新春看车企 | 连续完成两大障碍赛 蔚来2019进入顺年？
对于造车新势力来说，最大的挑战是什么？
交付、资金！
过去的2018年，李斌可谓连闯两关，比马斯克做得顺风风水多了——2018年，蔚来汽车截至到12月31日，共向用户交付了ES8新车共计11348辆，超额完成了他在年初许诺的1万辆交车目标。
多达314家造车新势力品牌的“跑得快”游戏之中，能够完成交车意味着踏稳了第一步，而第二步则是资金。
2018年9月12日，蔚来汽车在纽约证券交易所正式宣告上市，从8月14日提交招股书，到完成中国汽车海外上市第一股、中国新势力造车海外上市第一股等多项纪录的刷新，李斌总共用时不到一个月。
最为关键的是，蔚来汽车解决了新势力造车普遍存在的资金源问题，而这一步比起交付来说，踏得就更为稳健了！
但是毕竟新势力造车迄今为止历史不到10年，尤其是在汽车产业这个永远没有“大BOSS”的闯关游戏之中，根本就没有终点线可言，因此，蔚来汽车在2019年依然会有很多关需要闯。
从产品序列的储备中来看，蔚来已经在2018年底上市了第二款ES6，使得SUV序列车型备齐了五座和七座两大规格，而且基于年底上市时间，显然会对2019年带来销量上的突破。
另一方面，轿车序列之中，目前蔚来还只有EP9这个限量定制超跑可卖，其他车型尚在概念阶段，而如今蔚来概念车EVE也已经亮相，但预计量产版上市时间会是2020年，所以主打产品对于一般用户来说，还将以SUV两大车型为主。
相对于李斌，李想的车和家也在2018年完成了两道闯关：正式发布了首款增程式电动车理想智造ONE，这款外观颇显硬朗厚实的增程式纯电SUV，从一亮相就颇得观众的好感。而另一件事，则是时至2018年底前，车和家以6.5亿元收购了力帆汽车手中的生产资质。
尚未正式上市的理想智造ONE，号称没有焦虑的电动车。这一雄壮的SUV在李想成功获取了生产资质之后，接下来就会遇到李斌2018年闯关的第一道题：交付。
而这一次显然李想底气要比之前充足得多，有了常州工厂的生产线，以及生产资质两大法宝，接下来2019年要看的最大悬念就是交付了，只是这一次，谁来和李想打赌呢？