选择15万元级纯电轿车的消费者最在意什么？动力、配置、续航、空间？相信这个问题，成年人一般不会做选择题。目前，在这一市场中，比亚迪秦PLUS纯电以及AION S综合表现比较好，销量也在第一梯队，第二梯队以北京EU5车型为主。面对国内持续增长的新能源汽车市场，北京EU5当然不甘心现在局面，于是“升级版”车型——北京EU5 PLUS来了，售价12.99-14.99万元。那么这款“PLUS”产品有哪些不同？有实力赢过比亚迪秦PLUS纯电吗？接下来，我们就将两款车进行一番对比，看看究竟如何。

外观小调整，“PLUS”对车内提升较大

作为北京EU5“升级版”车型，北京EU5 PLUS的变化并没有想象中那么大，仅在前脸、轮毂、车尾方面有细微调整，潮流感有所提升，视觉上的整体性也更强。但这样的变化在消费者看来，仍有些诚意不足。

秦PLUS纯电相比秦Pro、秦Pro新能源，外观差异主要集中在车头，将前脸“大嘴”封闭后，车头的时尚感大幅提升，看上去也更像一台EV车型，车尾部分除了贯穿式尾灯外，“build your dreams”的英文也格外显眼，当然，不喜欢的人会觉得这些字母很土。

北京EU5 PLUS的车内样式全面换新，用上了双12.3英寸连屏设计，之前圆形空调出风口也变得扁平化，更迎合当下时尚潮流。另外，语音系统以及主被动安全方面也有升级，对得起“PLUS”称号。

秦PLUS纯电内饰设计兼顾了豪华与时尚，即使没有用当下流行的连屏设计，但中央可自适应旋转Pad也能大幅提升车内科技感，看上去很有档次，适应人群也更广。

北京EU5 PLUS加长20mm，依旧没比亚迪宽敞

秦PLUS纯电车身尺寸为4765*1837*1515mm，轴距2718mm，这样数据在紧凑型轿车中属于领先水准，甚至接近一些B级车。

北京EU5 PLUS的车身尺寸为4670*1820*1520mm，轴距2670mm，相比北京EU5，仅车长多了20mm，相比同级也只算中等水平，这样的“PLUS”升级，无法让人满意。

实际乘坐方面，两车前后排同时乘坐178cm乘客时，秦PLUS纯电后排乘客腿部空间有2拳距离，而北京EU5 PLUS只有1拳多的余量，头部空间两车都很压抑，只有2指左右。可以看出，秦PLUS纯电发挥出了自身尺寸上的优势，达到了同级主流水准，而北京EU5 PLUS空间明显偏小。

在一些舒适性配置方面，北京EU5 PLUS表现比秦PLUS纯电稍好，高配车型配备了主驾驶座椅加热及通风，并且还有座椅记忆功能，但如果副驾驶也有这些功能就更完美了。在比亚迪秦PLUS纯电这边，一些黑科技（遥控驾驶、NFC钥匙等）的搭载，能增加日常用车的乐趣，也更能吸引年轻人眼球。

北京EU5 PLUS动力减配，但不影响日常

秦PLUS纯电分别有400km、500km、600km三个续航版本，600km版本使用的是最大共功率135kW电机，实际百公里加速9秒左右。其余版本使用的是100kW电机，应付日常使用完全足够。

北京EU5 PLUS分别有416km和501km两个续航版本，均搭载最大功率120kW的电机，动力水平介于秦PLUS纯电两套动力之间。虽然看上去，整体表现要稍强与秦PLUS纯电，也足够应付日常，但是和北京EU5相比，明显是在“开倒车”，要知道同样的价格，你能买在北京EU5上买到最大功率160kW电机版本。更重要的是，这还是一款刚上市的“PLUS”新车，尽管北京EU5 PLUS在科技配置和内饰上有提升，但这样的“加减法”难免让人有些不愉快。

在电池技术方面，秦PLUS纯电使用的“刀片电池”无论是技术先进性还是稳定性，都要比北京EU5 PLUS采购的宁德时代三元锂电池要更好，这也让北京EU5 PLUS的价值大打折扣，甚至会让人觉得“PLUS”名不副实。

总结：

在消费者看来，车企推出“PLUS”版车型，产品力通常会有较大提升，我们从秦PLUS纯电、AION S PLUS等产品上，都能看出这一点。而北京EU5 PLUS的做法却让人有些意外，表面上看，外观、科技配置等有升级，但核心动力方面却进行了大幅减配，电机最大功率由160kW降低到了120kW，更重要的是价格并无降低。其实抛开产品实力不谈，北京EU5 PLUS这种行为是很容易受到大家的声讨的，而这样的声音一旦被放大，提升销量将会更加困难。