狭路相逢 | 大街上最多的纯电车原来是它们，北京EU5 PLUS和秦PLUS EV谁更香?

编辑 / 李思思

设计 / Zoi.

谈及当下的电动车市场，可以说呈现出百花齐放的景象，各种新车层出不穷，消费者可根据自身的需求买不同级别各细分市场的产品，非常方便。

这也让车厘子不禁感慨，五六年前在那个国家初步推广新能源车的年代，EV纯电车型还是非常奢侈，补贴前的售价越超其实际价值。在那个年代，一台某泰旗下的微型车E200续航仅仅只有155km，其售价却高达18.18万元，超过同级别燃油车几乎五倍价格。

但随着社会消费意识的提高以及新能源车补贴的退坡，某些为了补贴而生的车企开始逐渐退出舞台，留下的车企其产品终于开始朝物美价廉的实干方向进步，有点浪潮褪去，才知道谁在裸泳的感觉。

所以在这一期的《狭路相逢》上，车厘子编辑部就拿来这么两款高性价比的“实干型”EV纯电车型进行对比。A+级的个头售价却远低于当年某泰的E200微型车，并且口碑销量都是非常不错，高保有量让它们在一二线城市随处可见。它们就是来自比亚迪的秦PLUS EV以及北京汽车的北京EU5 PLUS，两款都是新推出的车型。

既然谈到高性价比，所以对比车型一般挑选最入门的版本是最划算的，所以我们选择了比亚迪2021款秦PLUS EV 400KM豪华型（售价12.98万元）以及2021款北京EU5 PLUS R500优享版（售价12.99万元）进行对比，两车仅仅只有1千元的差价。

设计：秦PLUS EV更具运动感

全新的秦PLUS EV沿用了比亚迪最新Dragon Face家族式前脸设计，采用的是EV车型独有的封闭式格栅设计，秦字LOGO采用了浮雕设计放置在了格栅银色装饰条上，配合“龙眼”大灯整个前脸简约而又富有科技感。看到这套设计，大家是不是有种熟悉的感觉?

早在汉EV上我们就看过这套家族式设计，原创度极高，得到了业界的一致好评。官方将秦PLUS EV定位于龙颜纯电轿跑，溜背元素配合贯穿式尾灯设计，让其很具运动质感，开在街上很具辨识度。

来自北汽的EU5，相信在许多在一二线城市生活的朋友已并不陌生，作为许多滴滴司机的首选车型，如今EU5也迎来了改款新系列EU5 PLUS。北京EU5 PLUS相对过去我们比较常见北汽新能源EU车型尺寸更大，设计相对来也更加饱和，前脸采用了封闭格栅设计，两侧保险杠的日行灯犹为显眼，让前脸很具标识度。

北京EU5 PLUS尾部采用了贯穿式尾灯设计，整体车型设计都偏向饱和，不像秦PLUS EV那样可以营造溜背风格，甚至有点像SUV的感觉，这么做的好处更多应该是考虑到内部后排空间性，毕竟以前的EU系列就因为后排空间以及舒适度常被吐槽。

总体来说，两车的设计都非常不错，不过秦PLUS EV外观设计相对来说更具科技感与流线感，轿跑的造型更受年轻车主喜爱。当然这也是车型最初的设计初衷有关，是否喜欢就看个人需求。

配置：EU5 PLUS配置更全面

内饰方面的设计，这里就不过过多叙述了，我们主要还是对比一下两车在入门版本配置方面的优势。不得不说，尽管是入门版本，但是比亚迪依旧给予了秦PLUS EV足够丰富的基础配合。

2021款的秦PLUS EV 400KM豪华型便配备了倒车影像、车联网、语音控制、定速巡航、电动天窗、皮质座椅、10.1英寸中控液晶大屏。此外，进阶型配置则比同价位的北京EU5 PLUS多出了全车一键升降车窗、温度分区、前排侧气囊以及前后头部气帘。

2021款的北京EU5 PLUS R500优享版在基础配置方面同样可圈可点，车联网、语音控制、倒车影像、定速巡航、电动天窗、皮质座椅、双联大屏等基础配置同样有所配备，进阶型配置例如12.3英寸全液晶仪表盘、CarPlay、雨量感应式雨刷、内置行车记录仪则是秦PLUS EV所没有的。

在配置方面，秦PLUS EV与北京EU5 PLUS的入门版车型配置都做得较为丰富，在许多进阶型配置方更是做到了入门就有高配一样的感受。总的来说，安全方面来说秦PLUS EV做得更到位，总体配置北京EU5 PLUS略胜一筹。

续航：北京EU5 PLUS动力续航胜出

从命名上我们便能看出，秦PLUS EV 400KM豪华型的续航里程为400km，只能说中规中矩不算出色。不过有一点需要提及，根据身边的比亚迪EV车主的反馈，做电池出家的比亚迪在续航里程真实度还是做得非常不错，基本等同于真实续航。

比亚迪秦PLUS EV采用了最引以为傲的刀片电池，属于磷酸铁锂电池。尽管密度方面相较三元锂电池较弱，输出功率上会不如后者，但是安全性有着天然优势，稳定性能得到更好的保障，只能说看消费者的取舍了。

北京EU5 PLUS R500优享版其工信部续航里程为416km，相较秦PLUS EV来说，续航要高上16km。北京EU5 PLUS电池采用了三元锂电池，对比秦PLUS EV的磷酸铁锂电池密度更高，所以尽管两车均是单电机输出，但是EU5 R500最大功率却能达到160kW，比起秦PLUS EV要高出整整60kW，所以在动力方面EU5更具优势。

总的来说，两台在动力方面分化也是较为明显，从成绩来看北京EU5 PLUS R500无疑更具优势。所以在续航以及动力领域北京EU5 PLUS可以说再下一城。

写在最后

整体两车的实力都非常不俗，曾经的EU5作为纯电车的老将车型，依靠表现在市场上赢得了不少好评，如今再出PLUS系列配置升级。秦PLUS EV作为新秀，同样也是来势汹汹。

从车厘子编辑角度来客观分析，整体配置与性能方面北京EU5 PLUS更具优势，而秦PLUS EV则侧向安全方面更多一些，如何选择那就看个人的需求与取舍了。

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