致大众集团在车辆改装、罚款和法律费用方面损失了超过320亿欧元（约380亿美元）。（来源：盖世汽车 星云）
３，三星SDI考虑在美国建设电芯工厂
盖世汽车讯 据外媒报道，一位知情人士在7月8日透露，韩国企业三星SDI可能将在美国建立一座电芯工厂，以支持汽车行业向电动化的过渡。
（图片来源：三星SDI）
三星SDI隶属于三星电子，消息人士称该公司一直在与Stellantis以及曾获得亚马逊与福特投资的电动汽车初创企业Rivian进行谈判，三星SDI希望为这两家汽车制造商供应电池。
消息人士透露，该公司正在考虑投资至少3万亿韩元（约26.2亿美元），为Stellantis供应电池，以及投资至少1万亿韩元为Rivian生产电池。今年4月，Rivian宣布三星SDI将为其车辆供应电芯。消息人士还补充说，三星SDI尚未决定是与上述汽车制造商成立合资企业，还是独立在美国建设电芯生产工厂。
三星SDI发言人表示：“我们一直考虑在美国的扩张计划，但是目前还没有作出任何决定。”他补充称，该公司不能透露与客户谈判的细节。三星SDI当前在韩国、中国和匈牙利设有电池工厂，其客户包括宝马、福特、沃尔沃和大众等汽车制造商。
在美国建设电芯工厂的决定，反应了在去年生效的美国-墨西哥-加拿大协定（USMCA）中关税规则的变化，该协定取代了1994年通过的北美自由贸易协定（NAFTA）。USMCA要求，如果希望避免关税，车辆中北美零部件的含量要达到75%，而NAFTA的要求为62.5%。
三星SDI的本土竞争对手LG能源解决方案以及SK Innovation此前分别宣布了各自在美国生产电动汽车电芯的计划。（来源：盖世汽车 星云）
４，美国商务部：特朗普2019年征收汽车进口关税的威胁“毫无根据”
盖世汽车讯 据外媒报道，美国商务部公布了特朗普政府的一份机密报告，这是这位前总统2019年以国家安全为由威胁对进口汽车征收关税的依据。
（图片来源：大众）
2019年5月，时任美国总统的唐纳德·特朗普（Donald Trump）宣布，一些身份不明的进口汽车对美国国家安全构成了威胁。特朗普拒绝向国会或公众公布这份报告，此举引发了一场诉讼，要求特朗普披露报告。
此前共和党参议员Pat Toomey起草了一项法案，要求特朗普政府公布这份报告。Toomey在7月6日发布的一份声明中表示：“报告证实了我们的猜测，征收这些关税的理由完全没有根据，甚至连作者都不好意思向公众披露这份报告。”
虽然特朗普威胁对进口汽车和零部件征收25%的关税，但是他最终并未这样做。多家汽车制造商表示，关税将导致数十万汽车行业就业岗位的流失，并提高汽车价格，还将威胁到汽车企业在自动驾驶汽车上的支出。
116页报告显示，美国最大外资汽车生产商的研究和支出反映了对本国市场的补贴。该份报告引用了大众集团和丰田作为例子。报告写道：“在过去30年中，大量车辆进口渗透严重削弱了美国汽车工业。”报告还称，这种局面“损害了美国的军事领导能力以及满足美国国防要求的能力”。
分析师表示，如果特朗普当初真的决定征收关税，那么德国汽车制造商将受到最大的影响。特朗普自2017年年中开始抱怨大量德国汽车出现在美国街头，并在Twitter上威胁对德国汽车制造商的车辆征税。报告称，属于美国的汽车制造商包括通用、福特和特斯拉，但是并不包括克莱斯勒，后者当前隶属于Stellantis。（来源：盖世汽车 星云）
5，江淮汽车上半年销量284,986辆 同比增长36%
7月7日，江淮汽车发布了6月销量报告。数据显示，6月江淮共计销售新车41,111辆，相较于去年同期的41,400辆，微降0.7%。今年上半年，江淮新车总销量达284,986辆，与去年同期的209,370辆相比，增长36.12%。
具体到细分领域，上个月江淮SUV、MPV和轿车分别卖出了16,199辆、2,608辆和902辆，同比增幅分别为117.9%、-5.81%、-69.6%；1-6月，江淮SUV、MPV和轿车累计总销量分别为87,558辆、19,036辆和12,840辆，同比分别增长186.61%、增长22.44%、降低37.96%。这意味着，在乘用车领域SUV是江淮最主要的增长点。
思皓QX，图片来源：江淮汽车
在刚刚过去的6月26日，江淮正式上市了智能高性能MIS皓学架构的首款SUV车型思皓QX。该车搭载了地平线车规级 AI 芯片，采用DMS+IMS方案，可通过人脸识别实现FaceID、疲劳监测、不良驾驶行为提醒、多模态交互、车内拍照等，以及基于驾驶员面部识别的智能场景功能和面向乘员姿态或动作的智能场景功能。
不仅如此，思皓QX还采用了3R1V方案，能实现一系列的L2级自动驾驶辅助功能，包括ACC、AEB、LDW、FCW、TJA等。4颗100万高清像素广角摄像头+12颗超声波雷达，则可以实现APA全自动泊车。这一系列的智能化功能伴随着该车的上市，有望进一步助推江淮汽车销量提升。
而在新能源汽车领域，6月江淮共计卖出了11,653辆纯电动乘用车，与去年同期的4,394辆相比，大增165.2%；今年前6月，江淮纯电动乘用车总销量达55,611辆，同比增长225.13%。其中思皓E10X，自3月28日上市后订单已破万。5月16日，江淮新一代智能纯电SUV思皓E40X正式上市，补贴后的官方指导价为13万-15.59万元，新车可实现高速公路、城市快速路等场景下的20多项自动驾驶功能，进一步为江淮新能源汽车的热销提供了重要助力。（来源：盖世汽车 熊薇）
6，通用汽车二季度在华销量超75万辆 同比增长5.2%
据通用中国官方发布的消息，今年第二季度，通用汽车在华零售销量超过75万辆，同比增长5.2%。其中，别克、凯迪拉克、五菱等品牌均出现不同程度的增长。
具体来看，别克品牌二季度销量为22.5万辆，同比增长5.7%。别克GL8家族、君越等产品持续热销，中大型SUV别克昂科旗二季度销量超8000辆，同比增长39%。凯迪拉克品牌二季度销量为6.4万辆，同比增长9.1%，其中，凯迪拉克XT6和凯迪拉克CT5均实现了大幅攀升。雪佛兰品牌二季度贡献了6.3万辆，迈锐宝XL是雪佛兰在中国市场比较畅销的车型，新探界者和开拓者等中大型SUV仍待发力。
全新迈锐宝XL （图片来源：通用中国官方）
通用在华的另一家合资公司上汽通用五菱今年上半年取得了不俗的销量成绩，但该合资公司中宝骏和五菱现阶段表现出分化趋势。其中，宝骏品牌二季度销量为5.2万辆，五菱品牌二季度则贡献了34.6万辆。五菱品牌产品中，宏光MINI EV销量不断创新高，二季度累计销量突破8.5万辆，多次居中国新能源汽车月度销量榜首位。
通用中国表示，除了上汽通用五菱全球小型车电动车平台GSEV推出的多款畅销电动车产品外，通用还将在新能源领域带来多款新车型，而基于Ultium平台打造的凯迪拉克LYRIQ就是其中一款，这款车型计划于明年年初正式上市。随着Ultium平台的推出，通用在华也将加快向电气化领域转型的步伐。（来源：盖世汽车 冯凉爽）
7，6月西班牙新车销量提升17%
盖世汽车讯 据外媒报道，6月西班牙新车注册量同比增长17%。去年同期，该国经销商并未关闭，但是在经历了数周的封锁之后，销量受到了限制。
（图片来源：大众）
西班牙行业组织ANFAC的数据显示，上个月该国新车销量提升到了96,785辆，去年同期为82,651辆。但是，尽管总体销量同比迎来提升，但是与疫情前的2019年6月相比，该国上个月的销量下降了26%。
6月，面向私人消费者的销量与去年同期相比下降了19%，与2019年6月相比下降了28%。ANFAC表示，7月1日至12月31日期间暂停征收注册税，将有助于提振低迷的私人汽车需求。
企业注册量（包括车企与经销商的自我注册）增长了12%，而来自租赁公司的需求大涨了196%。ANFAC表示，短期租赁细分领域的增长，是由旅游业企业重新储备车队所推动的，这些公司预计旅游业即将复苏。
经销商协会FACONAUTO表示，全球半导体危机导致的车辆短缺在6月份也给许多经销商带来了困扰，该问题在未来几个月中可能将持续存在。
大众集团核心品牌大众成为了6月西班牙销量最高的品牌，至8,819辆。丰田和西雅特分列二三位，销量分别为8,222辆和7,521辆。在大众集团中，大众品牌销量提升了13%，西雅特涨幅为18%，斯柯达为58%，奥迪上涨8.5%，而保时捷则下滑了14%。
Stellantis集团中，菲亚特注册量提升54%，Jeep上涨74%，欧宝和DS的销量分别提升了21%和22%。标致销量下滑13%，雪铁龙下滑1.7%，阿尔法罗密欧下降34%.
雷诺品牌下滑8.7%，达西亚降幅为1.9%。美国品牌福特的销量下降了16%。宝马涨幅达32%，其主要竞争对手梅赛德斯奔驰的销量下降了23%。亚洲品牌中，丰田涨幅达到54%，现代为44%，起亚销量提升了72%，日产则下滑了17%。
6月西班牙纯电动汽车销量同比提升231%，市场份额为从去年6月的0.9%提升到了27%。特斯拉Model 3成为销量最高的电动车型，其6月销量为583辆。
插电式混合动力汽车销量增长208%，份额为4.6%，高于去年的1.8%，但低于5月份的4.7%。全混合动力汽车销量增长125%，市场份额为27%，2020年6月的市场份额为14%。汽油动力汽车销量增长3%，市场份额为46.2%，较2020年6月下降6.3%。柴油车型销量下降了27%，市场份额为18.2%，同比下降11%。（来源; 盖世汽车 星云）