看个新车丨威马留有后手，全新E5轿车主打出行市场

继小鹏P7之后，造车新势力开始纷纷发力纯电轿车产品，蔚来ET7已经开启预售，不过交付还要等到明年。而威马则悄无声息的抢先完成了量产版E5纯电轿车的工信部新车目录申报。小鹏第二款车型P5继此前上海车展亮相后，也在近期完成工信部新车目录申报，并且还意外的带来了兄弟车型小鹏N5。

全新威马E5虽然也有高低配版本的差异，但整体还是突出经济定位，毕竟其用途是针对B端市场的出行用车需求。并且LOGO式样也与面对C端的威马车型进行了区分，针对B端的威马E5的LOGO多了一个外圈的圆环。其整体外观基本还原了早前曝光的设计专利图，和之前的威马车型一样，大灯之间有宽幅黑色饰条。大灯配置规格并不高，仍然大量采用了卤素光源配置，这与其经济型定位不无关系。

整个前杠也是中规中矩的设计，大面积的封闭式结构，底部留有梯形进气口，两侧是装饰性的辅助进气口。车身侧面设计较早前专利图有细节改变，C柱位置有黑色饰条与后风挡相连，形成悬浮式车顶风格，除了无天窗配置，还可选装玻璃车顶，但并不能开启通风。根据配置不同，提供17寸和18寸规格轮毂，分别搭配215/60R17和225/50R18车轮。

车尾设计也相当普通，车牌框上方的黑色饰条一直贯穿到尾灯灯眉，两侧尾灯组各有蝶翼的红色灯带，但并非全LED光源配置。动力系统配置了峰值参数120kW、240Nm永磁同步电机，综合续航可达505km。

根据我们掌握的消息，威马汽车同时还在测试另外一款纯电轿车，他将是2020年9月北京车展发布的威马Maven概念车的量产版本。按照威马的规划，面对C端的轿车系列将以M字头命名，应该是E5轿车同平台开发，因此可能会命名为M5，但整个车体外观与E5有着很大的区别，性能也远超E5，续航可能会达到800km，并将在全速范围内配备L3级有条件自动驾驶和L4级自动泊车功能。

无独有偶，小鹏即将量产的P5轿车，也还有一个兄弟版的N5车型，两者本质是同一款车型，只是N5对外观进行了简化设计，主要是车头和车尾的设计有改变。都是155kW的单电机配置，但N5是磷酸铁锂电池，P5则是三元锂离子电池，目前还不清楚续航水平如何。另外还有一款出行市场小有成就的车型就是广汽埃安Aion S也将是威马E5的竞品，但威马E5胜在轴距和续航都要更长，不过车身长度反而更趋紧凑，预计售价区间也比较接近，大致在14-17万元。